{"id":51948,"date":"2021-08-02T08:39:25","date_gmt":"2021-08-02T11:39:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51948"},"modified":"2021-08-02T08:39:25","modified_gmt":"2021-08-02T11:39:25","slug":"uber-dos-onibus-flixbus-estreia-no-pais-para-concorrer-com-a-buser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/02\/uber-dos-onibus-flixbus-estreia-no-pais-para-concorrer-com-a-buser\/","title":{"rendered":"“Uber dos \u00f4nibus”, Flixbus estreia no Pa\u00eds para concorrer com a Buser"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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P\u00e9 na estrada. Companhia alem\u00e3, que tem valor de mercado de mais de US$ 3 bilh\u00f5es, vai investir cerca de R$ 500 milh\u00f5es em sua opera\u00e7\u00e3o de intermedia\u00e7\u00e3o de viagens rodovi\u00e1rias no Brasil; para especialistas, novo concorrente deve provocar guerra de pre\u00e7os no setor<\/p>\n

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As estradas brasileiras est\u00e3o prestes a receber mais um competidor no ramo de \u00f4nibus interestaduais. O unic\u00f3rnio alem\u00e3o Flixbus, que \u00e9 uma esp\u00e9cie de Uber dos \u00f4nibus, est\u00e1 pronto para iniciar a opera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, esperando apenas a libera\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os reguladores, como a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Concorrente direta da brasileira Buser, a empresa separou US$ 100 milh\u00f5es (cerca de R$ 507 milh\u00f5es no c\u00e2mbio atual) para investimentos por aqui.<\/p>\n

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\u201cO Brasil \u00e9 um dos maiores mercados do mundo e estamos \u00e0 espera apenas de licen\u00e7as, pois em todos os lugares do mundo operamos de maneira regular\u201d, diz Edson Lopes, diretor-geral da Flixbus no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Estima-se que o mercado brasileiro de viagens interestaduais por via rodovi\u00e1ria seja pr\u00f3ximo de 50 milh\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es por ano. Em 2020, por causa da pandemia, o n\u00famero caiu 54%, mas neste ano j\u00e1 h\u00e1 uma recupera\u00e7\u00e3o. Lopes calcula que tamb\u00e9m com as viagens intermunicipais, o mercado \u00e9 de 80 milh\u00f5es de viagens por ano.<\/p>\n

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Por isso, no longo prazo, ele acredita que \u00e9 poss\u00edvel que a Flixbus se torne l\u00edder de mercado e com uma fatia acima de 10 milh\u00f5es de passageiros. Para que esse n\u00famero seja poss\u00edvel, a startup vai entrar no Pa\u00eds com promo\u00e7\u00f5es agressivas, como aconteceu em outros mercados em que ela estreou. Recentemente, a companhia estreou no Reino Unido com viagens por menos de \u00a4 1.<\/p>\n

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Al\u00e9m de viagens mais baratas, a companhia vai apostar em um segmento premium, com \u00f4nibus mais confort\u00e1veis e com possibilidade de oferecer mais viagens em \u00f4nibus com acomoda\u00e7\u00f5es leito e semileito. Para isso, a companhia tem feito parceria com montadoras e empresas financeiras para oferecer financiamentos para interessados.<\/p>\n

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\u201cIsso est\u00e1 em discuss\u00e3o e queremos utilizar a nossa escala e marca para facilitar as opera\u00e7\u00f5es\u201d, afirma Lopes.<\/p>\n

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A companhia tamb\u00e9m est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o para ocupar espa\u00e7os em terminais rodovi\u00e1rios e quer ter tamb\u00e9m guich\u00eas para vendas f\u00edsicas de passagem para democratizar o acesso. Os \u00f4nibus da Flixbus, apesar de serem de propriedade de terceiros, ser\u00e3o inteiramente adesivados com a logomarca da empresa para potencializar a estrat\u00e9gia de marketing.<\/p>\n

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Concorr\u00eancia<\/strong><\/p>\n

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Rival da Flixbus j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, a Buser inaugurou esse mercado em 2016 e de l\u00e1 para c\u00e1 amealhou mais de 1 milh\u00e3o de passageiros, mas tamb\u00e9m sofreu com processos na Justi\u00e7a por falta de regula\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. \u00c9 por isso que a Flixbus decidiu esperar a libera\u00e7\u00e3o desse tipo de servi\u00e7o pela ANTT.<\/p>\n

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Assim como a Uber quando come\u00e7ou a operar no Brasil, a companhia mexeu em um mercado regulado e diversas empresas do setor reprovaram a entrada de uma concorrente que sequer tinha um \u00f4nibus e, segundo eles, n\u00e3o cumpria as normas estabelecidas pela ANTT. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati), por exemplo, moveu a\u00e7\u00f5es para barrar o funcionamento da Buser, mas desistiu delas em abril de 2021.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mercado avalia que esse tipo de servi\u00e7o vai ser uma realidade em breve. Em junho, a Buser recebeu aportes de R$ 700 milh\u00f5es e afirmou que queria crescer dez vezes em dois anos com mais de R$ 1 bilh\u00e3o em investimentos.<\/p>\n

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A Flixbus vai entrar em um mercado que j\u00e1 est\u00e1 mais acostumado com esse tipo de servi\u00e7o. E vem com bastante dinheiro por tr\u00e1s. Os US$ 100 milh\u00f5es que ser\u00e3o investidos por aqui vir\u00e3o de um aporte de US$ 650 milh\u00f5es recebidos no m\u00eas passado. Agora, a companhia tem um valor de mercado de US$ 3 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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Para Renato Mendes, s\u00f3cio da F5 Business Growth, especializada em inova\u00e7\u00e3o, a entrada da Flixbus pode representar uma guerra de pre\u00e7os. Ele compara o neg\u00f3cio exatamente com os aplicativos de transporte, onde houve diversos entrantes e poucos sobreviventes, como Uber e 99. \u201cVai ter uma grande perda de rentabilidade do setor e virar\u00e1 uma briga de cachorro grande. Para as empresas se manterem competitivas, ter\u00e3o de investir muito dinheiro\u201d, afirma. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 Jankavski)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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