{"id":51801,"date":"2021-07-26T08:29:15","date_gmt":"2021-07-26T11:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51801"},"modified":"2021-07-26T08:29:15","modified_gmt":"2021-07-26T11:29:15","slug":"carros-eletricos-serao-maioria-no-mundo-em-2033-mas-brasil-pode-ficar-para-tras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/26\/carros-eletricos-serao-maioria-no-mundo-em-2033-mas-brasil-pode-ficar-para-tras\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos ser\u00e3o maioria no mundo em 2033, mas Brasil pode ficar para tr\u00e1s"},"content":{"rendered":"

CNN Brasil Business\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Com a Tesla despontando como a montadora mais proeminente de carros el\u00e9tricos, as marcas tradicionais do setor automotivo est\u00e3o acelerando para se adequar ao crescimento da demanda por ve\u00edculos movidos por baterias. Seja por for\u00e7a de legisla\u00e7\u00f5es que impedir\u00e3o a venda de carros a combust\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos, seja pela demanda dos consumidores, os n\u00fameros dos el\u00e9tricos podem superar os vistos pelos convencionais em breve.<\/p>\n

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Um estudo realizado pela consultoria EY mostrou que, a partir de 2045, os carros com motores de combust\u00e3o interna dever\u00e3o representar apenas 1% de todas as vendas globais de ve\u00edculos. O grande marco dessa virada deve ocorrer em 2033, quando os el\u00e9tricos se tornar\u00e3o a maioria dos carros vendidos mundialmente.<\/p>\n

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As grandes for\u00e7as que puxar\u00e3o essa virada s\u00e3o exatamente os tr\u00eas maiores mercados automotivos do mundo – e que lideram as exig\u00eancias anti-polui\u00e7\u00e3o: Europa, EUA e China. No Velho Continente, o estudo apontou que os el\u00e9tricos se tornar\u00e3o a maioria j\u00e1 em 2028. J\u00e1 a China dever\u00e1 ver tal virada em 2033.<\/p>\n

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Sem uma pol\u00edtica unificada para a proibi\u00e7\u00e3o da venda de carros a combust\u00e3o, sendo que cada estado tem seu pr\u00f3prio direcionamento, os EUA dever\u00e3o ficar para tr\u00e1s, vendendo mais el\u00e9tricos do que convencionais a partir de 2036. Segundo o levantamento da EY, al\u00e9m das quest\u00f5es ambientais, 30% dos “millennials” entrevistados para a pesquisa afirmaram terem o desejo de comprar um carro el\u00e9trico.<\/p>\n

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Nos EUA, montadoras tradicionais j\u00e1 afirmaram que v\u00e3o investir cada vez mais na eletrifica\u00e7\u00e3o de seus produtos. Nem mesmo as grandes picapes ficar\u00e3o de fora. Ford e General Motors j\u00e1 at\u00e9 anunciaram uma caminhonete 100% el\u00e9trica – como a GMC Hummer EV, da GM – ou uma vers\u00e3o el\u00e9trica – como a Ford F-150 Lightning.<\/p>\n

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Tanto naquele pa\u00eds como na Europa e na China, h\u00e1 uma s\u00e9rie de incentivos para a compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Eles v\u00e3o desde desconto em impostos, cr\u00e9ditos em tarifas, possibilidade de usar faixas exclusivas de \u00f4nibus, al\u00e9m de isen\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gios urbanos. Por enquanto, no Brasil, n\u00e3o h\u00e1 nada oficial nesse sentido que fa\u00e7a o carro el\u00e9trico ser mais atrativo.<\/p>\n

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Mesmo que os pre\u00e7os dos carros convencionais tenham disparado por aqui no \u00faltimo ano, os el\u00e9tricos conseguem ser ainda mais fora do alcance da maior parte dos brasileiros. Grande parcela dos el\u00e9tricos oferecidos por aqui s\u00e3o de marcas premium, como o Audi e-Tron e o BMW i3. Mesmo modelos de marcas generalistas, como o Renault Zoe e Chevrolet Bolt, t\u00eam pre\u00e7os superando os R$ 200 mil. Atualmente, o modelo el\u00e9trico mais barato do Brasil \u00e9 o JAC e-JS1, com pre\u00e7o sugerido de R$ 149.990.<\/p>\n

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Outro grande entrave dos el\u00e9tricos – autonomia e tempo de recarga – est\u00e1 sendo resolvido gradualmente pelas montadoras com o avan\u00e7o da tecnologia. Por\u00e9m, sem nenhuma regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica at\u00e9 o momento, ningu\u00e9m sabe ao certo quantos postos de recarga existem no Brasil. E esse \u00e9 o grande problema a ser resolvido por aqui.<\/p>\n

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Quem n\u00e3o tem acesso a uma tomada de grande capacidade e bem aterrada em sua garagem depende dos pontos p\u00fablicos de recarga, como os que j\u00e1 aparecem em centros de compras e shoppings. Hoje, alguns s\u00e3o instalados pelas pr\u00f3prias montadoras, enquanto outros aparecem por meio de iniciativas isoladas de distribuidoras de energia.<\/p>\n

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A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) trabalha com um n\u00famero de 350 postos de recarga no pa\u00eds, a maior parte concentrada em grandes centros. Al\u00e9m de um \u201ccorredor el\u00e9trico\u201d formado por pontos de recarga entre S\u00e3o Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ), ainda \u00e9 dif\u00edcil viajar com um el\u00e9trico. (CNN Brasil Business\/Thiago Moreno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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