{"id":50822,"date":"2021-06-11T08:29:17","date_gmt":"2021-06-11T11:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50822"},"modified":"2021-06-11T08:29:17","modified_gmt":"2021-06-11T11:29:17","slug":"de-cada-dez-automoveis-vendidos-oito-sao-de-apenas-tres-segmentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/11\/de-cada-dez-automoveis-vendidos-oito-sao-de-apenas-tres-segmentos\/","title":{"rendered":"De cada dez autom\u00f3veis vendidos, oito s\u00e3o de apenas tr\u00eas segmentos"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado brasileiro de carros de passeio tem passado por uma concentra\u00e7\u00e3o de vendas. Utilit\u00e1rios esportivos, hatches pequenos e os chamados modelos de entrada, nesta ordem, s\u00e3o os tr\u00eas maiores segmentos e, nos \u00faltimos cinco anos, o trio vem aumentando sua participa\u00e7\u00e3o nas vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se na primeira metade da \u00faltima d\u00e9cada as tr\u00eas maiores categorias de cada ano representavam n\u00e3o mais do que 65% dos licenciamentos, a partir de 2017 o patamar m\u00e9dio ultrapassou os 70%. Em 2018, as tr\u00eas l\u00edderes dominaram 70,6% dos neg\u00f3cios, passaram para 71,6% em 2019 e encerraram 2020 com 73,1%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2021 a predomin\u00e2ncia \u00e9 ainda mais evidente. De janeiro a maio, SUVs, hatches pequenos e modelos de entrada somaram nada menos do que 78,3% de todos os autom\u00f3veis vendidos no Brasil. Em n\u00fameros absolutos: 525,8 mil dos 670,9 mil licenciamentos acumulados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como a Fenabrave, Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores, define 13 categorias de autom\u00f3veis no Brasil &#8211; n\u00e3o entram na lista e no c\u00e1lculo os comerciais leves -, as 10 restantes somaram apenas 145,1 mil unidades negociadas. Dessas, duas t\u00eam 1% de participa\u00e7\u00e3o, outras tr\u00eas, menos de 0,4%, e duas, com poucas dezenas de unidades, j\u00e1 n\u00e3o existem, na pr\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse crescente dom\u00ednio das atuais tr\u00eas categorias l\u00edderes se deve, em boa medida, ao avassalador ritmo de lan\u00e7amentos e vendas dos utilit\u00e1rios esportivos a partir de 2015. De janeiro a maio, o segmento acumulou 262 mil unidades emplacadas, 39% do mercado de autom\u00f3veis, contra 161 mil hatches pequenos (24%) e 102,9 mil dos carros de entrada (15,3%).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E a diferen\u00e7a dos SUVs para os hatches pequenos &#8211; que lideravam entre os autom\u00f3veis at\u00e9 2019, com um ter\u00e7o dos neg\u00f3cios &#8211; s\u00f3 tem aumentado, e de maneira acelerada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2020, primeiro ano \u00e0 fente do mercado, os SUVs detiveram 32,7% dos licenciamentos, somente 3 pontos porcentuais a mais do que os hatches (29,5%). No acumulado at\u00e9 maio, portanto, essa vantagem j\u00e1 quintuplicou. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O mercado brasileiro de carros de passeio tem passado por uma concentra\u00e7\u00e3o de vendas. 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