{"id":50677,"date":"2021-06-07T08:01:36","date_gmt":"2021-06-07T11:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50677"},"modified":"2021-06-07T08:01:36","modified_gmt":"2021-06-07T11:01:36","slug":"escassez-global-desafia-fabrica-enxuta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/07\/escassez-global-desafia-fabrica-enxuta\/","title":{"rendered":"Escassez global desafia f\u00e1brica “enxuta”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Na hist\u00f3ria de como o mundo moderno foi constru\u00eddo, a Toyota se destaca como a mente por tr\u00e1s de um avan\u00e7o extraordin\u00e1rio na efici\u00eancia industrial: a montadora japonesa foi pioneira na chamada produ\u00e7\u00e3o \u201cJust In Time\u201d, na qual as pe\u00e7as s\u00e3o entregues \u00e0s f\u00e1bricas exatamente quando s\u00e3o necess\u00e1rias, reduzindo a necessidade de estoque.<\/p>\n

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Ao longo dos \u00faltimos 50 anos, essa abordagem cativou empresas em setores muito al\u00e9m do automotivo. Da moda ao processamento de alimentos, passando pelos produtos farmac\u00eauticos, as companhias adotaram o modelo Just In Time para se manterem \u00e1geis, possibilitando que se adaptassem \u00e0s novas demandas do mercado e, ao mesmo tempo, cortassem custos.<\/p>\n

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Mas o desarranjo provocado pela pandemia colocou em xeque as vantagens de reduzir os estoques, e alguns setores ficaram muito vulner\u00e1veis a interrup\u00e7\u00f5es. A economia de muitos pa\u00edses ao redor do mundo se viu atormentada pela escassez de uma vasta gama de produtos \u2013 de eletr\u00f4nicos a madeira e roupas. Em uma \u00e9poca de turbul\u00eancia na economia global, o Just In Time est\u00e1 atrasado.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 como se a cadeia de suprimentos ficasse descontrolada\u201d, disse Willy C. Shih, especialista em com\u00e9rcio internacional da Harvard Business School. \u201cNa corrida para chegar ao menor custo, as empresas concentraram o risco. Estamos vivendo a conclus\u00e3o l\u00f3gica de tudo isso\u201d.<\/p>\n

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O exemplo mais vis\u00edvel da depend\u00eancia excessiva ao Just in Time est\u00e1 na pr\u00f3pria ind\u00fastria que o inventou: as montadoras foram prejudicadas pela escassez de chips \u2013 componentes vitais para autom\u00f3veis, produzidos principalmente na \u00c1sia. Sem produtos suficientes, as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis da \u00cdndia at\u00e9 os Estados Unidos e o Brasil se viram for\u00e7adas a interromper as linhas de montagem.<\/p>\n

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Mas a amplitude e a persist\u00eancia da escassez revelam at\u00e9 que ponto a ideia do Just in Time veio a dominar a vida comercial. Ela ajuda a explicar por que a Nike e outras marcas de vestu\u00e1rio est\u00e3o sofrendo para estocar produtos no varejo. E \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais as construtoras est\u00e3o tendo problemas para comprar tintas. O Just in Time foi uma das principais causas da tr\u00e1gica escassez de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o individual no in\u00edcio da pandemia, o que deixou os profissionais de sa\u00fade da linha de frente sem equipamento adequado.<\/p>\n

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Caos nos mares<\/strong><\/p>\n

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A escassez na economia mundial decorre de fatores al\u00e9m dos estoques. A covid-19 afastou trabalhadores portu\u00e1rios e caminhoneiros, impedindo a descarga e distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias que eram feitas em f\u00e1bricas na \u00c1sia e que chegavam de navio. A pandemia desacelerou as opera\u00e7\u00f5es de serraria, causando uma escassez de madeira que impediu a constru\u00e7\u00e3o de casas nos EUA. E tempestades de neve, que fecharam f\u00e1bricas petroqu\u00edmicas no Golfo do M\u00e9xico, restringiram produtos-chave.<\/p>\n

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Algumas empresas ficaram especialmente expostas, uma vez que j\u00e1 estavam funcionando com margens enxutas quando a crise come\u00e7ou. E muitas combinaram sua dedica\u00e7\u00e3o ao Just In Time com a depend\u00eancia a fornecedores em pa\u00edses de baixos sal\u00e1rios, como China e \u00cdndia, transformando qualquer interrup\u00e7\u00e3o no transporte global em um problema imediato.<\/p>\n

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Agora, os mesmos consultores que promoviam as virtudes dos invent\u00e1rios enxutos pregam resili\u00eancia \u2013 a palavra da moda \u2013 para a cadeia de suprimentos. E a simples expans\u00e3o dos estoques talvez n\u00e3o seja o suficiente, segundo Richard Lebovitz, presidente da LeanDNA, uma consultoria de cadeia de suprimentos. As linhas de produtos est\u00e3o cada vez mais customizadas. \u201c\u00c9 cada vez mais dif\u00edcil prever qual estoque voc\u00ea deve manter\u201d, disse ele.<\/p>\n

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Em \u00faltima an\u00e1lise, \u00e9 prov\u00e1vel que as empresas continuem adotando o sistema enxuto pela simples raz\u00e3o de que ele gera lucros. \u201cA verdadeira quest\u00e3o \u00e9: vamos parar de perseguir o baixo custo como \u00fanico crit\u00e9rio de avalia\u00e7\u00e3o empresarial?\u201d, disse Shih, o professor de Harvard. \u201cSou c\u00e9tico quanto a isso. Os consumidores n\u00e3o v\u00e3o querer pagar por resili\u00eancia quando n\u00e3o houver crise\u201d. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Tradu\u00e7\u00e3o de Renato Prelorentzou)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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