{"id":50930,"date":"2021-06-16T08:31:23","date_gmt":"2021-06-16T11:31:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50930"},"modified":"2021-06-16T08:31:23","modified_gmt":"2021-06-16T11:31:23","slug":"em-falta-nas-lojas-chevrolet-onix-seminovo-tem-quase-o-mesmo-preco-do-zero-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/16\/em-falta-nas-lojas-chevrolet-onix-seminovo-tem-quase-o-mesmo-preco-do-zero-km\/","title":{"rendered":"Em falta nas lojas, Chevrolet Onix seminovo tem quase o mesmo pre\u00e7o do zero km"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A situa\u00e7\u00e3o provocada pela escassez de semicondutores n\u00e3o est\u00e1 nada boa para a General Motors. Em mar\u00e7o, a montadora anunciou a paralisa\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Gravata\u00ed, no Rio Grande do Sul, por falta de chips. Assim, desde ent\u00e3o os novos Chevrolet Onix e Onix Plus, dupla campe\u00e3 de vendas da marca, est\u00e3o com a linha de montagem parada. E, agora, come\u00e7am a faltar unidades nos estoques, o que fez o pre\u00e7o do Onix seminovo disparar.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica, os valores pedidos em modelos seminovos est\u00e3o perto de igualar os pre\u00e7os sugeridos pela GM para unidades zero km. Em conversa com concession\u00e1rios da Chevrolet, o Jornal do Carro apurou que praticamente n\u00e3o h\u00e1 mais estoque para as vers\u00f5es de entrada e intermedi\u00e1ria. A maioria dos consultores diz possuir apenas unidades da vers\u00e3o topo de linha Premier (R$ 93 mil), que tem menor participa\u00e7\u00e3o nas vendas.<\/p>\n

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No caso da vers\u00e3o de entrada, o Novo Onix hatch utiliza o motor 1.0 aspirado de 82 cv e c\u00e2mbio manual de cinco velocidades. Quem buscar pela vers\u00e3o seminova do modelo, gastar\u00e1, no m\u00ednimo, R$ 53.625 na linha 2020, ou R$ 59.242 na linha 2021. Entretanto, esses valores ficaram at\u00e9 R$ 7.783 mais caros em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 tabela Fipe de janeiro, m\u00eas em que a linha 2021 era oferecida, em m\u00e9dia, por R$ 51.459.<\/p>\n

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Vers\u00e3o LT autom\u00e1tica sobe R$ 10 mil em seis meses<\/strong><\/p>\n

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O \u00e1pice da valoriza\u00e7\u00e3o de modelos seminovos do Novo Onix \u00e9 a linha 2021 da vers\u00e3o LT com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Esta custa somente R$ 80 a menos que uma unidade zero km. Atualmente, o pre\u00e7o de mercado do seminovo est\u00e1 em R$ 72.799, enquanto o novo custa R$ 72.890.<\/p>\n

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Cabe ressaltar que esse mesmo modelo usado custava R$ 62.065 em m\u00e9dia. Isto \u00e9, em seis meses, a mesma vers\u00e3o aumentou R$ 10.734.<\/p>\n

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Agora, quem optar pela compra da linha 2020, essa est\u00e1 R$ 10.337 mais cara do que no come\u00e7o do ano. De R$ 60.230, o pre\u00e7o inflacionou para R$ 70.567, novamente segundo a tabela Fipe.<\/p>\n

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Onix Plus<\/strong><\/p>\n

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O sed\u00e3 tamb\u00e9m n\u00e3o escapou da valoriza\u00e7\u00e3o do seminovo. Em termos de compara\u00e7\u00e3o, a vers\u00e3o LT turbo autom\u00e1tica ficou, na m\u00e9dia, R$ 10.452 mais cara desde o primeiro m\u00eas do ano. Ou seja, os R$ 65.878 oferecidos pela linha 2021 aumentaram para R$ 76.329. Hoje, a mesma vers\u00e3o com a quilometragem zerada sai por R$ 77.970.<\/p>\n

