{"id":51002,"date":"2021-06-18T08:27:28","date_gmt":"2021-06-18T11:27:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=51002"},"modified":"2021-06-18T08:27:28","modified_gmt":"2021-06-18T11:27:28","slug":"o-que-esta-por-tras-da-saida-de-tres-montadoras-de-carros-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/18\/o-que-esta-por-tras-da-saida-de-tres-montadoras-de-carros-do-pais\/","title":{"rendered":"O que est\u00e1 por tr\u00e1s da sa\u00edda de tr\u00eas montadoras de carros do Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>Gazeta do Povo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre o fim de 2020 e o in\u00edcio de 2021, tr\u00eas montadoras fizeram an\u00fancios que impactaram negativamente a ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil: o fechamento da f\u00e1brica Mercedes-Benz, a suspens\u00e3o por tempo indeterminado da produ\u00e7\u00e3o da Audi e o fim da produ\u00e7\u00e3o de carros da Ford, que estava no pa\u00eds havia 103 anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Incertezas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia local, dificuldades impostas pelo chamado custo Brasil e problemas de rentabilidade est\u00e3o entre as explica\u00e7\u00f5es para a sa\u00edda das multinacionais. Quest\u00f5es espec\u00edficas tamb\u00e9m pesaram: a Audi, por exemplo, reclamava a devolu\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos tribut\u00e1rios acumulados no \u00e2mbito do Inovar-Auto, o programa de incentivos \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica adotado no governo Dilma Rousseff (PT).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O impacto n\u00e3o se restringe s\u00f3 \u00e0s unidades da Ford (em Cama\u00e7ari, na Bahia, Horizonte, no Cear\u00e1, e Taubat\u00e9, em S\u00e3o Paulo), da Mercedes-Benz (em Iracemap\u00f3lis, S\u00e3o Paulo), e da Audi (em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, Paran\u00e1). Deve ter impacto sobre a cadeia de fornecedores e concession\u00e1rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00f3 na Ford, a estimativa \u00e9 de que sejam necess\u00e1rios US$ 4,1 bilh\u00f5es para o pagamento de cerca de 5 mil funcion\u00e1rios demitidos, e indeniza\u00e7\u00f5es a centenas de fabricantes de autope\u00e7as e revendedoras. Steve Armstrong, que comandou a Ford Brasil entre 2012 e 2016, foi chamado para fazer a reestrutura\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es da montadora norte-americana na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A unidade da Mercedes em Iracem\u00e1polis tinha 370 trabalhadores. A empresa, que tinha inaugurado a f\u00e1brica em 2016 ap\u00f3s investir mais de R$ 600 milh\u00f5es, creditou o encerramento da produ\u00e7\u00e3o do SUV compacto GLA e o sed\u00e3 m\u00e9dio Classe C \u00e0 situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica dif\u00edcil no Brasil por muitos anos e que se agravou com a pandemia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cIsso causou uma queda significativa nas vendas de autom\u00f3veis premium\u201d, pontuou J\u00f6rg Burzer, membro do conselho da Mercedes-Benz em comunicado oficial emitido pela empresa em dezembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fatores decisivos para as montadoras<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos fatores que pode ter contribu\u00eddo para a decis\u00e3o das tr\u00eas empresas est\u00e1 relacionado ao custo Brasil e \u00e0s incertezas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia local.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSe os resultados n\u00e3o s\u00e3o bons e as perspectivas n\u00e3o s\u00e3o favor\u00e1veis, \u00e9 hora de repensar a estrat\u00e9gia\u201d, diz Fl\u00e1vio Padovan, s\u00f3cio da MRD Consulting e ex-CEO da Jaguar Land Rover.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano passado, segundo dados do Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran), a participa\u00e7\u00e3o da Ford no total de ve\u00edculos licenciados foi de 7,4%. A da Audi era de 0,4% e a da Mercedes Benz, 0,3%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA decis\u00e3o tamb\u00e9m tem a ver com a estrat\u00e9gia internacional das empresas\u201d, destaca o l\u00edder de industrial markets e setor automotivo da KPMG no Brasil, Ricardo Bacellar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Padovan destaca que sem condi\u00e7\u00f5es que garantam a competitividade das empresas e diante de resultados negativos, fica complicado investir na moderniza\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas. \u201cO Brasil tem uma grande capacidade instalada e uma grande ociosidade\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford, segundo ele, optou por focar em produtos e mercados onde est\u00e1 ganhando dinheiro. A Audi e a Mercedes, que atuam no mercado de ve\u00edculos premium, tamb\u00e9m foram afetadas pela instabilidade cambial, devido \u00e0 grande importa\u00e7\u00e3o de componentes. \u201cIsto dificultou que elas fossem competitivas\u201d, afirma Padovan.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A inten\u00e7\u00e3o de muitas montadoras era de usar o pa\u00eds como uma plataforma de exporta\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o se confirmou. \u201cO Brasil n\u00e3o fez investimentos na abertura dos portos, faltam condi\u00e7\u00f5es de competitividade e h\u00e1 exporta\u00e7\u00e3o de res\u00edduos tribut\u00e1rios\u201d, diz Bacellar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, o caminho para o Brasil passa pela massifica\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas consistentes de exporta\u00e7\u00e3o, ter uma boa estrutura cambial e tribut\u00e1ria. