{"id":50810,"date":"2021-06-11T08:26:49","date_gmt":"2021-06-11T11:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50810"},"modified":"2021-06-11T08:26:49","modified_gmt":"2021-06-11T11:26:49","slug":"daf-lanca-nova-geracao-de-caminhoes-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/11\/daf-lanca-nova-geracao-de-caminhoes-na-europa\/","title":{"rendered":"DAF lan\u00e7a nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es na Europa"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A DAF acaba de apresentar na Europa uma nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Assim, com o tema \u201cIniciando o Futuro\u201d o destaque s\u00e3o os modelos XG e XG+. Nesse sentido, a marca holandesa inaugura um novo segmento de mercado. Ou seja, a evolu\u00e7\u00e3o da linha XF foca caminh\u00f5es premium.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, a cabine do XG tem de 330 mm a mais de comprimento na parte traseira. Bem como parte frontal mais avan\u00e7ada em 160 mm. Dessa forma, o espa\u00e7o para o motorista \u00e9 amplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, a DAF \u00e9 a primeiro fabricante com uma linha de caminh\u00f5es baseada nos novos regulamentos europeus referentes \u00e0s dimens\u00f5es. Al\u00e9m disso, o desenho privilegia a aerodin\u00e2mica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nova cabine ajuda na redu\u00e7\u00e3o do consumo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Colabora com isso o desenho c\u00f4nico. Assim como o para-brisa mais curvado. No mesmo sentido, a DAF melhorou a veda\u00e7\u00e3o da cabine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bem como instalou c\u00e2meras no lugar os espelhos retrovisores convencionais. O sistema \u00e9 similar ao do Mercedes-Benz Actros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>DAF tem motor Paccar mais eficiente<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a DAF, os motores Paccar MX-11 e MX-13 tamb\u00e9m foram atualizados. Assim, receberam sistema de p\u00f3s-tratamento de gases mais eficiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ou seja, atendem as regras do Euro 6. No caso do MX-11, as pot\u00eancias v\u00e3o de 370 cv a 450 cv. J\u00e1 o MX-13 gera de 430 cv a 530 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado, as paradas para manuten\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria passaram a ser feitas a cada 200 mil quil\u00f4metros ou uma vez por ano. Ou seja, o que ocorrer primeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Transmiss\u00e3o ZF Traxon foi mantida<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o \u00e9 a Traxon fornecida pela ZF. Portanto, trata-se da mesma caixa automatizada que equipa a linha XF produzida no Brasil e avaliada pelo Estrad\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, a transmiss\u00e3o de 12 velocidades conta com v\u00e1rios recursos eletr\u00f4nicos. Assim, contribuem para melhorar a performance do caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por exemplo, o sistema est\u00e1 ligado ao Controle de Cruzeiro Preditivo (CCP). Assim, em conjunto com o navegador GPS o dispositivo \u201creconhece\u201d a topografia da via com anteced\u00eancia de at\u00e9 2 km. Assim, pode reduzir ou subir marchas de acordo com a velocidade e a carga transportada, por exeplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cabine foca o conforto<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a nova linha de caminh\u00f5es pode receber o DAF Connect. Ou seja, o sistema de gerenciamento de frota da marca holandesa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da mesma forma, a DAF investiu em novos materiais e t\u00e9cnicas de produ\u00e7\u00e3o. Por exemplo, a cabine \u00e9 feita com a\u00e7o de alta resist\u00eancia. Assim, foi poss\u00edvel reduzir o peso da estrutura, e portanto, a tara.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o interior \u00e9 para l\u00e1 de caprichado. Nesse sentido, tem revestimentos feitos com materiais nobres e privilegia o conforto. O painel \u00e9 emborrachado e h\u00e1 acabamento de couro, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mesmo sentido, o painel de instrumentos \u00e9 moderno e totalmente digital. Al\u00e9m disso, pode ser configurado de acordo com a prefer\u00eancia do motorista. H\u00e1 ainda uma segunda tela, que faz parte do sistema multim\u00eddia e \u00e9 sens\u00edvel ao toque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da mesma forma, o amplo espa\u00e7o, o para-brisa e as janelas grandes contribuem para deixar o espa\u00e7o mais agrad\u00e1vel. Entre os opcionais est\u00e1 o assento rebat\u00edvel para o carona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00e1rea de descanso, chama a atra\u00e7\u00e3o a cama. As novas medidas s\u00e3o de 2.220 mm de comprimento e 800 mm de largura. O equipamento \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es XG e XG+.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a DAF, os novos modelos j\u00e1 podem ser encomendados. Por\u00e9m, o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 marcado para outubro. Portanto, as primeiras entregas na Europa devem ser feitas ainda em 2021. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; A DAF acaba de apresentar na Europa uma nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Assim, com o tema \u201cIniciando o Futuro\u201d o destaque s\u00e3o os modelos XG e XG+. Nesse sentido, a marca holandesa inaugura um novo segmento de mercado. 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