{"id":50498,"date":"2021-05-28T08:37:33","date_gmt":"2021-05-28T11:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50498"},"modified":"2021-05-28T08:37:33","modified_gmt":"2021-05-28T11:37:33","slug":"falta-de-pecas-para-caminhoes-sera-resolvida-logo-diz-anfavea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/28\/falta-de-pecas-para-caminhoes-sera-resolvida-logo-diz-anfavea\/","title":{"rendered":"Falta de pe\u00e7as para caminh\u00f5es ser\u00e1 resolvida logo, diz Anfavea"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A falta de pe\u00e7as e insumos para a ind\u00fastria de caminh\u00f5es deve ser resolvida at\u00e9 o fim de 2021. De acordo com o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes. Segundo ele, aos poucos as empresas est\u00e3o aumento a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Por\u00e9m, Moraes afirma que \u201cn\u00e3o existe uma resolu\u00e7\u00e3o do dia para a noite\u201d. De acordo com ele, um dos maiores entraves \u00e9 a falta de semicondutores, cuja falta \u00e9 global\u201d, pondera. A an\u00e1lise foi feita na \u00faltima ter\u00e7a-feira (25), durante evento virtual sobre o desempenho do setor de caminh\u00f5es no Brasil.<\/p>\n

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O evento online foi promovido pela organiza\u00e7\u00e3o da Fenatran. Da mesma forma, haver\u00e1 mais encontros do tipo sobre o setor de transporte rodovi\u00e1rio de carga. Segundo Moraes, as montadoras est\u00e3o atuando em v\u00e1rias frentes para reduzir a quest\u00e3o da falta de componentes.<\/p>\n

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Mercado de caminh\u00f5es em alta<\/strong><\/p>\n

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Isso tem causado filas de espera para caminh\u00f5es novos. Por\u00e9m, Moraes n\u00e3o revela quanto tempo as fabricantes est\u00e3o demorando para entregar pedidos. De acordo com ele, os pedidos est\u00e3o sendo atendidos dentro da normalidade. Principalmente para empresas que se planejam melhor.<\/p>\n

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Segundo o presidente da Anfavea, o mercado de caminh\u00f5es pode crescer ainda mais nos pr\u00f3ximos anos. \u201cVejo com bons olhos os R$ 240 bilh\u00f5es que est\u00e3o sendo investidos em concess\u00f5es. E tamb\u00e9m em obras de infraestrutura. Isso dever\u00e1 trazer mais vendas de caminh\u00f5es.\u201d<\/p>\n

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Como o Estrad\u00e3o vem noticiando, as montadoras est\u00e3o investindo em solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas e em apoio a fornecedores para manterem a produ\u00e7\u00e3o dentro da normalidade.<\/p>\n

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Solu\u00e7\u00e3o caseira<\/strong><\/p>\n

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A VWCO por exemplo, relata falta principalmente de semicondutores, a\u00e7o e pl\u00e1stico. Para driblar o problema, a empresa vem atuando cada vez mais com seus fornecedores. A ideia \u00e9 buscar alternativas para reduzir os impactos da falta de pe\u00e7as.<\/p>\n

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A Foton, que traz boa parte dos itens de seus caminh\u00f5es da China, tamb\u00e9m teve problemas. Contudo, a empresa informa que os maiores gargalos foram resolvidos. Agora, o obst\u00e1culo est\u00e1 ligado \u00e0 log\u00edstica.<\/p>\n

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Segundo a Foton, falta espa\u00e7o nos navios e, com isso, o custo dos containers subiu muito. Assim, a companhia est\u00e1 conseguindo resolver a quest\u00e3o por meio de conversas com a matriz na China. Ou seja, est\u00e1 aumentando os volumes de compra para ampliar os estoques.<\/p>\n

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Mercedes-Benz tem comit\u00ea de crise<\/strong><\/p>\n

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Segundo a Mercedes-Benz, o fornecimento de mat\u00e9rias primas \u00e9 um dos maiores desafios para as fabricantes de caminh\u00f5es. De acordo com a empresa, o maior gargalo s\u00e3os os itens eletr\u00f4nicos. Ou seja, principalmente semicondutores e chips.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Mercedes-Benz relata falta de alguns produtos qu\u00edmicos, de metalurgia e pol\u00edmeros. Por\u00e9m, a empresa informa que o problema vem sendo contornado. Ou seja, por meio de uma atua\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima aos fornecedores.<\/p>\n

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Nesse sentido, a empresa criou um comit\u00ea que re\u00fane v\u00e1rias \u00e1reas. O objetivo \u00e9 monitorar os processos de abastecimento e produ\u00e7\u00e3o. De acordo com a empresa, o objetivo \u00e9 reduzir os riscos de falta de itens. Portanto, o Brasil n\u00e3o foi o \u00fanico pa\u00eds a adotar essa solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Pre\u00e7os preocupa setor de implementos<\/strong><\/p>\n

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Por fim, a Iveco informa que tamb\u00e9m enfrenta problemas com fornecimento. Assim, adotou medidas como a importa\u00e7\u00e3o de componentes. Al\u00e9m disso, a empresa vem buscado at\u00e9 novos parceiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim como as montadoras de caminh\u00f5es, a ind\u00fastria de implementos rodovi\u00e1rios est\u00e1 tentando equilibrar os pratos. Mas o problema para essas empresas \u00e9 mais ligado \u00e0 alta dos pre\u00e7os. Sobretudo o do a\u00e7o que subiu mais de 100%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Implementos Rodovi\u00e1rios (Anfir), Jos\u00e9 Carlos Spricigo disse no encontro da Fenatran que o setor celebra a alta demanda. Por\u00e9m, ele informa que \u00e9 dif\u00edcil fazer previs\u00f5es sobre pre\u00e7os. \u201cA empresa recebe o pedido, mas n\u00e3o sabe qual ser\u00e1 o custo na hora da entrega.\u201d<\/p>\n

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Spricigo diz que as implementadoras tiveram de se reinventar. Tamb\u00e9m por causa da escassez de pneus, quinta roda e de cilindros. Contudo, ele afirma que em 2021 est\u00e1 ocorrendo a consolida\u00e7\u00e3o da recupera\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n

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Segundo ele, em 2022 a demanda deve crescer ainda mais. \u201cMas o cen\u00e1rio de falta de materiais e aumento de pre\u00e7os preocupa\u201d, diz. De acordo com ele, quem comprar um implemento agora receber\u00e1 o produto em, no m\u00e1ximo, 120 dias. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A falta de pe\u00e7as e insumos para a ind\u00fastria de caminh\u00f5es deve ser resolvida at\u00e9 o fim de 2021. De acordo com o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes. 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