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Aumento repentino em abril<\/strong><\/p>\n

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No in\u00edcio de mar\u00e7o, a GM paralisou a linha de montagem da f\u00e1brica de Gravata\u00ed (RS), local onde o Onix Plus e o Onix s\u00e3o constru\u00eddos. Por consequ\u00eancia, modelos novos come\u00e7aram a faltar nas concession\u00e1rias e os consumidores passaram a buscar por modelos usados e seminovos.<\/p>\n

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Por isso, a alta procura em abril fez com que vers\u00f5es j\u00e1 rodadas custassem at\u00e9 R$ 3.511 a mais do que em mar\u00e7o, como o Onix hatch LT autom\u00e1tico. A linha 2020 subiu de R$ 63.510 para R$ 67.021.<\/p>\n

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Concession\u00e1rias estimam at\u00e9 3 meses de atraso<\/strong><\/p>\n

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Consultados pelo Jornal do Carro, os concession\u00e1rios afirmam n\u00e3o ter unidades do Onix 0-km \u00e0 pronta entrega. Dessa maneira, vendedores estimam que as primeiras unidades ap\u00f3s o hiato na produ\u00e7\u00e3o devem chegar \u00e0s lojas somente entre agosto e setembro.<\/p>\n

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Isso na melhor das hip\u00f3teses, porque a falta de semicondutores deve perdurar at\u00e9 2022, segundo a Anfavea, a representante das montadoras.<\/p>\n

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No caso dos novos Onix e Onix Plus, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 pior, pois, segundo a GM, a dupla usa cerca de 1.000 chips por unidade. Ou seja, quase o dobro da m\u00e9dia dos carros nacionais, que \u00e9 de at\u00e9 600 microchips por ve\u00edculo.<\/p>\n

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Crise dos chips afeta a Volkswagen<\/strong><\/p>\n

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Vale lembrar que a crise dos semicondutores est\u00e1 afetando a ind\u00fastria mundial em geral, com um impacto maior na automotiva. Em carros mais modernos s\u00e3o necess\u00e1rios milhares de chips para o sistema eletr\u00f4nico.<\/p>\n

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Nesta \u00faltima semana, por exemplo, a Volkswagen anunciou que interromper\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de tr\u00eas f\u00e1bricas no Brasil pelo per\u00edodo de 10 dias. O motivo tamb\u00e9m \u00e9 a falta do componente.<\/p>\n

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Segundo estudo da GM, os semicondutores est\u00e3o distribu\u00eddos da seguinte maneira em carros mais tecnol\u00f3gicos: 30% entre os sistemas de seguran\u00e7a, 30% entre os m\u00f3dulos de conforto & conveni\u00eancia, 25% entre equipamentos de conectividade e 15% nos sistemas de propuls\u00e3o.<\/p>\n

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Por fim, Carlos Zarlenga, presidente da GM Am\u00e9rica do Sul, afirmou em nota: \u201cN\u00e3o deixaremos de oferecer o que os nossos clientes mais valorizam em um autom\u00f3vel, nem focar em vers\u00f5es b\u00e1sicas em raz\u00e3o da escassez moment\u00e2nea de suprimentos, mesmo que isso impacte temporariamente nossa produ\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

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Segundo informou nos \u00faltimos dias o Sindicato dos Metal\u00fargicos de Gravata\u00ed (Sinmgra), a Chevrolet vai a estender a paralisa\u00e7\u00e3o da linha de montagem dos novos Onix e Onix Plus at\u00e9 o dia 19 de julho. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A situa\u00e7\u00e3o provocada pela escassez de semicondutores n\u00e3o est\u00e1 nada boa para a General Motors. Em mar\u00e7o, a montadora anunciou a paralisa\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Gravata\u00ed, no Rio Grande do Sul, por falta de chips. 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