{"id":52045,"date":"2021-08-05T08:32:32","date_gmt":"2021-08-05T11:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52045"},"modified":"2021-08-05T08:32:32","modified_gmt":"2021-08-05T11:32:32","slug":"o-que-acontece-quando-um-modelo-de-carro-sai-de-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/05\/o-que-acontece-quando-um-modelo-de-carro-sai-de-linha\/","title":{"rendered":"O que acontece quando um modelo de carro sai de linha"},"content":{"rendered":"<p><em>CNN Brasil Business <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pandemia provocou diversos reveses \u00e0s montadoras de ve\u00edculos no Brasil e no mundo. Primeiro vieram paradas for\u00e7adas na produ\u00e7\u00e3o e, mais recentemente, a escassez de componentes eletr\u00f4nicos e mat\u00e9rias-primas vem ditando um ritmo mais lento de produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis globalmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com isso, muitas montadoras v\u00eam concentrando os recursos que t\u00eam nos ve\u00edculos de maior rentabilidade, enquanto os carros mais baratos pararam de ser produzidos temporariamente, como o Chevrolet Onix, ou est\u00e3o perdendo equipamentos, como o Volkswagen Fox, que deixou de sair da f\u00e1brica com central multim\u00eddia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra consequ\u00eancia \u00e9 que alguns modelos mais veteranos, mas com vendas relativamente baixas, tiveram o fim de sua hist\u00f3ria antecipado no Brasil. Apenas no primeiro semestre, mais de 10 carros j\u00e1 sa\u00edram de linha, alguns sem substitutos. Isso sem contar casos como o da Ford, que simplesmente deixou de fabricar no Brasil e, com isso, tirou de linha Ka e EcoSport, seus carros mais vendidos. Mas o que acontece quando um carro deixa de ser produzido?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com exce\u00e7\u00e3o a carros de nicho, que se tornam cl\u00e1ssicos ao sa\u00edrem de linha, a primeira rea\u00e7\u00e3o do mercado \u00e9 a de desvalorizar os carros que foram descontinuados. H\u00e1 incertezas quanto ao fornecimento de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, que tende a ficar mais dif\u00edcil e, em alguns casos, mais caro. Por conta disso, carros descontinuados tendem a ser preteridos pelo mercado de usados, levando seus valores de comercializa\u00e7\u00e3o a ca\u00edrem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pelo mesmo motivo, sua comercializa\u00e7\u00e3o fica mais dif\u00edcil, uma vez que menos pessoas estar\u00e3o interessadas em adquirir um ve\u00edculo que n\u00e3o est\u00e1 mais em fabrica\u00e7\u00e3o. Em casos de carros com alto n\u00famero de vendas ou com alto \u00edndice de compartilhamento de pe\u00e7as com outros modelos ainda em linha, esse efeito pode ser menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sim, de acordo com o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor. Se voc\u00ea deu sinal para a compra de um ve\u00edculo 0km que saiu de linha antes de ser entregue para voc\u00ea, \u00e9 poss\u00edvel pedir o ressarcimento dos valores pagos junto \u00e0s concession\u00e1rias, desistindo da compra. Foi o que aconteceu com o caso da Ford, onde houve a possibilidade de n\u00e3o se efetivar a aquisi\u00e7\u00e3o de Ka, Ka Sedan e EcoSport, que deixaram de ser produzidos no in\u00edcio de 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa \u00e9 a grande quest\u00e3o que passa na cabe\u00e7a de quem j\u00e1 comprou um carro que saiu de linha e n\u00e3o pretende vend\u00ea-lo imediatamente. E \u00e9 uma grande \u201c\u00e1rea cinzenta\u201d legislativa. N\u00e3o h\u00e1 nada que determine exatamente quanto tempo uma montadora deve fornecer pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para um ve\u00edculo que deixou de ser fabricado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O artigo 32 do C\u00f3digo de Defesa do Consumidor diz apenas que \u201cos fabricantes e importadores dever\u00e3o assegurar a oferta de componentes e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o enquanto n\u00e3o cessar a fabrica\u00e7\u00e3o ou importa\u00e7\u00e3o do produto. Par\u00e1grafo \u00fanico: Cessadas a produ\u00e7\u00e3o ou importa\u00e7\u00e3o, a oferta dever\u00e1 ser mantida por per\u00edodo razo\u00e1vel de tempo, na forma da lei\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de haver uma cren\u00e7a de que as f\u00e1bricas tenham um \u201cacordo de cavalheiros\u201d para o fornecimento das