{"id":5179,"date":"2016-01-06T08:56:35","date_gmt":"2016-01-06T10:56:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5179"},"modified":"2016-01-06T08:56:35","modified_gmt":"2016-01-06T10:56:35","slug":"uso-de-hidrogenio-em-carros-ainda-e-caro-e-pouco-desenvolvido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/06\/uso-de-hidrogenio-em-carros-ainda-e-caro-e-pouco-desenvolvido\/","title":{"rendered":"Uso de hidrog\u00eanio em carros ainda \u00e9 caro e pouco desenvolvido"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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No recente Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de T\u00f3quio n\u00e3o foram apenas modelos aut\u00f4nomos e futur\u00edsticos que roubaram a cena. O governo japon\u00eas se empenha em disseminar a ideia da “era do hidrog\u00eanio” e nada como carros para dar partida a uma verdadeira aposta. Esse elemento qu\u00edmico \u00e9 o mais abundante do universo e est\u00e1 presente na \u00e1gua (H2O), que representa 70% da Terra.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, uma nova “sociedade baseada no hidrog\u00eanio” ser\u00e1 dif\u00edcil de florescer. Para obt\u00ea-lo a partir da \u00e1gua \u00e9 preciso eletricidade em grande escala. Se esta vier de fontes f\u00f3sseis ou n\u00e3o renov\u00e1veis – como na maior parte do mundo – o balan\u00e7o final \u00e9 negativo em termos de emiss\u00f5es de CO2 e do temido efeito estufa. Mas se pode obt\u00ea-lo tamb\u00e9m de biog\u00e1s de esgoto ou lixo.<\/p>\n

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A pilha a hidrog\u00eanio para gerar eletricidade a bordo seria boa solu\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos, pois emite apenas vapor d’\u00e1gua. Permite tempo de abastecimento e autonomia semelhantes aos combust\u00edveis l\u00edquidos, ocupa menos espa\u00e7o e \u00e9 mais leve e f\u00e1cil de reciclar.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

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Incentivada pelo governo do Jap\u00e3o, a Toyota desistiu de esperar pela evolu\u00e7\u00e3o das baterias. Em 2015 passou a fabricar em pequena s\u00e9rie e vender apenas no seu pa\u00eds o Mirai, com est\u00e9tica de certa forma discut\u00edvel por ousar demais. A produ\u00e7\u00e3o, de 700 unidades no primeiro ano, subir\u00e1 para 3.000 em 2017, contando com exporta\u00e7\u00f5es para EUA e Europa. At\u00e9 os Jogos Ol\u00edmpicos de T\u00f3quio, em 2020, o fabricante esperar ver 12.000 carros circulando no Jap\u00e3o e 30.000 no mundo.<\/p>\n

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O pre\u00e7o do Mirai, pouco maior que um Camry, \u00e9 bem elevado: US$ 70.000 (R$ 280.000). Mas pelo menos 25% desse valor ter\u00e1 subs\u00eddio governamental. Mas onde abastecer? H\u00e1 uma meta de abrir 100 postos no Jap\u00e3o at\u00e9 mar\u00e7o pr\u00f3ximo, mas cada um custa l\u00e1 US$ 4 milh\u00f5es (R$ 16 milh\u00f5es), 15 vezes mais que um convencional. Apenas 80 estar\u00e3o inaugurados, quase todos dentro de institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e privadas.<\/p>\n

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A Honda aproveitou o Sal\u00e3o para apresentar a vers\u00e3o definitiva do seu el\u00e9trico com pilha a hidrog\u00eanio, o Clarity. Chamados de FCX Clarity, 50 carros rodam em quatro cidades da Calif\u00f3rnia, EUA, desde 2008, em leasing por se tratar de unidades experimentais de propriedade do fabricante. Ela perdeu a corrida para oferecer o primeiro autom\u00f3vel espec\u00edfico fabricado em s\u00e9rie no mundo, pois s\u00f3 estar\u00e1 \u00e0 venda em mar\u00e7o pr\u00f3ximo, inicialmente no Jap\u00e3o.<\/p>\n

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Este modelo, do mesmo porte do Mirai por\u00e9m mais elegante, tem autonomia de 700 quil\u00f4metros, superior \u00e0 do rival. O conjunto pilha e motor el\u00e9trico ocupa volume um ter\u00e7o menor que no FCX, equivalente a um motor V6 convencional. Isso permitiu coloc\u00e1-lo sob o cap\u00f4 e liberou espa\u00e7o no habit\u00e1culo para cinco adultos e porta-malas mais amplo. A Honda desenvolveu um cont\u00eainer transport\u00e1vel para produzir hidrog\u00eanio e um conversor para o Clarity fornecer energia el\u00e9trica a uma casa ou de forma emergencial.<\/p>\n

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Grandes fabricantes mundiais tamb\u00e9m desenvolvem pilhas a hidrog\u00eanio h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. A Hyundai tem um Tucson adaptado \u00e0 venda nos EUA. Alguns ainda n\u00e3o consideram a tecnologia suficientemente madura para justificar um modelo espec\u00edfico, como Mirai ou Clarity. O tempo dir\u00e1 quem, de fato, est\u00e1 certo. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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