{"id":50814,"date":"2021-06-11T08:27:44","date_gmt":"2021-06-11T11:27:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50814"},"modified":"2021-06-11T08:27:44","modified_gmt":"2021-06-11T11:27:44","slug":"carro-voador-da-folego-a-embraer-em-periodo-dificil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/11\/carro-voador-da-folego-a-embraer-em-periodo-dificil\/","title":{"rendered":"&#8220;Carro voador&#8221; d\u00e1 f\u00f4lego \u00e0 Embraer em per\u00edodo dif\u00edcil"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas alturas. A\u00e7\u00f5es da empresa disparam 15,6% ap\u00f3s negocia\u00e7\u00e3o com companhia americana estimada em US$ 2 bilh\u00f5es para projeto de inova\u00e7\u00e3o; para analistas, trata-se de um alento ap\u00f3s fracasso de acordo com a Boeing, baque da pandemia e perdas de R$ 5 bi em 2 anos<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A confirma\u00e7\u00e3o de negocia\u00e7\u00f5es pela Embraer com a americana Zanite para uma combina\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios visando \u00e0 capitaliza\u00e7\u00e3o da subsidi\u00e1ria Eve, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento de seu \u201ccarro voador\u201d (ou eVTOL, na sigla em ingl\u00eas), foi vista como uma bem-vinda inje\u00e7\u00e3o de \u00e2nimo para a fabricante brasileira ap\u00f3s longo per\u00edodo de dificuldades. O mercado reagiu positivamente \u00e0 negocia\u00e7\u00e3o, que analistas veem como um poss\u00edvel \u201cponto de virada\u201d para a brasileira. As a\u00e7\u00f5es da empresa subiram 15,61% ontem, na B3, a Bolsa paulista, cotadas a R$ 20.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A informa\u00e7\u00e3o vem depois de uma fase dif\u00edcil. Logo no in\u00edcio da pandemia de covid-19, a companhia assistiu \u00e0 demoli\u00e7\u00e3o da combina\u00e7\u00e3o bilion\u00e1ria de neg\u00f3cios que havia firmado com a americana Boeing, ap\u00f3s um longo per\u00edodo de negocia\u00e7\u00f5es e aprova\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias em todo o mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em meio a um mercado em crise, por causa da redu\u00e7\u00e3o dos voos naquele in\u00edcio de pandemia, a Embraer se viu sozinha e tendo de arcar com os custos de reunificar suas opera\u00e7\u00f5es: isso porque o contrato com a Boeing se concentrava no segmento comercial, com as \u00e1reas militar e executiva ficando na companhia \u201cvelha\u201d. O fim do neg\u00f3cio virou uma briga na Justi\u00e7a entre as duas fabricantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As dificuldades ficam transparentes nos resultados recentes da Embraer. Em 2020, a empresa acumulou preju\u00edzo l\u00edquido de R$ 3,6 bilh\u00f5es, uma alta de 174% sobre as perdas de R$ 1,3 bilh\u00e3o do ano anterior. No ano passado, a empresa entregou 148 aeronaves, ante 208 de 12 meses antes. Em rela\u00e7\u00e3o aos pedidos, a carteira somava US$ 14,4 bilh\u00f5es em dezembro \u00faltimo, ante US$ 16,8 bilh\u00f5es um ano antes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante das dificuldades, a busca de parceiros para novos projetos virou uma necessidade, e n\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o. O projeto do eVTOL, iniciado em 2017, n\u00e3o previa inicialmente aportes financeiros de terceiros. A inten\u00e7\u00e3o era que parcerias fossem criadas apenas para ajudar no desenvolvimento de tecnologias que fogem do escopo da Embraer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, a Embraer tem um endividamento alto (US$ 4,4 bilh\u00f5es) e uma gera\u00e7\u00e3o de caixa baixa que dificulta a cria\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos de forma independente. O presidente da companhia, Francisco Gomes Neto, afirmou ao Estad\u00e3o, em 2020, que at\u00e9 o projeto de uma nova aeronave turbo\u00e9lice que vinha sendo programado n\u00e3o se concretizar\u00e1 se n\u00e3o houver um parceiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Credibilidade<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interesse de um estrangeiro pelo \u201ccarro voador\u201d da Embraer foi visto por analistas como uma boa not\u00edcia em um per\u00edodo dif\u00edcil. Ele tamb\u00e9m pode ajudar a reavivar na mem\u00f3ria do mercado a grande capacidade de engenharia que a empresa tem \u2013 com a vantagem de um vi\u00e9s de inova\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, com a economia se recuperando mais rapidamente do que o esperado, h\u00e1 a expectativa de que a demanda por novas aeronaves cres\u00e7a, favorecendo tamb\u00e9m o neg\u00f3cio principal da companhia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Analista da Terra Investimentos, R\u00e9gis Chinchila destaca que a busca por novas oportunidades em tecnologia tem sido um movimento crescente dentro da Embraer. \u201cSolu\u00e7\u00f5es disruptivas de mobilidade a\u00e9rea urbana podem trazer o mesmo tipo de benef\u00edcio que a avia\u00e7\u00e3o j\u00e1 trouxe para viagens mais longas, dando aos passageiros urbanos mais op\u00e7\u00f5es para se deslocarem pela cidade\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA not\u00edcia pode ajudar a companhia a recuperar valor de mercado enquanto seus mercados tradicionais ainda se encontram sob condi\u00e7\u00f5es disfuncionais (por causa da pandemia)\u201d, comenta o analista da Ativa Investimentos Ilan Arbetman.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Previsto para ser uma alternativa para trajetos curtos, o eVTOL vinha ganhando tra\u00e7\u00e3o ao longo das \u00faltimas semanas. Recentemente, a Embraer anunciou duas encomendas: uma de 50 ve\u00edculos para a Helisul Aviation, que opera helic\u00f3pteros na Am\u00e9rica Latina, e uma de 200 unidades para a Halo, que fornece servi\u00e7os de helic\u00f3pteros e mobilidade a\u00e9rea urbana privada nos EUA e no Reino Unido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Embraer confirmou ontem a negocia\u00e7\u00e3o com a Zanite, sem dar detalhes sobre o projeto. (O Estado de S. Paulo\/Fernanda Guimar\u00e3es, Fernando Scheller e Luciana Dyniewicz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Nas alturas. 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