{"id":51256,"date":"2021-06-30T08:23:25","date_gmt":"2021-06-30T11:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51256"},"modified":"2021-06-30T08:23:25","modified_gmt":"2021-06-30T11:23:25","slug":"bmw-do-brasil-esta-testando-o-carro-eletrico-i3-com-motor-gerador-a-etanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/30\/bmw-do-brasil-esta-testando-o-carro-eletrico-i3-com-motor-gerador-a-etanol\/","title":{"rendered":"BMW do Brasil est\u00e1 testando o carro el\u00e9trico i3 com motor gerador a etanol"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Enquanto Nissan e Volkswagen estudam desenvolver o carro el\u00e9trico movido a etanol, a BMW acaba de anunciar no Brasil um projeto que transforma o hatch i3 em um el\u00e9trico com motor gerador a \u00e1lcool. A filial brasileira da marca alem\u00e3 desenvolveu um prot\u00f3tipo do modelo com o extensor de autonomia alimentado exclusivamente por etanol.<\/p>\n

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O sistema usa um motor bicil\u00edndrico de moto que atua apenas como gerador de eletricidade. Dessa maneira, permite que o motor el\u00e9trico funcione mesmo com as baterias descarregadas. Com a ado\u00e7\u00e3o do etanol, o i3 el\u00e9trico passa, assim, a ser neutro em emiss\u00f5es de CO2, j\u00e1 que os gases liberados pelo escape s\u00e3o reabsorvidos pelas planta\u00e7\u00f5es de cana-de-a\u00e7\u00facar.<\/p>\n

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O nome desse carro \u00e9 quilom\u00e9trico: BMW i3 Zero Impact Emission CO2 Neutral Ethanol Range Extender. Mas pode chamar de BMW i3 a etanol. O hatch da BMW foi primeiro carro el\u00e9trico a ser vendido no Brasil, ainda em 2013. Ou seja, a novidade resgata o pioneirismo do modelo, que atualmente custa R$ 304.950. Seu motor original e totalmente el\u00e9trico tem 170 cv de pot\u00eancia (125Kw) e 25,50 mkgf de torque.<\/p>\n

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Motor de scooter no carro el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

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O BMW i3 tem uma das vers\u00f5es conhecida como i3 Rex, de Range Extender, ou extensor de autonomia. Assim, esse BMW i3 Rex usa um motor a combust\u00e3o de scooter, de dois cilindros e 650 cc (0,6 litro), que n\u00e3o traciona as rodas, mas apenas gera carga extra \u00e0s baterias do ve\u00edculo, ampliando a autonomia em at\u00e9 60 quil\u00f4metros.<\/p>\n

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Sendo assim, \u00e9 este motor que est\u00e1 sendo trabalhado pela engenharia da BMW do Brasil para trabalhar apenas com etanol. Isso porque, segundo a assessoria da BMW, a proposta \u00e9 ser \u201cneutro em emiss\u00e3o de CO2\u201d.<\/p>\n

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Sem data para chegar \u00e0s lojas<\/strong><\/p>\n

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De acordo com a BMW, o i3 com extensor a etanol tem altera\u00e7\u00f5es no cabe\u00e7ote do motor, bem como maior taxa de compress\u00e3o, que salta de 10:1 para 14:1. Assim, o fabricante usa a vantagem de maior resist\u00eancia a detona\u00e7\u00e3o do etanol para conseguir um aumento de efici\u00eancia.<\/p>\n

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Dessa forma, a substitui\u00e7\u00e3o da gasolina pelo etanol neutraliza a emiss\u00e3o de CO2 na atmosfera, uma vez que os gases ser\u00e3o reciclados na produ\u00e7\u00e3o da cana-de-a\u00e7\u00facar, mat\u00e9ria-prima do combust\u00edvel no Brasil.<\/p>\n

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A engenharia da BMW desenvolveu o motor em parceria com a empresa AVL do Brasil. A ideia \u00e9 apresentar o i3 Rex a etanol no 19\u00ba Simp\u00f3sio SAE BRASIL de Powertrain, que acontece nos dias 29 e 30 de junho, reunindo engenheiros e especialistas da ind\u00fastria. Por outro lado, a BMW n\u00e3o vai comercializar o modelo no curto prazo.<\/p>\n

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Falta de incentivos no Brasil prejudica<\/strong><\/p>\n

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De fato, uma das vantagens pr\u00e1ticas do projeto \u00e9 se valer de postos de abastecimento normais. Isso permite novos deslocamentos, al\u00e9m de popularizar e ampliar a ado\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico no Brasil. Nesse sentido, a aus\u00eancia de pol\u00edticas de incentivos oficiais em ampla margem torna os ve\u00edculos el\u00e9tricos caros e raros no pa\u00eds. Da mesma forma, dificultam as vendas e novas solu\u00e7\u00f5es e projetos pela ind\u00fastria.<\/p>\n

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Por\u00e9m, no cen\u00e1rio global, a BMW afirmou ter compromisso de ter 50% das suas vendas globais compostas por carros eletrificados at\u00e9 2030. Ainda no mesmo prazo, precisa reduzir a emiss\u00e3o de CO2 em 80% na produ\u00e7\u00e3o dos seus ve\u00edculos, 40% no uso e 20% na cadeia de fornecedores, na compara\u00e7\u00e3o com 2019. S\u00e3o metas semelhantes a de rivais como a Audi, que colocou como meta o ano de 2026 para virar a chave da eletrifica\u00e7\u00e3o. (Jornal do Carro\/Eug\u00eanio Augusto Brito)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Enquanto Nissan e Volkswagen estudam desenvolver o carro el\u00e9trico movido a etanol, a BMW acaba de anunciar no Brasil um projeto que transforma o hatch i3 em um el\u00e9trico com motor gerador a \u00e1lcool. 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