pe\u00e7as de carros descontinuados por at\u00e9 10 anos, legalmente n\u00e3o h\u00e1 nada que force as montadoras a permanecerem produzindo os componentes por um tempo determinado. Em alguns casos, como no de um carro que vendeu bem, alguns fornecedores independentes podem at\u00e9 continuar fabricando os componentes, mas sem compromisso legal e, \u00e0s vezes, sem a mesma qualidade das pe\u00e7as originais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de a Ford ter sido um caso extremo, deixando de fabricar Ka, Ka Sedan e EcoSport de uma s\u00f3 vez com o fechamento das f\u00e1bricas, o trio da marca do oval azul n\u00e3o \u00e9 nem de longe um caso isolado. Como foi dito, carros que andavam com as vendas em baixas nos \u00faltimos anos foram cortados na medida que as montadoras precisaram concentrar os poucos componentes que ainda tinham e focaram nos modelos de maior rentabilidade. Apenas no primeiro semestre de 2021, isso aconteceu com 12 carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi o caso da Toyota. A linha Etios e Etios Sedan, que representavam a porta de entrada da marca japonesa em nosso mercado e foram descontinuados. A marca investiu no lan\u00e7amento do SUV Corolla Cross, mais caro, o que demandou o espa\u00e7o ocupado pela dupla mais barata na f\u00e1brica da empresa em Sorocaba (SP). Etios e Etios Sedan, por\u00e9m, continuam sendo fabricados, mas apenas para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra montadora que tirou mais de um carro de linha em 2021 foi a Citro\u00ebn. Ainda em franco processo de reestrutura\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a forma\u00e7\u00e3o da Stellantis, que uniu Fiat, Jeep, RAM, Peugeot e Citro\u00ebn no Brasil, a marca francesa deixou de oferecer oficialmente o sed\u00e3 C4 Lounge, o hatch C3 e a minivan Aircross, todos j\u00e1 veteranos no mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, a marca concentra suas vendas apenas no SUV C4 Cactus. A empresa deve apresentar um novo modelo que ir\u00e1 substituir o C3 como carro de entrada na Citro\u00ebn, mas j\u00e1 ser\u00e1 um pequeno SUV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen tamb\u00e9m deixou de fabricar o up! em 2021. O subcompacto chegou com a inten\u00e7\u00e3o de substituir o Gol. Trazendo bons predicados em seguran\u00e7a e consumo, o modelo nunca conseguiu o sucesso inicialmente pretendido por conta de o mercado o ter considerado muito pequeno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca at\u00e9 tentou mant\u00ea-lo em linha, adaptando-o para a nova legisla\u00e7\u00e3o que exigiu cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, levando a capacidade do carro a cair de 5 para 4 ocupantes. No entanto, a escassez de componentes e os n\u00fameros baixos de venda o tiraram de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Veterana no mercado, a Chevrolet Montana ainda usava a base do finado Agile, carro que, por sua vez, era um aprimoramento da plataforma encontrada no Celta, que j\u00e1 era um retrabalho do primeiro Corsa vendido no Brasil em 1994.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A picapinha sempre ficou para tr\u00e1s nas vendas de sua categoria e, com uma plataforma s\u00f3 dela, fazia pouco sentido continuar em linha. O nome pode voltar em breve, mas ser\u00e1 uma picape maior para brigar com a Fiat Toro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Falando em picapes, a Fiat tamb\u00e9m teve uma baixa em 2021. Com o lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o da Strada no ano passado, o modelo antigo continuou em linha como uma op\u00e7\u00e3o mais barata e robusta, voltada ao trabalho. O sucesso da nova gera\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, fez com que a montadora tirasse a antiga Strada de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, o Nissan Sentra sempre encontrou dificuldades para encarar uma concorr\u00eancia formada por ningu\u00e9m menos que Toyota Corolla e Honda Civic no Brasil. Al\u00e9m disso, o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios est\u00e1 sendo canibalizado pelos SUVs compactos. J\u00e1 com um bom tempo de mercado, o Sentra tamb\u00e9m n\u00e3o resistiu a 2021. (CNN Brasil Business\/Thiago Moreno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CNN Brasil Business &nbsp; A pandemia provocou diversos reveses \u00e0s montadoras de ve\u00edculos no Brasil e no mundo. 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