{"id":50637,"date":"2021-06-03T08:14:22","date_gmt":"2021-06-03T11:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50637"},"modified":"2021-06-03T08:14:22","modified_gmt":"2021-06-03T11:14:22","slug":"falta-de-pecas-forca-paradas-tecnicas-em-montadoras-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/03\/falta-de-pecas-forca-paradas-tecnicas-em-montadoras-do-pais\/","title":{"rendered":"Falta de pe\u00e7as for\u00e7a paradas t\u00e9cnicas em montadoras do Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Tempo<\/em><\/p>\n

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Mesmo com a recupera\u00e7\u00e3o da venda de ve\u00edculos desde o baque do in\u00edcio da pandemia, montadoras seguem paralisando atividades de linhas de produ\u00e7\u00e3o no Brasil por falta de pe\u00e7as. Neste m\u00eas, pelo menos tr\u00eas linhas, uma da General Motors (GM) e duas da Volkswagen, ter\u00e3o atividades suspensas. Ao mesmo tempo, analistas preveem que a escassez de insumos pode se arrastar ao longo de 2021 e se agravar caso haja um repique da pandemia.<\/p>\n

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S\u00f3 entre janeiro e abril deste ano, 50 mil ve\u00edculos deixaram de ser produzidos no pa\u00eds em meio a sucessivas paralisa\u00e7\u00f5es de montadoras, segundo avalia\u00e7\u00e3o do consultor da empresa de an\u00e1lise de mercado Bright, Cassio Pagliarini, especialista na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Com a incerteza sobre a regulariza\u00e7\u00e3o do fornecimento de mat\u00e9ria-prima, especialmente de chips utilizados nos carros, e o temor de uma terceira onda da pandemia no Brasil, ele n\u00e3o descarta que o n\u00famero possa crescer. \u201cSe a f\u00e1brica est\u00e1 com problemas com componentes, a cidade est\u00e1 fechada e o risco de contamina\u00e7\u00e3o na planta aumenta, ela para de novo\u201d, pontua.<\/p>\n

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Desde segunda-feira, uma das linhas de produ\u00e7\u00e3o da GM est\u00e1 paralisada, em S\u00e3o Caetano do Sul, na Grande S\u00e3o Paulo, e s\u00f3 deve voltar no dia 2 de agosto, envolvendo 800 trabalhadores, que ser\u00e3o beneficiados pelo programa de manuten\u00e7\u00e3o de empregos do governo federal, de acordo com o Sindicato dos Metal\u00fargicos da cidade. Outra paralisa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 iniciada no dia 21 de maio e tamb\u00e9m seguir\u00e1 at\u00e9 2 de agosto.<\/p>\n

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A empresa afirma que a parada integra uma readequa\u00e7\u00e3o para receber a montagem da nova picape Chevrolet, parte de um plano de investimento de R$ 10 bilh\u00f5es. O Sindicato de Metal\u00fargicos refor\u00e7a que a falta de pe\u00e7as impactou a paralisa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1, e em Taubat\u00e9, em S\u00e3o Paulo, duas linhas da Volkswagen tamb\u00e9m ser\u00e3o paralisadas por dez dias a partir da pr\u00f3xima segunda-feira, devido \u00e0 falta de pe\u00e7as, que, segundo a empresa, se arrasta desde a virada do ano.<\/p>\n

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Na perspectiva de Cassio Pagliarini, a produ\u00e7\u00e3o e as vendas de ve\u00edculos no Brasil depender\u00e3o, nos pr\u00f3ximos meses, dos rumos da pandemia. \u201cAinda acredito que o mercado vai se acomodar no segundo semestre, mas vejo empresas dizendo que as solu\u00e7\u00f5es demorar\u00e3o um ano e s\u00f3 chegar\u00e3o em 2022\u201d, disse.<\/p>\n

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Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, reconhece o problema. \u201cExistem algumas car\u00eancias de componentes globais que afetam a planta de Betim e as plantas dos nossos fornecedores. Essa crise de componentes, sobretudo de semicondutores e microchips, n\u00e3o ser\u00e1 resolvida plenamente este ano, somente na segunda metade do ano que vem\u201d, diz. Filosa afirma que quase 100% dos semicondutores s\u00e3o produzidos na \u00c1sia e o setor automotivo representa 5% da demanda deles. A maior parte da produ\u00e7\u00e3o vai para o setor de tecnologia.<\/p>\n

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Pagliarini explica que h\u00e1 a previs\u00e3o de que, em junho deste ano, se n\u00e3o tiver lockdown, se o n\u00famero di\u00e1rio de mortes por Covid n\u00e3o aumentar e hospitais continuarem com capacidade, o setor de autom\u00f3veis vender\u00e1 no pa\u00eds 198 mil ve\u00edculos. Mas essa proje\u00e7\u00e3o cai para 183 mil, no caso de piora da pandemia.<\/p>\n

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Semicondutores caros e “raros”<\/strong><\/p>\n

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Em meio \u00e0 alta do valor de insumos como o a\u00e7o, montadoras e analistas apontam que a crise global de escassez de semicondutores est\u00e1 no centro da falta de pe\u00e7as na ind\u00fastria. Os semicondutores s\u00e3o componentes de chips presentes at\u00e9 nos carros mais populares, respons\u00e1veis por partes do painel eletr\u00f4nico e dos freios ABS, por exemplo.<\/p>\n

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Com o recuo da ind\u00fastria automotiva no come\u00e7o da pandemia e a explos\u00e3o de demanda por eletr\u00f4nicos, a produ\u00e7\u00e3o mundial dos chips, concentrada na \u00c1sia, voltou-se para os celulares e videogames, por exemplo, explica o presidente da organiza\u00e7\u00e3o de estudos de mobilidade SAE Brasil, Camilo Adas.<\/p>\n

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\u201cQuando a ind\u00fastria automotiva reaqueceu e come\u00e7ou a demandar semicondutores, a produ\u00e7\u00e3o estava vendida ou direcionada. Outro fen\u00f4meno s\u00e3o os processos log\u00edsticos globais: quando voc\u00ea fecha um porto por causa da pandemia, existe toda uma quebra da cadeia log\u00edstica. Neste ano, com certeza vai ser dif\u00edcil ter uma regulariza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o, porque ainda estamos em um per\u00edodo de se acomodar\u201d, avalia.<\/p>\n

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A Volkswagen, por exemplo, diz n\u00e3o ter previs\u00e3o de recebimento de semicondutores para as linhas de produ\u00e7\u00e3o paradas pelo menos nas \u201cpr\u00f3ximas semanas\u201d.<\/p>\n

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A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) estima que o desabastecimento dure o ano inteiro. \u201cNo in\u00edcio do ano, microparadas (de linhas de produ\u00e7\u00e3o) come\u00e7aram a acontecer, e de l\u00e1 para c\u00e1 esse problema continua comprometendo o funcionamento de linhas de produ\u00e7\u00e3o inteiras e obrigando algumas f\u00e1bricas a parar temporariamente. O que mais preocupa no momento s\u00e3o os semicondutores, um problema de n\u00edvel global, que n\u00e3o ser\u00e1 solucionando ainda neste ano\u201d, conclui, por meio de nota. (O Tempo\/Gabriel Rodrigues e Helenice Laguardia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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