{"id":51700,"date":"2021-07-21T08:44:47","date_gmt":"2021-07-21T11:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51700"},"modified":"2021-07-21T08:44:47","modified_gmt":"2021-07-21T11:44:47","slug":"toyota-critica-incentivos-para-empresas-especificas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/21\/toyota-critica-incentivos-para-empresas-especificas\/","title":{"rendered":"Toyota critica incentivos para empresas espec\u00edficas"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Grande ABC <\/em><\/p>\n

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Reforma tribut\u00e1ria, com simplifica\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o da carga, \u00e9 medida necess\u00e1ria para garantir a perman\u00eancia e investimento das empresas instaladas no Pa\u00eds, e n\u00e3o apenas oferecer incentivos destinados a determinados grupos de empresas. Esta \u00e9 a opini\u00e3o do diretor de assuntos governamentais da Toyota Roberto Braun, que acredita que a melhora no ambiente de neg\u00f3cios no Pa\u00eds passa tamb\u00e9m pela revis\u00e3o de incentivos fiscais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, \u201cas distor\u00e7\u00f5es do mercado causadas por incentivos regionais\u201d \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o para a defini\u00e7\u00e3o de novos investimentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs incentivos s\u00e3o muito representativos, afetam os pre\u00e7os no mercado e isso, naturalmente, tem impacto nas empresas da regi\u00e3o, de S\u00e3o Paulo e de todo o Sul e Sudeste. Essa \u00e9 uma quest\u00e3o que preocupa. Os incentivos (do governo para as montadoras do Norte, Nordeste e Centro-Oeste) est\u00e3o previstos at\u00e9 2025. Nosso planejamento para um novo produto \u00e9 em torno de cinco anos, e essa quest\u00e3o torna o futuro incerto, e pode afetar investimentos nas demais regi\u00f5es\u201d, disse, em entrevista exclusiva ao Di\u00e1rio.<\/p>\n

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Segundo ele, as atuais discuss\u00f5es do governo federal para a redu\u00e7\u00e3o dos incentivos, como a PEC (Proposta de Emenda Constitucional) 186, que planeja cortar os benef\u00edcios em cerca de 10%, s\u00e3o positivas. \u201cEsperamos que os subs\u00eddios sejam reduzidos, porque ajuda na melhora do ambiente de neg\u00f3cios no Brasil\u201d, afirma ele, justificando que essas empresas ganham participa\u00e7\u00e3o privilegiada no mercado.<\/p>\n

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Um dos casos mais emblem\u00e1ticos do setor nos \u00faltimos anos foi a sa\u00edda da norte-americana Ford do mercado brasileiro, que fechou a f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo em 2019 e as demais, neste ano, mesmo recebendo isen\u00e7\u00f5es fiscais. \u201cNem com incentivos a Ford permaneceu no Pa\u00eds. O governo federal desembolsou cerca de R$ 20 bilh\u00f5es e ainda assim decidiu sair do Brasil. \u00c9 um desperd\u00edcio de recursos o governo federal bancar incentivos a empresas, que depois resolvem sair do Brasil de uma hora para a outra. Isso afeta a sociedade como um todo\u201d, argumenta.<\/p>\n

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O pleito da ind\u00fastria, n\u00e3o s\u00f3 do setor automotivo, \u00e9 a reforma tribut\u00e1ria com simplifica\u00e7\u00e3o e diminui\u00e7\u00e3o de tributos, j\u00e1 que o atual sistema de impostos \u00e9 visto como um entrave para a competitividade.<\/p>\n

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\u201cHoje, a tributa\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 muito complexa. Temos um custo maior para gerenciar essa tributa\u00e7\u00e3o. A reforma deve trazer uma redu\u00e7\u00e3o da complexidade e, com isso, no custo das empresas\u201d, afirmou Braun.<\/p>\n

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A Toyota possui uma unidade de fabrica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, em S\u00e3o Bernardo (leia mais abaixo), que chegou a produzir ve\u00edculo. Por\u00e9m, recentemente a montadora japonesa anunciou a sa\u00edda do administrativo para Sorocaba, no Interior, onde possui f\u00e1brica.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o temos planos para mudan\u00e7as na situa\u00e7\u00e3o de hoje. Continuamos com plano de investimentos, n\u00e3o digo em S\u00e3o Bernardo, mas no Brasil. Neste momento n\u00e3o temos nada definido para o futuro, o \u00faltimo foi para o Corolla Cross, que foi lan\u00e7ado em mar\u00e7o. Mas, continuamos discutindo com a matriz os futuros aportes\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Alinhada com a mudan\u00e7a no perfil do consumidor mais jovem, que muitas vezes opta por n\u00e3o comprar um carro, a Toyota vem apostando em ser uma marca de mobilidade e n\u00e3o apenas uma montadora. Neste m\u00eas, a Kinto, empresa do grupo respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os de compartilhamento de ve\u00edculos, completou um ano com 32 mil usu\u00e1rios cadastrados na plataforma e mais de 13 mil di\u00e1rias de aluguel realizadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO mercado mudou, mas naturalmente a op\u00e7\u00e3o de compra permanece. A nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 dar mais op\u00e7\u00f5es para o cliente\u201d, contou Braun.<\/p>\n

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Mudan\u00e7a da sede deve acabar em setembro<\/strong><\/p>\n

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Conforme j\u00e1 anunciado pela empresa, a Toyota realiza a mudan\u00e7a da sede administrativa de S\u00e3o Bernardo para Sorocaba, no Interior do Estado. A expectativa \u00e9 a de que todo o processo, que envolve a transfer\u00eancia de 400 colaboradores, esteja conclu\u00eddo at\u00e9 setembro deste ano. Na regi\u00e3o, permanecem 1.300 funcion\u00e1rios que continuam a atuar na f\u00e1brica de pe\u00e7as.<\/p>\n

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De acordo com o diretor de assuntos governamentais da Toyota do Brasil, Roberto Braun, a decis\u00e3o da mudan\u00e7a foi simplesmente estrat\u00e9gica. \u201cO objetivo \u00e9 estar pr\u00f3ximo da nossa principal unidade produtiva, que \u00e9 Sorocaba, onde s\u00e3o fabricados o Etios, Yaris e o Corolla Cross\u201d, disse.<\/p>\n

 <\/p>\n

A unidade de S\u00e3o Bernardo \u00e9 a mais antiga da montadora no Brasil e foi a primeira a ser instalada fora do Jap\u00e3o, em 1962. Ela \u00e9 respons\u00e1vel pela fabrica\u00e7\u00e3o de bielas e virabrequins, abastecendo a f\u00e1brica de Porto Feliz, no Interior, que produz os motores do Etios, al\u00e9m de exportar as pe\u00e7as para os Estados Unidos, para montagem dos modelos Corolla e Camry. (Di\u00e1rio do Grande ABC\/Yara Ferraz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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