{"id":50783,"date":"2021-06-10T08:38:09","date_gmt":"2021-06-10T11:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50783"},"modified":"2021-06-10T08:38:09","modified_gmt":"2021-06-10T11:38:09","slug":"ford-lanca-picape-maverick-com-versoes-hibrida-e-turbo-e-vem-a-caca-da-fiat-toro-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/10\/ford-lanca-picape-maverick-com-versoes-hibrida-e-turbo-e-vem-a-caca-da-fiat-toro-no-brasil\/","title":{"rendered":"Ford lan\u00e7a picape Maverick com vers\u00f5es h\u00edbrida e turbo, e vem \u00e0 ca\u00e7a da Fiat Toro no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Depois de muita espera, atualiza\u00e7\u00f5es e chegadas de novas concorrentes, a Ford enfim apresenta a Maverick. A menor picape da marca custar\u00e1 a partir de US$ 19.995 mil (R$ 101,2 mil na convers\u00e3o direta, sem taxas) e oferecer\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00f5es, uma turbinada e outra h\u00edbrida. Confirmada ao Brasil, ela promete dar trabalho \u00e0 Fiat Toro.<\/p>\n

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A grande miss\u00e3o da Ford Maverick nos EUA, al\u00e9m de atrair pessoas que nunca tiveram uma picape, \u00e9 se tornar a mais econ\u00f4mica entre os comerciais leves, gastando cerca de 6,36 litros por 100 km rodados (algo como uma m\u00e9dia de 15,7 km\/l). Assim, tenta se distanciar da antiga rela\u00e7\u00e3o entre os motores a diesel e as picapes.<\/p>\n

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Com porte pequeno para o maior mercado de picapes do mundo, a Maverick possui 5,07 metros de comprimento, por 1,74 m de altura, 1.84 m de largura e 3,07 m de entre-eixos. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a Fiat Toro \u00e9 ligeiramente menor. Ela tem a mesma largura (1,84 m) e praticamente a mesma altura (1,73 m), por\u00e9m \u00e9 menor em comprimento (4,94 m) e na dist\u00e2ncia entre-eixos (2,99 m).<\/p>\n

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Entretanto, se compararmos a capacidade de carga, a Toro com motor turbo flex\u00edvel ganha. O volume da ca\u00e7amba da picape da Fiat tem 937 litros e leva at\u00e9 750 kg de carga. J\u00e1 a ca\u00e7amba da picape da Ford oferece 942 litros, mas consegue transportar at\u00e9 680 kg.<\/p>\n

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Chassi em monobloco<\/strong><\/p>\n

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Mesmo sendo uma picape com chassi em monobloco, a Maverick pode desenvolver desempenho fora-de-estrada de uma picape maior. Nas vers\u00f5es mais caras que utilizam o motor 2.0 EcoBoost turbo, o propriet\u00e1rio pode solicitar pelo pacote opcional de reboque 4K. Ent\u00e3o, a capacidade de reboque dobra de 907 kg para at\u00e9 1.814 kg.<\/p>\n

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Mec\u00e2nica \u00e9 protagonista<\/strong><\/p>\n

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Para encarar os pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos da categoria, a Maverick estreia com duas motoriza\u00e7\u00f5es. Logo nas vers\u00f5es de entrada, traz mec\u00e2nica h\u00edbrida que combina o motor 2.5 a gasolina de quatro cilindros e 162 cv a outro el\u00e9trico de 126 cv. Juntos, fornecem at\u00e9 191 cv de pot\u00eancia e 21,4 mkgf. Essa op\u00e7\u00e3o possui tra\u00e7\u00e3o dianteira e usa c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo CVT.<\/p>\n

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A segunda configura\u00e7\u00e3o emprega o mesmo motor do Bronco Sport, o 2.0 EcoBoost turbo que entrega at\u00e9 240 cv e 38 mkgf. Neste caso, o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas e a tra\u00e7\u00e3o, dianteira. Todavia, o cliente pode pagar mais pela tra\u00e7\u00e3o integral e suspens\u00e3o traseira multilink.<\/p>\n

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Visual herdado da F-150 antecipa nova Ranger<\/strong><\/p>\n

