{"id":50596,"date":"2021-06-02T08:30:12","date_gmt":"2021-06-02T11:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50596"},"modified":"2021-06-02T08:30:12","modified_gmt":"2021-06-02T11:30:12","slug":"por-que-as-vendas-de-caminhoes-dispararam-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/02\/por-que-as-vendas-de-caminhoes-dispararam-em-2021\/","title":{"rendered":"Por que as vendas de caminh\u00f5es dispararam em 2021?"},"content":{"rendered":"

Portal Exame <\/em><\/p>\n

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Em 2021, quem vende caminh\u00f5es no Brasil viu, em n\u00famero de vendas, a tal da \u201crecupera\u00e7\u00e3o em V\u201d. Segundo dados da Anfavea, entre janeiro e abril deste ano, foram licenciados 35.862 caminh\u00f5es, alta de 48% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2020 – e de 19,5% em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo de janeiro a abril de 2019. De acordo com as montadoras ouvidas pela EXAME, as raz\u00f5es para a alta envolvem a combina\u00e7\u00e3o de safra recorde e alta do d\u00f3lar, al\u00e9m de baixas taxas de juros, que motivaram a renova\u00e7\u00e3o de frotas.<\/p>\n

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Todo esse crescimento esconde uma preocupa\u00e7\u00e3o em comum das montadoras: a falta de insumos para a produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, diante de uma demanda t\u00e3o alta, especialmente de semicondutores – que passaram a ser vendidos principalmente para a produ\u00e7\u00e3o de eletr\u00f4nicos, segundo a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n

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\u201cTemos confian\u00e7a no crescimento do setor, impulsionado principalmente pelo bom momento do agroneg\u00f3cio. Contudo, a combina\u00e7\u00e3o de incerteza em rela\u00e7\u00e3o ao cen\u00e1rio futuro da covid-19 no Brasil, somada \u00e0 escassez de semicondutores, podem impedir que o crescimento do nosso setor atinja seu pleno potencial\u201d, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da empresa.<\/p>\n

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Para entender essa crise, \u00e9 necess\u00e1rio lembrar que a Renesas Electronics, uma das principais fabricantes de chips para o setor automotivo global, enfrentou um inc\u00eandio que paralisou por um m\u00eas a produ\u00e7\u00e3o do componente, utilizado em pain\u00e9is, motores e na transmiss\u00e3o do ve\u00edculo. Soma-se a isso a j\u00e1 instaurada crise global de procura pelo insumo, afetada principalmente pela paralisa\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas e pela retra\u00e7\u00e3o da demanda em 2020.<\/p>\n

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De olho em atender o setor, Cristiano Amon, CEO da Qualcomm, afirmou recentemente que a companhia pretende investir no relacionamento com o setor automotivo para fornecer semicondutores – e a companhia j\u00e1 possui uma divis\u00e3o totalmente dedicada a cuidar das montadoras. Ainda assim, ele projeta que o encontro entre oferta e demanda n\u00e3o deve acontecer t\u00e3o cedo: somente no fim de 2021.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos semicondutores, soma-se a dificuldade causada pelo aumento do pre\u00e7o do a\u00e7o: o produto teve varia\u00e7\u00e3o de 46% s\u00f3 neste ano e de 130% nos \u00faltimos doze meses, segundo a consultoria S&P Global Platts. E, ainda, a escassez de borracha – esta \u00faltima, causada por fatores como a retomada repentina do crescimento e uma doen\u00e7a que ataca as \u00e1rvores que possuem a mat\u00e9ria-prima, segundo a Bloomberg.<\/p>\n

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\u201cEnfrentamos dificuldades em toda a cadeia de fornecedores. Apesar disso, passamos por um momento um tanto \u2018m\u00e1gico\u2019 com o aumento expressivo em todos os segmentos em que atuamos: nas vendas de semipesados, crescemos 79%, de pesados, 61%, e na de m\u00e9dios, 95%\u201d, afirma M\u00e1rcio Querichelli, l\u00edder da IVECO na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Alta na demanda faz com que seminovos tenham alta de pre\u00e7os – e fiquem mais caros do que os ve\u00edculos zero quil\u00f4metro<\/strong><\/p>\n

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Diante da alta demanda e da escassez de componentes, procurar at\u00e9 mesmo por caminh\u00f5es seminovos para atender \u00e0s divis\u00f5es dedicadas a esses ve\u00edculos est\u00e1 complicado. A urg\u00eancia por um caminh\u00e3o – que, quando novo, pode levar meses da compra at\u00e9 a entrega – fez com que as vendas dos usados tivessem alta de 42,5% no primeiro trimestre deste ano, segundo a OLX, plataforma de vendas de usados.<\/p>\n

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Quem atua dentro desse nicho afirma que a valoriza\u00e7\u00e3o foi t\u00e3o alta que supera os pre\u00e7os praticados por ve\u00edculos novos no mercado. \u201cOs pre\u00e7os subiram 40% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. \u00c9 um mercado bem \u2018esquisito\u2019 se pensarmos no pre\u00e7o, mas para quem precisa do caminh\u00e3o, a agilidade \u00e9 fundamental. Pagar mais caro pode valer mais do que esperar, para come\u00e7ar a atender os contratos que cada um possui\u201d, diz Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Volvo Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n

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A companhia tamb\u00e9m teve bons resultados nas vendas de produtos novos: o modelo FH 540 se manteve como o modelo mais vendido em todo o Brasil, fechando o ciclo de tr\u00eas anos consecutivos na lideran\u00e7a. Mesmo assim, a preocupa\u00e7\u00e3o com os componentes faz com que solu\u00e7\u00f5es tenham de ser adotadas para manter tudo funcionando.<\/p>\n

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\u201cProjetamos crescimento de 40% em 2021, mas \u00e9 claro que observamos os problemas enfrentados pelo setor. Al\u00e9m dos problemas com componentes, temos tamb\u00e9m desafios com a log\u00edstica, j\u00e1 que a redu\u00e7\u00e3o de navios para a Am\u00e9rica Latina, ainda como reflexo da pandemia, faz com que tenhamos de trazer pe\u00e7as importadas pelo frete a\u00e9reo, que \u00e9 muito mais caro\u201d, afirma Cavalcanti, da Volvo. Ele ressalta que esses fatores comprometem a margem da empresa e do setor, mesmo com o eventual repasse de parte dos custos para os consumidores.<\/p>\n

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Apesar das dificuldades, as perspectivas do setor ainda se mant\u00eam positivas: estimativas da Anfavea mostram que a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados deve crescer 23% em 2021, mesmo com os desafios enfrentados no pa\u00eds, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s consequ\u00eancias da covid-19. As dificuldades enfrentadas pelo setor podem atrasar esse crescimento, mas, ao que tudo indica, enquanto as commodities estiverem enfrentando um bom momento, montadoras ter\u00e3o \u201cum bom problema\u201d: atender a uma demanda que cresceu e deve continuar crescendo. (Portal Exame\/Karina Souza)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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