{"id":52114,"date":"2021-08-09T08:35:47","date_gmt":"2021-08-09T11:35:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52114"},"modified":"2021-08-09T08:35:47","modified_gmt":"2021-08-09T11:35:47","slug":"exportacoes-de-veiculos-tambem-perdem-o-folego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/09\/exportacoes-de-veiculos-tambem-perdem-o-folego\/","title":{"rendered":"Exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos tamb\u00e9m perdem o f\u00f4lego"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A escassez de semicondutores e componentes tem atrapalhado n\u00e3o s\u00f3 o abastecimento do mercado interno, mas tamb\u00e9m as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de ve\u00edculos. Em julho, os embarques limitaram-se a apenas 23,8 mil unidades. \u00c9 o pior resultado mensal do setor em 2021, que vinha registrando, na m\u00e9dia, 33 mil ve\u00edculos exportados a cada m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ritmo de produ\u00e7\u00e3o e das exporta\u00e7\u00f5es caiu drasticamente a partir de junho, com o aumento das paralisa\u00e7\u00f5es das linhas de montagem de v\u00e1rias montadoras. Naquele m\u00eas, o Brasil havia exportado 33,5 mil autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Em maio, mais ainda: 37 mil seguiram para fora do Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O volume negociado em outros pa\u00edses no m\u00eas passado foi inferior at\u00e9 mesmo aos embarques registrados em julho de 2020 e que superaram 29 mil unidades. Na \u00e9poca, as medidas de restri\u00e7\u00f5es tomadas para combater a prolifera\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus ainda afetavam a mobilidade social e, naturalmente, a produ\u00e7\u00e3o industrial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do decl\u00ednio no \u00faltimo bimestre, a ind\u00fastria brasileira registra um vigoroso crescimento das exporta\u00e7\u00f5es ap\u00f3s os primeiros sete meses de 2021. As 223,9 mil unidades representam avan\u00e7o de 50,7% sobre os 148,6 mil ve\u00edculos embarcados em igual per\u00edodo de 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a compara\u00e7\u00e3o com o resultado dos sete primeiros meses de 2019, quando 269,4 mil unidades passaram pelos portos, evidencia as dificuldades atuais. \u201c\u00c9 preciso sempre lembrar da base de compara\u00e7\u00e3o\u201d, enfatiza Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, referindo-se \u00e0 baixa atividade econ\u00f4mica do segundo trimestre de 2020, ap\u00f3s o surgimento da pandemia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora as maiores dificuldades do setor, confirma o dirigente, \u00e9 mesmo a falta de produtos acabados. Os principais mercados no exterior para os ve\u00edculos brasileiros seguem em recupera\u00e7\u00e3o e demandando ve\u00edculos. Prova disso foram os 1,8 mil caminh\u00f5es embarcados no m\u00eas passado, maior n\u00famero desde julho de 2018.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As montadoras de caminh\u00f5es, pelos volumes de produ\u00e7\u00e3o naturalmente menores do que os das fabricantes de autom\u00f3veis, t\u00eam mais facilidade de equalizar suas linhas e produ\u00e7\u00e3o com a falta de componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstamos em um ritmo ainda adequado. Poderia ser at\u00e9 um pouco melhor, se tiv\u00e9ssemos condi\u00e7\u00f5es de competitividade igualmente melhores \u201c, afirma Marco Saltini, vice-presidente da entidade que congrega as montadoras. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A escassez de semicondutores e componentes tem atrapalhado n\u00e3o s\u00f3 o abastecimento do mercado interno, mas tamb\u00e9m as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de ve\u00edculos. 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