{"id":52237,"date":"2021-08-13T08:50:56","date_gmt":"2021-08-13T11:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52237"},"modified":"2021-08-13T08:50:56","modified_gmt":"2021-08-13T11:50:56","slug":"combustiveis-alternativos-sao-aposta-para-reduzir-emissao-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/13\/combustiveis-alternativos-sao-aposta-para-reduzir-emissao-de-co2\/","title":{"rendered":"Combust\u00edveis alternativos s\u00e3o aposta para reduzir emiss\u00e3o de CO2"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Na busca por alternativas aos combust\u00edveis f\u00f3sseis, os ve\u00edculos movidos a biocombust\u00edveis, os el\u00e9tricos e os h\u00edbridos s\u00e3o uma aposta importante. Proje\u00e7\u00e3o divulgada recentemente pela Boston Consulting Group (BCG) mostra que, at\u00e9 2026, os modelos el\u00e9tricos ser\u00e3o respons\u00e1veis por mais da metade dos autom\u00f3veis leves vendidos globalmente \u2013 quatro anos antes do que as proje\u00e7\u00f5es anteriores apontavam. O estudo prev\u00ea ainda que os ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero (ZEVs, na sigla em ingl\u00eas) ser\u00e3o quase a metade dos ve\u00edculos leves novos vendidos globalmente em 2035.<\/p>\n

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A JBS, segunda maior empresa de alimentos do mundo e l\u00edder no setor de prote\u00edna, tem buscado formas de avan\u00e7ar na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 e assim se aproximar de uma meta ambiciosa: tornar-se Net Zero at\u00e9 2040. Com isso, a companhia se compromete a zerar o balan\u00e7o l\u00edquido de suas emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa por meio da redu\u00e7\u00e3o da intensidade de emiss\u00f5es diretas e indiretas e da compensa\u00e7\u00e3o de toda a emiss\u00e3o residual.<\/p>\n

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Sua frota faz parte dessa mudan\u00e7a e, para isso, o grupo vem atuando em algumas frentes. A mais recente iniciativa utiliza energia el\u00e9trica em vez de combust\u00edvel f\u00f3ssil. Em mar\u00e7o, a Seara incluiu na sua frota um modelo de caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico e sem emiss\u00e3o de poluentes, o primeiro a ser usado na ind\u00fastria de alimentos refrigerados do Brasil. Al\u00e9m do modelo que est\u00e1 rodando em Santa Catarina, a Seara adquiriu novos ve\u00edculos, que devem chegar at\u00e9 o fim do ano e come\u00e7ar a rodar pelo Pa\u00eds at\u00e9 fevereiro de 2022.<\/p>\n

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Em julho, foi anunciado pela JBS um acordo para a aquisi\u00e7\u00e3o de um modelo 100% el\u00e9trico e desenvolvido pela Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) no Brasil, o EDelivery. Voltado ao uso urbano, em especial a servi\u00e7os de entrega, o caminh\u00e3o est\u00e1 na categoria de emiss\u00e3o zero de gases poluentes. O ve\u00edculo, que deve chegar em outubro, vai circular em S\u00e3o Paulo e tem como diferenciais a maior volumetria de entrega e o fato de ser o primeiro refrigerado.<\/p>\n

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\u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas, por meio de energias cada vez mais renov\u00e1veis e limpas, al\u00e9m de contribuir significativamente para a descarboniza\u00e7\u00e3o ambiental, tamb\u00e9m tem maior viabilidade operacional, j\u00e1 que os ve\u00edculos urbanos percorrem um padr\u00e3o de rotas e dist\u00e2ncias j\u00e1 estabelecidas, retornando para o carregamento em suas garagens. Isso facilita o planejamento das recargas e o controle da autonomia do ve\u00edculo\u201d, diz Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Servi\u00e7os da VWCO sobre as vantagens dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos. \u201cAs frotas el\u00e9tricas tamb\u00e9m possuem um menor TCO (Total Cost of Ownership), com uma otimiza\u00e7\u00e3o da sua carga \u00fatil, al\u00e9m de proporcionar maior economia de combust\u00edvel e menos desgaste de componentes.\u201d<\/p>\n

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Conceitos ESG<\/strong><\/p>\n

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A iniciativa da JBS \u2013 a primeira empresa da ind\u00fastria de alimentos refrigerados do Brasil a rodar com esse tipo de ve\u00edculo \u2013 representa mais um passo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade e a seus compromissos com o conceito ESG, que trata no ambiente corporativo de estrat\u00e9gias e a\u00e7\u00f5es ambientais, sociais e de governan\u00e7a.<\/p>\n

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\u201cO uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos ou movidos a combust\u00edveis de fontes renov\u00e1veis faz parte do compromisso da JBS de ser Net Zero at\u00e9 2040, ou seja, de zerar o balan\u00e7o l\u00edquido de suas emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa e eliminar as residuais. A Seara, por exemplo, j\u00e1 conta com ve\u00edculos el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00e3o no Brasil e pretende ter cada vez mais\u201d, comenta Fabio Artifon, diretor de Log\u00edstica da Seara.<\/p>\n

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Solu\u00e7\u00f5es disruptivas <\/strong><\/p>\n

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Artifon explica que a companhia tem intensificado os esfor\u00e7os em duas \u00e1reas apontadas como fundamentais: inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade. O projeto com o caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico refor\u00e7a esse posicionamento.<\/p>\n

