{"id":5098,"date":"2016-01-04T09:13:57","date_gmt":"2016-01-04T11:13:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5098"},"modified":"2016-01-04T09:13:57","modified_gmt":"2016-01-04T11:13:57","slug":"carros-de-entrada-estao-menos-populares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/04\/carros-de-entrada-estao-menos-populares\/","title":{"rendered":"Carros de entrada est\u00e3o menos &#8220;populares&#8221;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><em><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Jornal do Carro<\/span><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">O consumidor que estiver \u00e0 procura de um carro zero-quil\u00f4metro acess\u00edvel ter\u00e1 de preparar a carteira ou o esp\u00edrito. Para desembolsar menos de R$ 35 mil, s\u00f3 mesmo levando modelos que apresentam projeto antigo, carroceria de duas portas, acabamento espartano ou uma combina\u00e7\u00e3o de alguns desses tr\u00eas fatores \u2013 Clio, Classic, Palio Fire, Uno Vivace, Gol Special e Take Up s\u00e3o as poucas op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis. Entre os compactos que lideram a prefer\u00eancia dos brasileiros, as vers\u00f5es mais b\u00e1sicas de Onix e Ka j\u00e1 partem de mais de R$ 40 mil; apenas o HB20 est\u00e1 sendo vendido, promocionalmente, a R$ 38 mil. O que ter\u00e1 acontecido com os \u201ccarros populares\u201d do passado?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00c0 primeira vista, a impress\u00e3o \u00e9 de que os carros simplesmente encareceram. Mas a explica\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples e passa pela pr\u00f3pria evolu\u00e7\u00e3o dos tais \u201cpopulares\u201d, que mudaram seu perfil para atender \u00e0s novas demandas do mercado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Em 1994, a f\u00f3rmula de sucesso dos modelos de entrada se apoiava em incentivos fiscais para motores de 1 litro (que recolhiam IPI de 0,1%) e cabine simples, com duas portas e nenhum luxo \u2013 recriando a mesma l\u00f3gica do carro \u201cp\u00e9-de-boi\u201d que rendeu, no passado, frutos como o Renault Dauphine, o Fiat 147 e o pr\u00f3prio Volkswagen Fusca.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Mas o consumidor s\u00f3 se satisfez com esses modelos &#8220;pelados&#8221; e de motor fraco enquanto eles se apresentaram como \u00fanica op\u00e7\u00e3o acess\u00edvel. O cen\u00e1rio mudou quando novas marcas passaram a vender produtos mais equipados por um pre\u00e7o competitivo, tornando o consumidor mais exigente e levando a um efeito manada na ind\u00fastria.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u201cQuando a concorr\u00eancia come\u00e7ou a oferecer mais por menos, isso for\u00e7ou as demais montadoras a seguir a tend\u00eancia e rechear melhor seus carros\u201d, lembra o consultor Paulo Roberto Garbossa, da ADK Automotive. \u201cCom isso, o popular do passado se perdeu.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">De fato, se h\u00e1 20 anos a falta de ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e trio el\u00e9trico era at\u00e9 tolerada no mercado, hoje o consumidor descarta sumariamente carros sem esses itens de conforto \u2013 que engordam a fatura em pelo menos R$ 5 mil.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Outra quest\u00e3o importante foi o barateamento das configura\u00e7\u00f5es com motor 1.4 e 1.6, encurtando a dist\u00e2ncia que as separava das vers\u00f5es de 1 litro \u2013 o que favoreceu a migra\u00e7\u00e3o do consumidor para carros mais potentes e, a partir de 2011, inverteu a tend\u00eancia de crescimento dos populares, enfraquecendo esses produtos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u201cAt\u00e9 hoje, marcas como Fiat e Renault frisam, em a\u00e7\u00f5es promocionais na TV, que a diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre os motores \u00e9 pequena e se dilui nas parcelas do financiamento, estimulando o upgrade para o mais forte\u201d, comenta Garbossa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Ele observa que, nos \u00faltimos doze meses, os modelos de entrada voltaram a perder espa\u00e7o. \u201cCom as mudan\u00e7as na al\u00edquota de IPI e os altos estoques encalhados, as concession\u00e1rias passaram a dar descontos maiores para os carros mais caros, enquanto nos populares h\u00e1 pouca margem para queimar. A dist\u00e2ncia de pre\u00e7o diminuiu novamente.