{"id":50332,"date":"2021-05-24T08:46:24","date_gmt":"2021-05-24T11:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50332"},"modified":"2021-05-24T08:46:24","modified_gmt":"2021-05-24T11:46:24","slug":"veiculos-pesados-devem-ser-respeitados-no-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/24\/veiculos-pesados-devem-ser-respeitados-no-transito\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos pesados devem ser respeitados no tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com levantamento realizado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), em 2020, o Brasil registrou 63.447 acidentes apenas nas rodovias federais, com 51.865 dessas ocorr\u00eancias provocando v\u00edtimas (mortos ou feridos). Desse total, 13 mil (17,6%) envolveram caminh\u00f5es, enquanto os \u00f4nibus estiveram em 1.113 (1,5%) deles. S\u00e3o n\u00fameros impressionantes \u2013 ainda mais ao se levar em conta que esses dados n\u00e3o incluem acidentes ocorridos em outras vias do Pa\u00eds (estradas estaduais e municipais, ruas e avenidas).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Existem muitos fatores que provocam essas ocorr\u00eancias com ve\u00edculos pesados (falha mec\u00e2nica, imprud\u00eancia do condutor etc.), mas h\u00e1 um que parece pouco lembrado: a falta de respeito dos demais condutores em rela\u00e7\u00e3o aos caminh\u00f5es e \u00f4nibus. \u201cPor nunca terem conduzido um ve\u00edculo assim, a maioria dos motoristas de carros de passeio acredita que os pesados possuem o mesmo comportamento de um autom\u00f3vel\u201d, diz Wilson Baptistucci, engenheiro de produto caminh\u00f5es da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cPor isso, \u00e9 comum ver carro disputar espa\u00e7o com caminh\u00f5es e realizar manobras arriscadas. Esses motoristas acham que o caminh\u00e3o conseguir\u00e1 reagir com a mesma agilidade de um carro\u201d, acrescenta. Alexandre Parker, diretor de assuntos corporativos da Volvo Caminh\u00f5es, completa: \u201cPor seu tamanho, caminh\u00f5es e \u00f4nibus possuem pontos cegos \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, que devem ser evitados quando se est\u00e1 pr\u00f3ximo de um deles\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 fundamental que motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres conhe\u00e7am as caracter\u00edsticas dos diferentes ve\u00edculos que participam do tr\u00e2nsito e as respeitem. \u201cVer, pensar e agir com rapidez e responsabilidade s\u00e3o princ\u00edpios b\u00e1sicos para prevenir acidentes\u201d, enfatiza Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tecnologia e seguran\u00e7a <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Felizmente, caminh\u00f5es e \u00f4nibus est\u00e3o se tornando cada vez mais tecnol\u00f3gicos e seguros, passando a contar com equipamentos que ajudam a evitar acidentes \u2013 ou minimizar suas consequ\u00eancias. Itens como sistema ABS nos freios, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e assistente de partida em rampa (que n\u00e3o deixa o ve\u00edculo voltar de r\u00e9 ao arrancar em um aclive) t\u00eam sido comuns em v\u00e1rios modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns pesados t\u00eam controlador de velocidade de cruzeiro com frenagem de emerg\u00eancia, equipamento que usa radar para monitorar os ve\u00edculos que est\u00e3o \u00e0 frente e atuam para manter a dist\u00e2ncia desejada pelo motorista em rela\u00e7\u00e3o a eles. Se detectar imin\u00eancia de colis\u00e3o, o sistema aciona os freios para evitar o choque ou mitigar as consequ\u00eancias do acidente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo disponibiliza o Freio Anticanivete, que reduz o chamado \u201cefeito L\u201d nas frenagens de emerg\u00eancia, enquanto a Mercedes-Benz oferece o Mirrorcam, sistema de c\u00e2meras que substitui os espelhos retrovisores, proporcionando maior campo de vis\u00e3o e visibilidade, independentemente da luminosidade e das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alexandre Parker, da Volvo, diz que a fabricante oferece sistema de controle para \u00f4nibus urbanos e rodovi\u00e1rios que limita a velocidade em trechos espec\u00edficos, como \u00e1reas urbanas em que h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou imedia\u00e7\u00f5es de escolas e de hospitais, e tamb\u00e9m em curvas perigosas, descidas de serra, terminais rodovi\u00e1rios e ped\u00e1gios. O sistema foi aplicado em biarticulados em Curitiba (PR) e Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia, e contribuiu para reduzir as colis\u00f5es em 50% e 60%, respectivamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo assim, ainda vai levar tempo para que essas tecnologias impactem na seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito. \u201cTudo vai depender da renova\u00e7\u00e3o da frota no Pa\u00eds\u201d, avalia Orlando Zibini, engenheiro de produto \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cN\u00e3o adianta ter um caminh\u00e3o capaz de frear automaticamente para evitar acidentes se atr\u00e1s dele vier um carro com 30 anos de uso em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es\u201d, exemplifica. Al\u00e9m disso, a populariza\u00e7\u00e3o desses equipamentos ajudar\u00e1 a tornar toda essa tecnologia acess\u00edvel, mesmo nos modelos mais baratos \u2013 como ocorre, hoje, com o ABS. Enquanto isso n\u00e3o acontece, \u00e9 importante investir em campanhas educativas. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; De acordo com levantamento realizado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), em 2020, o Brasil registrou 63.447 acidentes apenas nas rodovias federais, com 51.865 dessas ocorr\u00eancias provocando v\u00edtimas (mortos ou feridos). Desse total, 13 mil (17,6%) envolveram caminh\u00f5es, enquanto os \u00f4nibus estiveram em 1.113 (1,5%) deles. 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