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\u201cEstamos sempre em busca de modais alternativos e limpos. Nosso objetivo \u00e9 ampliar cada vez mais o alcance dessas solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas disruptivas, garantindo qualidade e prazo das entregas para os nossos clientes\u201d, diz.<\/p>\n

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A expectativa da empresa \u00e9 de ter 40% da frota desse setor padronizada em at\u00e9 cinco anos, dependendo da disponibilidade de equipamentos no mercado brasileiro para a produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. O impacto na pol\u00edtica de substitui\u00e7\u00e3o de frota \u00e9 significativo.<\/p>\n

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Cada ve\u00edculo urbano de carga (VUC) movido a diesel que deixa de rodar equivale \u00e0 n\u00e3o emiss\u00e3o de 5 toneladas de mon\u00f3xido de carbono por m\u00eas \u2013 ou o equivalente a 35 \u00e1rvores plantadas para neutralizar as emiss\u00f5es. Iniciativas como a inclus\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos na frota em substitui\u00e7\u00e3o aos modelos a diesel ou a gasolina tendem a ter um impacto cada vez maior no achatamento da curva de emiss\u00e3o de CO2.<\/p>\n

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Como n\u00e3o emitem ru\u00eddos, ve\u00edculos el\u00e9tricos podem fazer entregas noturnas em cidades com restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o nessa faixa de hor\u00e1rio, como ocorre no Rio de Janeiro, em Belo Horizonte e em outros centros urbanos.<\/p>\n

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Apesar de iniciativas como a da JBS, o Brasil, no entanto, ainda est\u00e1 atr\u00e1s na corrida por substitutos aos modelos com motores que utilizam derivados de petr\u00f3leo. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) mostra que, em 2020, pela primeira vez os el\u00e9tricos e h\u00edbridos chegaram a 1% das vendas totais no Pa\u00eds. Em julho deste ano, dado mais recente, a participa\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou 2,2%.<\/p>\n

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\u201cOs ve\u00edculos el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o uma realidade nos principais pa\u00edses do mundo. A eletromobilidade n\u00e3o \u00e9 mais o futuro, \u00e9 o presente. E quem sair na frente vai sair ganhando\u201d, diz Adalberto Maluf, presidente da entidade e diretor de Marketing e Sustentabilidade da BYD do Brasil, maior fabricante global de baterias de l\u00edtio-ferro e de ve\u00edculos el\u00e9tricos plug-in. Por isso, esfor\u00e7os de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es v\u00eam ganhando cada vez mais ades\u00f5es e n\u00fameros ambiciosos, como o da JBS.<\/p>\n

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O setor de energia \u00e9 um dos grandes emissores de gases causadores do efeito estufa no Brasil, segundo relat\u00f3rio do Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa (Seeg).<\/p>\n

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Desafios pelo caminho <\/strong><\/p>\n

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Ve\u00edculos el\u00e9tricos trazem uma s\u00e9rie de desafios para o dia a dia da opera\u00e7\u00e3o, como a instala\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de recarga e do sistema para a gera\u00e7\u00e3o de energia solar, al\u00e9m da assist\u00eancia t\u00e9cnica. No caso da Seara, para garantir a autonomia do caminh\u00e3o, que pode rodar at\u00e9 150 km, foi instalada uma infraestrutura espec\u00edfica em seu hub em Itaja\u00ed (SC). A recarga da bateria leva, em m\u00e9dia, quatro horas. Para estender o uso dos ve\u00edculos, a Seara est\u00e1 em busca de parceiros onde possa fazer a recarga.<\/p>\n

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Carretas sustent\u00e1veis\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da inclus\u00e3o do modelo el\u00e9trico na frota, as opera\u00e7\u00f5es da Friboi e da Seara fizeram parte de um projeto-piloto de carretas sustent\u00e1veis movidas a g\u00e1s natural veicular (GNV), que promovem uma redu\u00e7\u00e3o de 15% nas emiss\u00f5es de CO2 (ou 7,6 toneladas de gases do efeito estufa por ano) em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s dos movidos a diesel. De tecnologia alem\u00e3, os tr\u00eas ve\u00edculos (duas carretas da Seara e uma da Friboi) s\u00e3o equipados com oito cilindros de g\u00e1s \u2013 foram os primeiros do tipo a serem usados no Brasil \u2013 e t\u00eam autonomia de 400 km.<\/p>\n

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A JBS investe ainda em uma divis\u00e3o de biodiesel. Maior produtora mundial verticalizada de biodiesel obtido de sebo bovino, a companhia conta com tr\u00eas f\u00e1bricas e foi a primeira do Brasil a ser certificada pelo RenovaBio, respons\u00e1vel por credenciar usinas a emitir os Cr\u00e9ditos de Descarboniza\u00e7\u00e3o (CBios). Juntas, as unidades s\u00e3o capazes de neutralizar mais de 600 mil toneladas de emiss\u00e3o de carbono por ano. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Na busca por alternativas aos combust\u00edveis f\u00f3sseis, os ve\u00edculos movidos a biocombust\u00edveis, os el\u00e9tricos e os h\u00edbridos s\u00e3o uma aposta importante. 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Paulo   Na busca por alternativas aos combust\u00edveis f\u00f3sseis, os ve\u00edculos movidos a biocombust\u00edveis, os el\u00e9tricos e os h\u00edbridos s\u00e3o uma aposta importante. 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