{"id":50296,"date":"2021-05-21T08:23:28","date_gmt":"2021-05-21T11:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50296"},"modified":"2021-05-21T08:23:28","modified_gmt":"2021-05-21T11:23:28","slug":"respeito-e-preferencia-ao-pedestre-sempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/21\/respeito-e-preferencia-ao-pedestre-sempre\/","title":{"rendered":"Respeito e prefer\u00eancia ao pedestre, sempre"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Condutores de autom\u00f3veis, motociclistas, motoristas profissionais e at\u00e9 ciclistas, em algum momento, tamb\u00e9m s\u00e3o pedestres. At\u00e9 por isso, o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) determina que \u201cem ordem decrescente, os ve\u00edculos de maior porte ser\u00e3o sempre respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a dos menores, os motorizados pelos n\u00e3o motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A lei obriga os ve\u00edculos maiores a zelar pela seguran\u00e7a dos menores. E todos deveriam dar prioridade \u00e0 seguran\u00e7a do pedestre no tr\u00e2nsito, mas nem sempre demonstram preocupa\u00e7\u00e3o com quem anda a p\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A falta de respeito nas vias brasileiras se reflete em tristes estat\u00edsticas: pedestres s\u00e3o uma das principais v\u00edtimas fatais do tr\u00e2nsito \u2013 s\u00f3 perdendo, nos \u00faltimos anos, para os motociclistas. De acordo com dados do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, em 2019, foram registradas 31.945 mortes causadas por ocorr\u00eancias no tr\u00e2nsito brasileiro. Dentre essas v\u00edtimas, 5.750 eram pedestres (mais de 18% dos \u00f3bitos).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As indeniza\u00e7\u00f5es pagas pela Seguradora L\u00edder, que controlava o Seguro Obrigat\u00f3rio (DPVAT) at\u00e9 o ano passado, tamb\u00e9m assustam. S\u00f3 em 2020, do total de indeniza\u00e7\u00f5es pagas por morte no tr\u00e2nsito, 9.177 foram de pedestres que perderam a vida \u2013 o n\u00famero representa 27% do total de indeniza\u00e7\u00f5es pagas por morte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Infraestrutura \u00e9 fundamental\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Zelar pela seguran\u00e7a do pedestre, entretanto, n\u00e3o \u00e9 apenas um dever dos condutores de ve\u00edculos, o Poder P\u00fablico e as concession\u00e1rias administradoras de rodovias tamb\u00e9m t\u00eam a obriga\u00e7\u00e3o de promover melhorias na infraestrutura a fim de proporcionar mais seguran\u00e7a a quem se locomove a p\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Faixas de seguran\u00e7a, sem\u00e1foros para pedestres e passarelas s\u00e3o dispositivos que ajudam a evitar atropelamentos. Nos \u00faltimos anos, a preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a nas vias tem levado cada vez mais em conta os pedestres. Os exemplos v\u00eam de v\u00e1rias localidades, a come\u00e7ar pela cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em agosto de 2020, a Prefeitura da capital paulista regulamentou o Estatuto do Pedestre, conjunto de diretrizes para melhorar a experi\u00eancia de quem anda a p\u00e9 pela cidade. Entre as melhorias previstas est\u00e1 o aumento do tempo semaf\u00f3rico, levando em conta uma m\u00e9dia necess\u00e1ria para que todos possam atravessar a rua com seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Somente a infraestrutura vi\u00e1ria n\u00e3o \u00e9 suficiente para evitar atropelamentos. Pelo menos \u00e9 o que mostram os dados da CCR ViaOeste, que administra as rodovias do sistema Castello-Raposo no Estado de S\u00e3o Paulo. Embora o n\u00famero de atropelamentos nos trechos administrados pela concession\u00e1ria tenha ca\u00eddo 30% entre 2018 e 2020 \u2013 de 77 para 50 ocorr\u00eancias \u2013, 42% aconteceram a apenas 500 metros de uma passarela.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A concession\u00e1ria promove campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o dos condutores e tamb\u00e9m dos pedestres. A CCR ViaOeste orienta que, \u201cprincipalmente nos trechos urbanos, em que h\u00e1 fluxo constante de ve\u00edculos, \u00e9 fundamental que os pedestres atravessem as rodovias utilizando os dispositivos adequados, como passarelas e passagens em pontes e viadutos\u201d. Mas tamb\u00e9m faz um alerta para o grande perigo de os pedestres caminharem pr\u00f3ximo \u00e0s rodovias, em decorr\u00eancia da velocidade dos ve\u00edculos. (O Estado de S. Paulo\/Arthur Caldeira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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