{"id":51684,"date":"2021-07-21T08:40:24","date_gmt":"2021-07-21T11:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51684"},"modified":"2021-07-21T08:40:24","modified_gmt":"2021-07-21T11:40:24","slug":"adalberto-maluf-critica-a-falta-de-uma-politica-que-estimule-os-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/21\/adalberto-maluf-critica-a-falta-de-uma-politica-que-estimule-os-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Adalberto Maluf critica a falta de uma pol\u00edtica que estimule os carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), Adalberto Maluf, est\u00e1 preocupado. \u00c0 frente de uma entidade com 68 filiados, ele n\u00e3o esconde a contrariedade diante da total inexist\u00eancia de uma pol\u00edtica industrial que contemple a massifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil.<\/p>\n

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Aos 39 anos, Maluf tamb\u00e9m \u00e9 diretor de marketing e sustentabilidade da chinesa BYD, uma das maiores fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos no mundo. Por isso, est\u00e1 acostumado a ver de perto investimentos e um trabalho s\u00e9rio em torno do assunto, fato que, a seu ver, est\u00e1 longe de acontecer no Pa\u00eds. \u201cO Plano Nacional de Eletromobilidade jamais saiu do papel\u201d, afirma.<\/p>\n

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Em entrevista ao Mobilidade, ele diz que a ind\u00fastria brasileira est\u00e1 estagnada e, nesse compasso, mais fabricantes fechar\u00e3o suas portas daqui a alguns anos, desinteressadas por uma pol\u00edtica interna que s\u00f3 beneficia autom\u00f3veis com motores a combust\u00e3o. \u201cEstamos desconectados do resto do mundo\u201d, salienta.<\/p>\n

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Aos poucos, as montadoras est\u00e3o lan\u00e7ando carros el\u00e9tricos no Brasil. Qual \u00e9 a realidade desse tipo de ve\u00edculo no Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

Adalberto Maluf:<\/strong> Os lan\u00e7amentos e o crescimento no n\u00famero de s\u00f3cios da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) podem passar a impress\u00e3o de que vivemos um per\u00edodo extremamente positivo. Mas n\u00e3o \u00e9 o que acontece no Brasil. O tema ganhou relev\u00e2ncia na Europa, na China e nos Estados Unidos; no entanto, o Brasil encontra-se na contram\u00e3o dessa tend\u00eancia. E por qu\u00ea? Porque o Pa\u00eds nunca quis discutir nenhuma pol\u00edtica sobre carros el\u00e9tricos com profundidade. Estamos totalmente desconectados em rela\u00e7\u00e3o ao resto do mundo.<\/p>\n

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Mas o tamanho da frota brasileira de ve\u00edculos eletrificados n\u00e3o est\u00e1 aumentando?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> Sim. Neste ano, a ABVE projeta crescimento de 42% de modelos eletrificados, em compara\u00e7\u00e3o a 2020. S\u00f3 o primeiro semestre registrou aumento de 86%, ante o mesmo per\u00edodo do ano passado, com 13.899 ve\u00edculos eletrificados novos emplacados.<\/p>\n

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Por aqui, os ve\u00edculos el\u00e9tricos correspondem a 0,04% do total de vendas. S\u00e3o n\u00fameros muito t\u00edmidos quando observamos o cen\u00e1rio externo. Na Europa, os el\u00e9tricos responderam por 3% do mercado, no primeiro trimestre de 2020, e esse volume passou a 18%, no mesmo per\u00edodo de 2021. Em pa\u00edses como a Alemanha, foi de 3% para 27%. \u00c9 uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Carro el\u00e9trico ainda significa incerteza em alguns mercados ou \u00e9 um caminho sem volta?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> A dissemina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo el\u00e9trico vai demorar mais ou menos em cada mercado, mas n\u00e3o h\u00e1 como deter esse movimento. Estudos apontam que, em 2030, 60% dos carros vendidos ser\u00e3o el\u00e9tricos. Uma demonstra\u00e7\u00e3o do nosso atraso \u00e9 que, segundo a Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), somente de 10% a 15% da frota brasileira ser\u00e1 de el\u00e9tricos, em 2050.<\/p>\n

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Por que existe esse desinteresse na discuss\u00e3o de uma pol\u00edtica para carro el\u00e9trico no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> \u00c9 claro que o biocombust\u00edvel e o petr\u00f3leo ainda s\u00e3o solu\u00e7\u00f5es eficientes; por\u00e9m, as autoridades brasileiras e a ind\u00fastria precisam entender que n\u00e3o podemos ficar de fora desse debate, sem qualquer tipo de planejamento. O carro el\u00e9trico precisa ser discutido at\u00e9 por uma quest\u00e3o de preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente. Mas, hoje, o governo brasileiro diz que a melhor pol\u00edtica ambiental \u00e9 n\u00e3o ter pol\u00edtica ambiental. O Brasil n\u00e3o possui programa de efici\u00eancia energ\u00e9tica, tampouco pol\u00edtica para ve\u00edculos el\u00e9tricos. O resultado poder\u00e1 ser catastr\u00f3fico: as montadoras v\u00e3o deixar o Pa\u00eds. O mundo virou a chave e, enquanto isso, vivemos das tecnologias do s\u00e9culo passado, da maldi\u00e7\u00e3o dos motores 1.0, que n\u00e3o significam efici\u00eancia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se n\u00e3o bastasse, o governo pune o carro el\u00e9trico, impondo sobretaxa de impostos, em vez de oferecer benef\u00edcios. O Brasil comete a estupidez de cobrar impostos de acordo com a cilindrada do autom\u00f3vel, quando deveria ser pela efici\u00eancia energ\u00e9tica dele.<\/p>\n