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Embora derivada do Bronco Sport, a Maverick herda uma s\u00e9rie de elementos da nova F-150. A exemplo dos far\u00f3is que formam grandes arcos sim\u00e9tricos no formato de letra C. Em ambas as picapes, as DRLs ficam na parte superior deste arco. Al\u00e9m disso, as setas ficam nas extremidades das barras que atravessam a grade.<\/p>\n

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Como de costume, o desenho interno da grade varia conforme a vers\u00e3o e o pacote opcional. Cabe ressaltar que essa nova identidade visual da dianteira da Maverick e da F-150 antecipa o que podemos esperar do design da nova gera\u00e7\u00e3o da Ranger, prevista para chegar em 2023.<\/p>\n

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Na traseira, o desenho \u00e9 mais limpo. O nome do modelo aparece inscrito em baixo relevo no centro da porta da ca\u00e7amba e em letras mai\u00fasculas, assim como ocorre na Ford F-150 Lightening.<\/p>\n

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Interior funcional de Bronco Sport<\/strong><\/p>\n

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Conforme antecipamos na semana passada, a cabine mais se parece com o habit\u00e1culo do Bronco Sport do que com a da Ranger. \u00c0 exce\u00e7\u00e3o do cavalo que faz alus\u00e3o \u00e0 marca Bronco, o volante, seletor de marchas girat\u00f3rio, o console central e a tela multim\u00eddia de 8 polegadas v\u00eam do SUV.<\/p>\n

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Com o intuito de transportar objetos pequeno, embaixo dos bancos traseiros a Ford implementou um pequeno compartimento de carga. Essa solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 presente no utilit\u00e1rio esportivo.<\/p>\n

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Diferentemente do Bronco Sport, atr\u00e1s da central multim\u00eddia h\u00e1 um porta objeto. Ainda falando sobre a tela central, h\u00e1 conex\u00e3o sem fio com as interfaces Apple CarPlay e Android Auto, bem como a plataforma de conectividade Ford Sync3 a partir da vers\u00e3o Lariat.<\/p>\n

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De s\u00e9rie, o FordPass Connect transforma a picape em um hotspot de Wi-Fi que conecta at\u00e9 10 dispositivos. Tecnologia parecida com o Fiat Connect Me, a plataforma permite travar e destravar portas, ligar e desligar o ve\u00edculo e verificar o n\u00edvel de combust\u00edvel, por exemplo, pelo celular.<\/p>\n

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Outros destaques incluem duas tomadas de 110 Volts, uma na cabine e outra na ca\u00e7amba, al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e farol alto autom\u00e1tico. A depender da vers\u00e3o, a Maverick inclui ar-condicionado dual-zone, trava el\u00e9trica para tampa, chave presencial e banco do motorista com ajuste el\u00e9trico.<\/p>\n

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Picape chega a partir de outubro<\/strong><\/p>\n

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A Maverick chega a partir de outubro nos EUA em tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es – XL, XLT e Lariat. O pacote FX4 dispon\u00edvel para as vers\u00f5es XLT e Lariat oferece tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, pneus ATR e cinco modos de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Com foco na seguran\u00e7a, o pacote Co-Pilot 360 inclu\u00ed assistente de perman\u00eancia em faixa, controle de cruzeiro adaptativo com Stop&Go, alertas de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado, e assist\u00eancia de manobra evasiva, que d\u00e1 uma ajuda extra num desvio de emerg\u00eancia.<\/p>\n

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Somente para o primeiro ano, a Ford disponibilizar\u00e1 a Maverick First Edition. Baseada na vers\u00e3o Lariat, a edi\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento incluiu design exclusivo no cap\u00f4 e nas portas, pintura em preto brilhante no teto, capota mar\u00edtima e rodas exclusivas de 17 ou 18 polegadas. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Depois de muita espera, atualiza\u00e7\u00f5es e chegadas de novas concorrentes, a Ford enfim apresenta a Maverick. A menor picape da marca custar\u00e1 a partir de US$ 19.995 mil (R$ 101,2 mil na convers\u00e3o direta, sem taxas) e oferecer\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00f5es, uma turbinada e outra h\u00edbrida. 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