{"id":50365,"date":"2021-05-25T08:22:17","date_gmt":"2021-05-25T11:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50365"},"modified":"2021-05-25T08:22:17","modified_gmt":"2021-05-25T11:22:17","slug":"habilitacao-no-brasil-e-a-oitava-mais-cara-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/25\/habilitacao-no-brasil-e-a-oitava-mais-cara-do-mundo\/","title":{"rendered":"Habilita\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 a oitava mais cara do mundo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) do Brasil est\u00e1 entre as mais caras do mundo. Pesquisa feita pela Zuto, empresa brit\u00e2nica especializada em financiamento de autom\u00f3veis, revelou que o Pa\u00eds ocupa a oitava posi\u00e7\u00e3o em um ranking de mais de 190 pa\u00edses. De acordo com o levantamento, no Brasil, o valor gasto varia entre R$ 800 e R$ 1.500. Para poder comparar os pre\u00e7os entre si, a Zuto padronizou a pesquisa em tr\u00eas moedas: libra esterlina, euro e d\u00f3lar. Com base no estudo, no Brasil, o custo m\u00e9dio foi estabelecido em US$ 279.<\/p>\n

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No topo do ranking est\u00e1 a Cro\u00e1cia, onde a habilita\u00e7\u00e3o custa US$ 1.218. Na segunda posi\u00e7\u00e3o aparece a Mal\u00e1sia (US$ 662), seguida por Andorra, em terceiro. Para obter a licen\u00e7a no pequeno principado europeu, \u00e9 necess\u00e1rio desembolsar o equivalente a US$ 525.<\/p>\n

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Na outra ponta da tabela, a pesquisa mostrou que h\u00e1 na\u00e7\u00f5es em que a habilita\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente de gra\u00e7a. Nesse caso, est\u00e3o pa\u00edses africanos, caso da Tanz\u00e2nia, onde a carteira custa o pre\u00e7o simb\u00f3lico de US$ 1. Na vizinha Z\u00e2mbia, o pre\u00e7o sobe para US$ 4, e chega a US$ 9, em Botsuana.<\/p>\n

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Saindo do continente africano, tamb\u00e9m h\u00e1 lugares em que tirar a habilita\u00e7\u00e3o pode ser considerado uma pechincha. \u00c9 o caso da \u00cdndia, onde o pre\u00e7o \u00e9 o mesmo da Tanz\u00e2nia (US$ 1).<\/p>\n

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Na maioria dos pa\u00edses, a habilita\u00e7\u00e3o \u00e9 concedida a partir dos 18 anos, como no Brasil, mas h\u00e1 exce\u00e7\u00f5es. Na prov\u00edncia de Alberta, no Canad\u00e1, jovens com 14 anos podem dirigir, na condi\u00e7\u00e3o de aprendizes, desde que tenham o consentimento de pais ou respons\u00e1veis. A na\u00e7\u00e3o concede permiss\u00e3o a partir dos 16 anos. Os EUA adotam sistema semelhante. A maioria dos estados autoriza motoristas a partir dos 16, mas unidades federativas como Kansas e Idaho concedem autoriza\u00e7\u00e3o a jovens a partir dos 14 anos.<\/p>\n

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Vietn\u00e3 tem teste mais longo\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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A prova te\u00f3rica no Vietn\u00e3 \u00e9 a mais comprida do mundo. S\u00e3o 450 quest\u00f5es, n\u00famero que contrasta com as 30 aplicadas no teste realizado no Brasil. Outra diferen\u00e7a muito grande entre o nosso Pa\u00eds e outras na\u00e7\u00f5es est\u00e1 no \u00edndice de acertos para aprova\u00e7\u00e3o. Enquanto, aqui, exige-se, no m\u00ednimo, 21 (ou 70%) respostas corretas, no Cazaquist\u00e3o e na R\u00fassia, \u00e9 necess\u00e1rio acertar, pelo menos, 95% da prova. No caso da R\u00fassia, isso significa que se tolera apenas 1 quest\u00e3o errada das 20 aplicadas.<\/p>\n

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Confira outros pa\u00edses rigorosos na avalia\u00e7\u00e3o de candidatos a motorista:<\/p>\n

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Em algumas regi\u00f5es da Austr\u00e1lia, s\u00e3o necess\u00e1rias 120 horas de aula com um instrutor antes de realizar a prova pr\u00e1tica.<\/p>\n

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Na China, o candidato deve memorizar 1.000 quest\u00f5es, das quais 100 cair\u00e3o na prova te\u00f3rica.<\/p>\n

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Em Cingapura, a prova te\u00f3rica \u00e9 composta de duas etapas, cada uma com 50 quest\u00f5es. Elas devem ser feitas em 50 minutos, cada uma.<\/p>\n

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Na Cro\u00e1cia, \u00e9 preciso cumprir de 70 a 100 horas de dire\u00e7\u00e3o antes da prova ao volante.<\/p>\n

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Alguns pa\u00edses n\u00e3o aplicam testes <\/strong><\/p>\n

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Ao contr\u00e1rio do rigor de certas na\u00e7\u00f5es para concess\u00e3o de habilita\u00e7\u00e3o, em algumas na\u00e7\u00f5es n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio fazer aulas te\u00f3ricas. No Burundi, por exemplo, muitas pessoas dirigem sem licen\u00e7a e, mesmo os motoristas legalmente habilitados, n\u00e3o precisam fazer aulas te\u00f3ricas e pr\u00e1ticas.<\/p>\n

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Veja outros locais com regras brandas para se dirigir:<\/p>\n

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Honduras s\u00f3 recentemente instituiu prova te\u00f3rica para qualificar motoristas, mas, por l\u00e1, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio realizar exame pr\u00e1tico.<\/p>\n

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Na \u00cdndia, a prova pr\u00e1tica consiste em dirigir em linha reta, virar \u00e0 esquerda e parar ap\u00f3s cerca de 45 metros para aprova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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No Egito, at\u00e9 recentemente, o teste consistia em dirigir para frente e para tr\u00e1s por 6 metros. A novidade por l\u00e1 foi a inclus\u00e3o de uma prova te\u00f3rica com dez quest\u00f5es.<\/p>\n

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No Sud\u00e3o do Sul, motoristas n\u00e3o precisam realizar testes pr\u00e1ticos, desde que provem que s\u00e3o aptos a conduzir.<\/p>\n

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Curiosidades ao redor do mundo\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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Devido \u00e0 geografia montanhosa do Lesoto, pequeno pa\u00eds incrustado na \u00c1frica do Sul, muitos alunos fazem aulas em ve\u00edculos 4×4.<\/p>\n

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Na L\u00edbia, durante o teste pr\u00e1tico, o candidato \u00e9 acompanhado, no carro, por um instrutor, um policial e um outro aluno.<\/p>\n

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Em Andorra, os testes pr\u00e1ticos s\u00e3o realizados, apenas, \u00e0s quartas-feiras, pela manh\u00e3.<\/p>\n

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No Cazaquist\u00e3o, o aluno faz a prova pr\u00e1tica sozinho no carro, que \u00e9 monitorado por um computador. (O Estado de S. Paulo\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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