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio rever o custo de m\u00e3o de obra no pa\u00eds, que \u00e9 elevado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Padovan destaca que falta uma pol\u00edtica industrial consistente para o pa\u00eds. As \u00faltimas medidas para o setor automotivo, como o Inovar-Auto e o Rota 2030, este ainda em vigor, tinham metas ousadas e praticamente inating\u00edveis, ressalta o consultor. \u201cE, no caso do Inovar-Auto, for\u00e7ava as empresas a investir no Brasil.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Exporta\u00e7\u00f5es em recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano passado, foram exportados US$ 2,71 bilh\u00f5es em ve\u00edculos de passageiros, 29% menos do que em 2019, segundo a Secretaria de Com\u00e9rcio Exterior (Secex). Foi a terceira queda anual seguida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os n\u00fameros est\u00e3o experimentando uma recupera\u00e7\u00e3o. No primeiro quadrimestre do ano, houve um crescimento de 29,5% nas exporta\u00e7\u00f5es, atingindo US$ 1,04 bilh\u00e3o. Sete em cada dez d\u00f3lares em vendas para o exterior vem de tr\u00eas pa\u00edses: Argentina, Col\u00f4mbia e M\u00e9xico. Os carros s\u00e3o fabricados principalmente em S\u00e3o Paulo, Paran\u00e1 e Pernambuco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra trava \u00e0 expans\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 o baixo crescimento da economia brasileira. Nos \u00faltimos dez anos, o PIB brasileiro se expandiu a um ritmo de 0,3% ao ano, enquanto a economia mundial se expandiu em 2,7%, em m\u00e9dia. Os n\u00fameros s\u00e3o do Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) mostram que em 2011 foram produzidas 2,77 milh\u00f5es de unidades, chegando a 3,1 milh\u00f5es em 2013. No ano passado a ind\u00fastria nacional produziu apenas 1,84 milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Problemas de produtividade nas f\u00e1bricas brasileiras s\u00e3o coisas do passado, aponta Bacellar. Segundo ele, h\u00e1 unidades de montadoras no pa\u00eds que, inclusive, s\u00e3o refer\u00eancia internacional. \u201cO Brasil \u00e9 atrativo e desperta interesse dos fornecedores da cadeia produtiva.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mudan\u00e7a de rumos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O l\u00edder da KPMG afirma que a ind\u00fastria automotiva est\u00e1 em um momento de transi\u00e7\u00e3o. Aos poucos, o modelo tradicional, caracterizado pela produ\u00e7\u00e3o e venda de ve\u00edculos, est\u00e1 dando lugar a um sistema por assinaturas. Pelo menos seis montadoras brasileiras j\u00e1 utilizam essa modalidade. \u201c\u00c9 um modelo que tende a ganhar for\u00e7a no Brasil, pois rompe com duas caracter\u00edsticas do sistema tradicional: o ticket de entrada alto e o custo de manuten\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fen\u00f4meno tamb\u00e9m est\u00e1 atrelado a outra mudan\u00e7a por parte do consumidor. \u201cDiante de uma melhora no transporte p\u00fablico mundial, as pessoas come\u00e7am a fazer mais contas: se vale a pena comprar um carro ou alug\u00e1-lo\u201d, diz Padovan.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra tend\u00eancia setorial \u00e9 a da eletrifica\u00e7\u00e3o da frota. Estudos da KPMG projetam que, em 2040, tr\u00eas quartos da frota mundial ser\u00e3o movidas a energia el\u00e9trica. \u201c\u00c9 uma tend\u00eancia disruptiva e irrevers\u00edvel, na qual o Brasil entra atrasado\u201d, afirma o consultor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O principal impacto ser\u00e1 na mudan\u00e7a de fornecedores por parte das montadoras. \u201cE o Brasil pode se beneficiar nesse cen\u00e1rio como player relevante no mercado de autope\u00e7as. S\u00f3 tem de fazer a li\u00e7\u00e3o de casa\u201d, diz o l\u00edder da KPMG.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estudos de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota j\u00e1 v\u00eam sendo desenvolvidos pela ind\u00fastria nacional. A Renault, em parceria com a Weg, ABR Energias, Brafer e Sistema Fiep, desenvolveu uma iniciativa para permitir a recarga de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos de forma 100% sustent\u00e1vel e limpa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A catarinense Weg lan\u00e7ou, no in\u00edcio de maio, uma nova esta\u00e7\u00e3o de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos que re\u00fane mais tecnologia, sustentabilidade, conectividade e que promete mais seguran\u00e7a. (Gazeta do Povo\/Vandr\u00e9 Kramer)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gazeta do Povo &nbsp; Entre o fim de 2020 e o in\u00edcio de 2021, tr\u00eas montadoras fizeram an\u00fancios que impactaram negativamente a ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil: o fechamento da f\u00e1brica Mercedes-Benz, a suspens\u00e3o por tempo indeterminado da produ\u00e7\u00e3o da Audi e o fim da produ\u00e7\u00e3o de carros da Ford, que estava no pa\u00eds havia 103\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/18\/o-que-esta-por-tras-da-saida-de-tres-montadoras-de-carros-do-pais\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-51002","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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