{"id":51538,"date":"2021-07-14T08:40:14","date_gmt":"2021-07-14T11:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51538"},"modified":"2021-07-14T08:40:14","modified_gmt":"2021-07-14T11:40:14","slug":"volkswagen-caminhoes-vende-modelo-eletrico-para-gigantes-coca-cola-e-jbs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/14\/volkswagen-caminhoes-vende-modelo-eletrico-para-gigantes-coca-cola-e-jbs\/","title":{"rendered":"Volkswagen Caminh\u00f5es vende modelo el\u00e9trico para gigantes Coca-Cola e JBS"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Empresa iniciou oficialmente ontem as vendas do e-delivery, el\u00e9trico que j\u00e1 tinha encomendas da Ambev e chamou tamb\u00e9m a aten\u00e7\u00e3o de outras 58 empresas interessadas, de acordo com a marca; pre\u00e7o do ve\u00edculo varia conforme a configura\u00e7\u00e3o e parte de R$ 780 mil<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) iniciou oficialmente ontem as vendas do caminh\u00e3o el\u00e9trico e-delivery, desenvolvido e produzido no Pa\u00eds. O lan\u00e7amento do ve\u00edculo para uso urbano, especialmente em entregas, vem acompanhado de um pacote que inclui assessoria e fornecimento de esta\u00e7\u00f5es de recarga e instala\u00e7\u00e3o de sistema para gera\u00e7\u00e3o de energia solar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em evento on-line para marcar a chegada do e-delivery \u00e0s revendas, o presidente da VWCO, Roberto Cortes, informou que a Coca-Cola encomendou 20 unidades do modelo e a JBS, um \u2013 para testes. \u201cH\u00e1 outras 58 empresas interessadas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ambev j\u00e1 tem um contrato de inten\u00e7\u00e3o de compra de 1,6 mil caminh\u00f5es, feito em 2018, e confirmou 100 at\u00e9 agora, que ser\u00e3o entregues at\u00e9 outubro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ser uma tecnologia nova e inicialmente ter baixa escala de produ\u00e7\u00e3o, o e-delivery custa, em m\u00e9dia, 2,5 vezes mais do que a vers\u00e3o a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pre\u00e7o varia de acordo com as configura\u00e7\u00f5es do produto. A vers\u00e3o para 11 toneladas de carga com tr\u00eas \u201cpacks\u201d (sistemas e bateria) custa R$ 780 mil e tem 110 km de autonomia. O modelo mais completo, para 14 toneladas de carga e seis packs, custa R$ 980 mil e roda at\u00e9 250 km com a carga cheia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO custo adicional se paga em at\u00e9 cinco anos porque a eletricidade \u00e9 mais barata que o diesel. O custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 menor, h\u00e1 menos pe\u00e7as, o desgaste \u00e9 menor e a efici\u00eancia do ve\u00edculo \u00e9 melhor\u201d, afirmou Cortes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo est\u00e1 de olho no mercado externo e diz que, futuramente, vai oferecer o caminh\u00e3o el\u00e9trico em todos os mercados em que j\u00e1 atua na Am\u00e9rica Latina e na \u00c1frica do Sul. Tamb\u00e9m n\u00e3o descarta a Europa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Crise energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com a atual crise h\u00eddrica, que levou o governo a elevar o pre\u00e7o da energia, Cortes acredita que o e-delivery tem grande potencial de vendas. Um dos motivos \u00e9 o compromisso das empresas em zerar a emiss\u00e3o de carbono nos pr\u00f3ximos anos. \u201cE o problema atual (de falta de chuvas) deve ser resolvido logo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs empresas ter\u00e3o op\u00e7\u00e3o de n\u00e3o usar energia do sistema el\u00e9trico, pois tamb\u00e9m oferecemos alternativas de instala\u00e7\u00e3o de placas de energia solar em suas garagens\u201d, afirmou o vice-presidente de vendas e marketing, Ricardo Alouche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os sistemas de abastecimento ser\u00e3o oferecidos pela montadora em parceria com a Siemens, ABB e Gdsolar. H\u00e1 modelos de carregadores que fazem o abastecimento em 45 minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A bateria de l\u00edtio \u00e9 importada da empresa CATL, da China, pela Baterias Moura, parceira da Volkswagen no projeto. A empresa agrega componentes e faz a instala\u00e7\u00e3o no ve\u00edculo. Tamb\u00e9m ser\u00e1 respons\u00e1vel pela reciclagem das baterias ap\u00f3s o uso nos ve\u00edculos, que tem dura\u00e7\u00e3o de cinco a oito anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Moura montou uma linha exclusiva em sua f\u00e1brica em Pernambuco para a montagem das baterias para a Volkswagen e atua dentro do complexo modular da f\u00e1brica VWCO em Resende (RJ). Tamb\u00e9m operam no complexo a Weg, a Meritor e a Bosch. Outra parceira direta \u00e9 a Semcon, na \u00e1rea de engenharia, e a Eletra, que faz convers\u00e3o de ve\u00edculos a diesel em el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cortes afirmou que o pr\u00f3ximo passo da empresa, j\u00e1 em estudos, \u00e9 o desenvolvimento de \u00f4nibus el\u00e9tricos, projeto inclu\u00eddo no programa de investimento de R$ 2 bilh\u00f5es da empresa entre 2021 e 2025. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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