{"id":51279,"date":"2021-07-01T08:37:11","date_gmt":"2021-07-01T11:37:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51279"},"modified":"2021-07-01T08:37:11","modified_gmt":"2021-07-01T11:37:11","slug":"novo-honda-hr-v-e-registrado-no-brasil-e-chega-no-comeco-de-2022-mirando-o-toyota-corolla-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/07\/01\/novo-honda-hr-v-e-registrado-no-brasil-e-chega-no-comeco-de-2022-mirando-o-toyota-corolla-cross\/","title":{"rendered":"Novo Honda HR-V \u00e9 registrado no Brasil e chega no come\u00e7o de 2022 mirando o Toyota Corolla Cross"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Poucos dias ap\u00f3s confirmar que far\u00e1 mudan\u00e7as no portf\u00f3lio nacional e, eventualmente, diminuir\u00e1 sua gama de ve\u00edculos, a Honda registra a nova gera\u00e7\u00e3o do HR-V no Brasil. O SUV foi totalmente reformulado e ser\u00e1 feito em Itirapina (SP) a partir do pr\u00f3ximo ano, com chances at\u00e9 de vender no pa\u00eds a in\u00e9dita vers\u00e3o h\u00edbrida e:HEV.<\/p>\n

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O registro no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) revela duas configura\u00e7\u00f5es com desenhos distintos da grade. O lan\u00e7amento dever\u00e1 ocorrer no primeiro trimestre de 2022. Vale registrar que a Honda est\u00e1 desenvolvendo o ZR-V, sucessor do WR-V, na \u00cdndia. Com isso, o HR-V vai subir de patamar. E se aproximar do Toyota Corolla Cross.<\/p>\n

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Design global<\/strong><\/p>\n

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A Honda vai manter a tradi\u00e7\u00e3o e lan\u00e7ar no Brasil o novo HR-V com o mesmo visual visto nos demais mercados onde o SUV atua. \u00c9 o que mostram os desenhos industriais registrados no INPI. No primeiro deles, a grade traz barras horizontais que parecem se fundir ao para-choques, uma vez que a pe\u00e7a tem a mesma cor da carroceria.<\/p>\n

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J\u00e1 a segunda vers\u00e3o apresenta uma grade do tipo colmeia, que, por sua vez, cria um efeito tridimensional. Este \u00e9 o acabamento da vers\u00e3o h\u00edbrida do SUV no Jap\u00e3o, onde o HR-V se chama Vezel. Contudo, na Europa o modelo h\u00edbrido aparece com a primeira grade, tal como na foto que abre esta reportagem do Jornal do Carro.<\/p>\n

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Na parte traseira, o desenho \u00e9 o mesmo em ambos os registros. \u00c9 poss\u00edvel ver que a Honda manteve as ma\u00e7anetas das portas traseiras \u201cescondidas\u201d perto das colunas, exatamente como no HR-V atual. Essa solu\u00e7\u00e3o faz o SUV parecer ter somente duas portas, como os cup\u00eas. O caimento do teto mais acentuado tamb\u00e9m tenta dar ao utilit\u00e1rio linhas esportivas.<\/p>\n

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Ali\u00e1s, o estilo da traseira ser\u00e1 bem diferente do modelo de hoje. As lanternas s\u00e3o bem mais estreitas e unidas por uma barra de LED que atravessa a tampa do porta-malas. Esse formato, portanto, faz o novo HR-V parecer mais alto e largo, j\u00e1 que o conjunto \u00f3timo fica para cima e se estende de lado a lado da carroceria.<\/p>\n

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Motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O carro-chefe de vendas da Honda no Brasil dever\u00e1 ficar com o 1.8 flex atual de at\u00e9 140 cv, bem como poder\u00e1 manter o 1.5 turbo de at\u00e9 173 cv j\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o Touring. Al\u00e9m destes, est\u00e1 cotada a vers\u00e3o h\u00edbrida, uma vez que a fabricante prometeu tr\u00eas novos carros eletrificados no Brasil, seguindo, assim, sua estrat\u00e9gia mundial de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Esse conjunto mec\u00e2nico, indicado pela sigla e:HEV, dever\u00e1 combinar o motor 1.5 i-VTEC a outros dois motores el\u00e9tricos. Um deles funciona como gerador de eletricidade, enquanto outro traciona o carro e fornece at\u00e9 106 cv. A Honda ainda n\u00e3o divulgou dados t\u00e9cnicos do sistema h\u00edbrido, nem tampouco informou se adotar\u00e1 a tecnologia flex no Brasil.<\/p>\n

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Foco na seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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A Honda pretende equipar toda a sua gama de modelos com o pacote de seguran\u00e7a Sensing. Assim, os recursos semiaut\u00f4nomos estar\u00e3o dispon\u00edveis no novo HR-V. O SUV ter\u00e1 frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia com detector de pedestres, assistente de perman\u00eancia de faixa, controle de cruzeiro adaptativo com reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito, assim como alerta de ponto cego. Tais itens devem equipar vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n

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Interior simplista e elegante<\/strong><\/p>\n

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A cabine aposta em um visual mais limpo e sem grandes adi\u00e7\u00f5es. A maior altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 na longa sa\u00edda de ar na parte superior. Ela se estende de canto a canto do painel e \u00e9 interrompida apenas pelo cluster de instrumentos e pela central multim\u00eddia, que ser\u00e1 flutuante.<\/p>\n

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Antes digitais, os controles de temperatura ser\u00e3o f\u00edsicos e comandados por tr\u00eas bot\u00f5es. Logo abaixo, h\u00e1 um pequeno espa\u00e7o para carregar o celular por indu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o novo volante multifuncional de tr\u00eas raios \u00e9 mais fino e elegante que o atual, e o painel de instrumentos ter\u00e1 op\u00e7\u00e3o de display digital configur\u00e1vel.<\/p>\n

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J\u00e1 a nova central multim\u00eddia possui tela touchscreen de 9″ que utiliza o sistema Honda Connect. O software disp\u00f5e de Wi-Fi nativo e possibilita comandar o carro pelo celular. D\u00e1, por exemplo, para utilizar a smartphone como chave do ve\u00edculo, assim como a BMW Digital Key.<\/p>\n

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Quando chegar\u00e1 ao Brasil?<\/strong><\/p>\n

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Embora a Honda n\u00e3o comente projetos futuros, um levantamento feito pela consultoria IHS Markit aponta que a produ\u00e7\u00e3o do novo HR-V ter\u00e1 in\u00edcio no 1\u00ba semestre de 2022 na f\u00e1brica da montadora em Itirapina (SP). Entretanto, segundo o jornalista especializado, Fernando Calmon, a nova gera\u00e7\u00e3o do SUV ser\u00e1 lan\u00e7ada no primeiro trimestre de 2022. Esta tamb\u00e9m \u00e9 a aposta do Jornal do Carro, com vendas at\u00e9 o m\u00eas de mar\u00e7o. (Jornal do Carro\/Emily Nery)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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