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><strong><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Outro patamar<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">A estrat\u00e9gia de cada marca determina o qu\u00e3o \u201cpopular\u201d ser\u00e1 seu modelo mais barato. Algumas montadoras optam por manter em linha produtos mais antiquados, que ainda conseguem ter pre\u00e7o final abaixo de R$ 35 mil. \u201c\u00c9 uma forma de preservar a participa\u00e7\u00e3o de mercado. Modelos como Palio e Gol ainda vendem muito\u201d, explica Garbossa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">J\u00e1 outras fabricantes fizeram uma op\u00e7\u00e3o diferente e deixaram de investir nesse segmento. A Peugeot fez um reposicionamento gradual, primeiro abandonando as vers\u00f5es 1.0 e depois substituindo o antigo hatch de entrada, o 207, por outro de valor agregado bem maior, o 208 (que parte de R$ 46 mil).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Reconhecendo que o consumidor de hoje n\u00e3o abre m\u00e3o de ter um carro completo, marcas como Ford e Chevrolet passaram a oferecer seus modelos de entrada com uma lista j\u00e1 robusta de itens de s\u00e9rie \u2013 mesmo que isso significasse uma tabela inicial cada vez mais distante do que se poderia chamar de \u201ccarro popular\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">O melhor exemplo \u00e9 o hatch Ka, que parte de R$ 41.590. A nova gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 2014, passou a trazer, j\u00e1 em sua configura\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, vidros el\u00e9tricos e som com entrada USB \u2013 mas isso deixou seu pre\u00e7o 28,7% mais caro que o da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">A Chevrolet at\u00e9 tem uma configura\u00e7\u00e3o depenada do Onix, sem itens como a central multim\u00eddia MyLink, mas ela \u00e9 vendida apenas para frotistas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><strong><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">Novos carrinhos<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">A partir de 2016, come\u00e7ar\u00e1 a chegar ao mercado brasileiro uma nova leva de modelos de entrada, com a miss\u00e3o de preparar o terreno para a aposentadoria dos atuais veteranos de pre\u00e7o baixo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">O Fiat Palio Fire ceder\u00e1 espa\u00e7o para o Mobi. Em um segundo momento a Renault trocar\u00e1 o Clio pelo Kwid, e a Chevrolet preencher\u00e1 com um novo modelo a lacuna deixada pelo Celta, representante remanescente dos p\u00e9s-de-boi que saiu de cena sem alarde.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">No caso da Fiat, o desafio ser\u00e1 oferecer um produto moderno a pre\u00e7o t\u00e3o competitivo quanto o do Palio \u2013 fontes do mercado dizem que a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que a tabela fique abaixo dos R$ 30 mil. Talvez seja o primeiro passo para reacender o segmento dos modelos verdadeiramente populares.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify; background: white;\"><span style=\"font-family: 'Arial','sans-serif'; color: black;\">\u201cQuem vai determinar o pre\u00e7o de entrada dos novos subcompactos ser\u00e1 o mercado, quando ele tiver se reacomodado com a nova pol\u00edtica econ\u00f4mica do governo. Se ningu\u00e9m estiver comprando, a demanda por carros mais baratos pressionar\u00e1 os pre\u00e7os para baixo dos R$ 35 mil. Mas, se o setor estiver aquecido, abre-se espa\u00e7o para que o patamar inicial suba ainda mais\u201d, diz Garbossa. (Jornal do Carro)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro \u00a0 O consumidor que estiver \u00e0 procura de um carro zero-quil\u00f4metro acess\u00edvel ter\u00e1 de preparar a carteira ou o esp\u00edrito. 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