{"id":51645,"date":"2021-07-20T08:12:48","date_gmt":"2021-07-20T11:12:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51645"},"modified":"2021-07-20T08:12:48","modified_gmt":"2021-07-20T11:12:48","slug":"conheca-a-tecnologia-eletrica-da-vw-caminhoes-e-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/20\/conheca-a-tecnologia-eletrica-da-vw-caminhoes-e-onibus\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a tecnologia el\u00e9trica da VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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Do que \u00e9 feito um caminh\u00e3o el\u00e9trico? Certamente muita tecnologia embarcada. Na dire\u00e7\u00e3o, o intuito da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus \u00e9 propiciar uma experi\u00eancia muito pr\u00f3xima da vers\u00e3o diesel da fam\u00edlia Delivery, consagrada como uma das preferidas do mercado. No entanto, no funcionamento, os componentes atuam de forma bastante diferente.<\/p>\n

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S\u00e3o v\u00e1rios os sistemas inteligentes por tr\u00e1s da opera\u00e7\u00e3o que trocam informa\u00e7\u00f5es entre si quase instantaneamente. A atividade desses componentes come\u00e7a assim que o motorista liga o ve\u00edculo e o comando chega \u00e0 central de controle, que interpreta a mensagem de que \u00e9 preciso ativar a bateria de alta tens\u00e3o para o e-Delivery come\u00e7ar a rodar.<\/p>\n

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Esses dados s\u00e3o compartilhados com o sistema de gerenciamento da bateria, que funciona como um guardi\u00e3o e controla seu ritmo de opera\u00e7\u00e3o. Da\u00ed a energia segue para a central de distribui\u00e7\u00e3o, que a compartilha com todos os demais componentes de alta tens\u00e3o, como o inversor de tra\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico, que \u00e9 respons\u00e1vel pelo comando de pot\u00eancia e torque do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Quando o motor entra em a\u00e7\u00e3o, a for\u00e7a dele no e-Delivery vai diretamente para o card\u00e3, que distribui para o eixo trativo do caminh\u00e3o, sem uso de transmiss\u00e3o. A partir desse momento, \u00e9 como em qualquer caminh\u00e3o: as rodas do e-Delivery come\u00e7am a girar e o ve\u00edculo el\u00e9trico inicia sua opera\u00e7\u00e3o. Parece um longo caminho, mas tudo acontece de forma imediata e com muita intelig\u00eancia para a m\u00e1xima efici\u00eancia.<\/p>\n

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Todo o projeto do e-Delivery foi constru\u00eddo ao redor das baterias, em m\u00f3dulos, numa verdadeira arquitetura flex\u00edvel. Esse design concebido pela engenharia da marca no Brasil \u00e9 \u00fanico e patenteado, com um melhor aproveitamento do chassi para comportar a tecnologia el\u00e9trica de forma inovadora.<\/p>\n

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\u00c9 um novo conceito para caminh\u00e3o el\u00e9trico. Nesta configura\u00e7\u00e3o em m\u00f3dulos, a parte frontal acondiciona cabine e auxiliares. Entre os eixos, ficam as baterias, trabalhando essa dist\u00e2ncia para maximizar a \u00e1rea de estoque da energia. Por fim, est\u00e1 o trem de for\u00e7a: trata-se de um caminh\u00e3o com motor el\u00e9trico de tra\u00e7\u00e3o posicionado na traseira do ve\u00edculo, uma novidade no mercado. Toda essa arquitetura supera o desafio de disponibilizar uma capacidade energ\u00e9tica sob medida \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o dos clientes, com robustez e confiabilidade.<\/p>\n

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Veja o v\u00eddeo:<\/strong> https:\/\/vwtbpress.com\/noticia\/bem-vindo-a-tecnologia-eletrica-da-vw-caminhoes-e-onibus<\/a> (Revista Torque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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