{"id":50580,"date":"2021-06-02T08:25:46","date_gmt":"2021-06-02T11:25:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50580"},"modified":"2021-06-02T08:25:46","modified_gmt":"2021-06-02T11:25:46","slug":"carro-voador-ja-tem-comprador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/06\/02\/carro-voador-ja-tem-comprador\/","title":{"rendered":"Carro voador j\u00e1 tem comprador"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Previsto para 2026, ve\u00edculo el\u00e9trico de pouso e decolagem vertical (evtol) da Embraer tem 200 unidades encomendadas.<\/p>\n

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Antes mesmo de ter seu projeto de \u201ccarro voador\u201d completamente desenvolvido, a Embraer anunciou que recebeu uma encomenda para entregar 200 unidades do ve\u00edculo el\u00e9trico de pouso e decolagem vertical (ou evtol, na sigla em ingl\u00eas, e como \u00e9 chamado o \u201ccarro voador\u201d no mercado a\u00e9reo). O an\u00fancio fez as a\u00e7\u00f5es da fabricante brasileira de aeronaves, que ainda passa por um momento delicado (leia quadro), subirem 4,8% ontem na B3, a Bolsa paulista. O papel fechou negociado a R$ 18,10.<\/p>\n

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A encomenda \u2013 cujas entregas devem come\u00e7ar a ser feitas a partir de 2026 \u2013 faz parte de uma parceria da Embraer com a Halo, empresa que fornece servi\u00e7os de helic\u00f3pteros e mobilidade a\u00e9rea urbana privada nos Estados Unidos e no Reino Unido. Do lado da Embraer, o neg\u00f3cio foi fechado pela Eve (bra\u00e7o da companhia brasileira criado para desenvolver o \u201ccarro voador\u201d).<\/p>\n

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O acordo prev\u00ea tamb\u00e9m o desenvolvimento conjunto de um sistema de gest\u00e3o de tr\u00e1fego a\u00e9reo urbano e de opera\u00e7\u00e3o de frotas. A ideia \u00e9 que a parceria aumente a acessibilidade dos evtols, dado que as empresas poder\u00e3o escalar as opera\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo.<\/p>\n

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\u201cEsta parceria \u00e9 um passo importante para a Eve assumir sua posi\u00e7\u00e3o como l\u00edder global na ind\u00fastria de mobilidade a\u00e9rea urbana\u201d, afirmou, em nota, o presidente da companhia, Andre Stein. \u201cEstamos confiantes de que este relacionamento mutuamente ben\u00e9fico ter\u00e1 um impacto positivo para muitos usu\u00e1rios futuros e permitir\u00e1 que ambas as empresas cres\u00e7am seus neg\u00f3cios de forma exponencial\u201d, acrescentou.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m em comunicado, Kenneth C. Ricci, diretor da Halo, afirmou acreditar que a \u201cEve est\u00e1 projetando uma aeronave que est\u00e1 bem-preparada para a certifica\u00e7\u00e3o inicial e, al\u00e9m disso, (a Embraer) apresenta um hist\u00f3rico comprovado de produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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Projeto separado. Paralelamente, a Embraer trabalha no desenvolvimento de seu evtol em uma parceria com o aplicativo de transporte Uber, que pretende realizar voos os primeiros comerciais a partir de 2023. Esse prazo, no entanto, \u00e9 considerado apertado por participantes do mercado.<\/p>\n

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Em todo o mundo, pelo menos 140 projetos de evtol est\u00e3o sendo desenvolvidos atualmente. O setor aposta que o novo ve\u00edculo transformar\u00e1 a avia\u00e7\u00e3o ao oferecer viagens mais baratas do que as de helic\u00f3pteros.<\/p>\n

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A grande mudan\u00e7a tecnol\u00f3gica ser\u00e1 que o evtol n\u00e3o precisar\u00e1 de pilotos e ser\u00e1 el\u00e9trico. Por ser movido a bateria, n\u00e3o vai emitir poluentes e far\u00e1 menos barulho do que os helic\u00f3pteros comuns. (O Estado de S. Paulo\/Luciana Dyniewicz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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