{"id":51659,"date":"2021-07-20T08:20:36","date_gmt":"2021-07-20T11:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51659"},"modified":"2021-07-20T08:20:36","modified_gmt":"2021-07-20T11:20:36","slug":"concorrencia-por-chips-vai-aumentar-e-montadoras-precisam-repensar-modelo-aponta-kpmg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/20\/concorrencia-por-chips-vai-aumentar-e-montadoras-precisam-repensar-modelo-aponta-kpmg\/","title":{"rendered":"Concorr\u00eancia por chips vai aumentar e montadoras precisam repensar modelo, aponta KPMG"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora investimentos pesados estejam sendo feitos para ampliar a produ\u00e7\u00e3o mundial de chips, a concorr\u00eancia acirrada, de diferentes setores industriais, vista atualmente por esse componente pode ser apenas um aperitivo da tend\u00eancia que se desenha para o futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mundo vai precisar cada vez mais de semicondutores para a transi\u00e7\u00e3o de redes de comunica\u00e7\u00e3o m\u00f3vel ao chamado 5G, em paralelo \u00e0 digitaliza\u00e7\u00e3o da economia, acelerada durante a pandemia, e ao avan\u00e7o da eletr\u00f4nica nos mais diversos bens de consumo, incluindo o carro el\u00e9trico, que usa o dobro de chips.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ocorrer ao mesmo tempo em v\u00e1rias frentes, a transforma\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica coloca diante da ind\u00fastria de ve\u00edculos a necessidade de reavaliar o seu modelo de neg\u00f3cio. Embora consuma apenas 10% dos semicondutores vendidos no mundo, o setor vai perder US$ 100 bilh\u00f5es por n\u00e3o poder fabricar carros em fun\u00e7\u00e3o da falta de eletr\u00f4nicos, estima a consultoria KPMG.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Ricardo Bacellar, respons\u00e1vel por an\u00e1lises sobre a ind\u00fastria na KPMG, \u00e9 o momento de se considerar um passo para tr\u00e1s na evolu\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o tecnol\u00f3gico dos ve\u00edculos comercializados no Brasil, seja para reduzir a depend\u00eancia dos escassos circuitos eletr\u00f4nicos, seja para viabilizar produtos mais compat\u00edveis com a renda do consumidor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Volkswagen<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;O brasileiro tem interesse em comprar ve\u00edculos, mas os produtos de entrada se descolaram nos \u00faltimos anos de sua capacidade financeira. O resultado \u00e9 que esse consumidor est\u00e1 correndo para o mercado de carros usados&#8221;, comenta Bacellar, para quem a investida em carros mais b\u00e1sicos, dispensando equipamentos n\u00e3o obrigat\u00f3rios, como centrais de multim\u00eddia e c\u00e2mbio autom\u00e1tico, reaproximaria as montadoras dos consumidores de menor renda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9, contudo, uma ideia j\u00e1 descartada publicamente pela General Motors (GM). Em recente comunicado, o presidente da montadora na Am\u00e9rica do Sul, Carlos Zarlenga, assegurou que, apesar da escassez de suprimentos, a GM n\u00e3o vai dar foco a vers\u00f5es b\u00e1sicas do Onix, em que pese o impacto da decis\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que representa a ind\u00fastria nacional de ve\u00edculos, a &#8220;briga&#8221; com as matrizes por envio de itens como m\u00f3dulos, sensores e microprocessadores tornou-se uma rotina nas montadoras. &#8220;Brigamos para ter a maior fatia poss\u00edvel. Faz parte do dia a dia porque existe o risco de ficar com um peda\u00e7o menor do bolo&#8221;. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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