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O senhor vislumbra, ent\u00e3o, um cen\u00e1rio de fabricantes interrompendo suas atividades no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> Sem d\u00favida. Para que continuar no Brasil produzindo autom\u00f3veis com motores a combust\u00e3o se quase todos os pa\u00edses j\u00e1 est\u00e3o voltados para a eletromobilidade? A produtividade da economia brasileira estagnou nos \u00faltimos dez anos e nossa ind\u00fastria perder\u00e1 cada vez mais competitividade. J\u00e1 fomos o sexto maior produtor de carros do mundo; atualmente, estamos em 12o lugar. Das 20 maiores montadoras mundiais, 18 j\u00e1 manifestaram a meta de s\u00f3 fazer carros el\u00e9tricos at\u00e9 2030.<\/p>\n

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A Volkswagen, por exemplo, tem uma f\u00e1brica em Zwichau, na Alemanha, dedicada a ve\u00edculos el\u00e9tricos. Diante disso, o que acontecer\u00e1 com ot parque industrial brasileiro? A Ford j\u00e1 saiu e penso que, nos pr\u00f3ximos anos, de quatro a seis f\u00e1bricas ser\u00e3o fechadas, no Brasil, por decis\u00e3o dasp matrizes, que n\u00e3o enxergam um futuro promissor em solo brasileiro. AN consequ\u00eancia \u00e9 que o setor de autope\u00e7as tamb\u00e9m est\u00e1 sendo desmantelado.<\/p>\n

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Existe di\u00e1logo entre governo e ABVE em prol de alguma pol\u00edtica industrial que favore\u00e7a o carro el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n

Maluf: <\/strong>O Plano Nacional de Eletromobilidade, de 2018, n\u00e3o sai do papel. \u00c9 uma conversa que n\u00e3o avan\u00e7a. A diferen\u00e7a entre o que acontece aqui e em outros lugares \u00e9 brutal. Nos Estados Unidos, o presidente Joe Biden p\u00f4s o pa\u00eds de volta ao jogo, ao anunciar investimentos de mais de US$ 600 bilh\u00f5es em transporte el\u00e9trico e US$ 450 bilh\u00f5es para inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Na Europa, o chamado Pacote Verde destinar\u00e1 recursos para a reconstru\u00e7\u00e3o da economia p\u00f3s-covid em projetos integrados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos compromissos \u00e9 reafirmar a meta de neutralidade de carbono at\u00e9 2050, com impulso para energias renov\u00e1veis e agronomia de baixa emiss\u00e3o. J\u00e1 a China est\u00e1 colocando em pr\u00e1tica seu 14o plano de desenvolvimento, que prev\u00ea, entre outras medidas, digitalizar sua ind\u00fastria. No Brasil, n\u00e3o investimos em inova\u00e7\u00e3o. Para ter uma ideia, o Fundo Nacional de Desenvolvimento Cient\u00edfico e Tecnol\u00f3gico contingenciou 90% dos recursos de R$ 5,2 bilh\u00f5es. Ou seja, tinha o dinheiro, mas n\u00e3o gastou. E n\u00e3o responsabilizo s\u00f3 o governo. Os recursos deveriam vir tamb\u00e9m da iniciativa privada, mas, hoje, a ind\u00fastria automotiva gasta dinheiro de pinga quando o assunto \u00e9 inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica, o que pode acontecer com a ind\u00fastria automotiva \u2013 por tabela, com o carro el\u00e9trico \u2013 sem os investimentos em pesquisas e tecnologias?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> Esse retrocesso poder\u00e1 ser a bala de prata da ind\u00fastria automotiva nacional. Futuramente, 30% do valor do autom\u00f3vel vir\u00e1 da eletr\u00f4nica embarcada e de novas tecnologias, e n\u00e3o de a\u00e7o e ferro. N\u00e3o existe mais engenharia nacional, porque, hoje, n\u00e3o se aprovam projetos no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

A engenharia automotiva brasileira sempre esteve entre as dez melhores no mundo e, agora, ela praticamente desapareceu. Nosso parque industrial tem capacidade de produzir 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano, mas s\u00f3 vende 2 milh\u00f5es. Claro, h\u00e1 os efeitos da pandemia, mas os resultados s\u00e3o tr\u00e1gicos quando se abre m\u00e3o da tecnologia e da inova\u00e7\u00e3o e o carro el\u00e9trico acaba sofrendo os reflexos disso. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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