{"id":50263,"date":"2021-05-20T08:35:41","date_gmt":"2021-05-20T11:35:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50263"},"modified":"2021-05-20T08:35:41","modified_gmt":"2021-05-20T11:35:41","slug":"como-sobreviver-nas-ruas-sem-acidentes-ou-multas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/20\/como-sobreviver-nas-ruas-sem-acidentes-ou-multas\/","title":{"rendered":"Como \u201csobreviver\u201d nas ruas sem acidentes ou multas"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Luiz Mingione \u00e9 um piloto de moto que tem em seu curr\u00edculo at\u00e9 um t\u00edtulo de campe\u00e3o no rali mais perigoso do mundo, o Paris-dakar, em 2002. Dirige moto, carro, furg\u00e3o e tamb\u00e9m tem curso de piloto de avi\u00e3o. Mas, apesar de conduzir ve\u00edculos de duas, quatro ou mais rodas para trabalhar, Mingione, 62 anos de idade e 44 de habilita\u00e7\u00e3o, garante que n\u00e3o recebeu mais do que seis multas. \u201cSe tive meia d\u00fazia, foi muito\u201d, afirma. \u201cNunca raspei nem no port\u00e3o da garagem.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mingione diz que se envolveu em apenas um acidente, quando um motorista atravessou o sinal vermelho e atingiu seu carro. Ele faz parte de um seleto grupo de motoristas que, apesar de dirigirem h\u00e1 muito tempo (e de manterem alta quilometragem rodada), praticamente t\u00eam \u201cficha limpa\u201d, com poucas multas e quase nenhum envolvimento com colis\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Boa parte da carreira profissional de Mingione foi passada em cima de motocicletas. Quando trabalhou na Honda, nos anos 90, ele sa\u00eda \u00e0s ruas para experimentar motos, durante a fase de desenvolvimento. Pela mesma raz\u00e3o, naquela \u00e9poca, dirigia tamb\u00e9m o furg\u00e3o da empresa, no qual transportava as motocicletas de teste. Para isso, al\u00e9m da habilita\u00e7\u00e3o de moto, precisou de tamb\u00e9m estar apto para conduzir ve\u00edculos de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com ele, o segredo para se manter livre de multas e longe de problemas \u00e9 ter cuidado. \u201cN\u00e3o gosto quando vejo algu\u00e9m que liga o carro, sai dirigindo e s\u00f3 depois coloca o cinto\u201d, comenta. A receita \u00e9 ficar atento, e garante que a experi\u00eancia de motociclista ajuda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Reflexos apurados <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cQuem anda de moto desenvolve a caracter\u00edstica de ficar ligado em tudo o tempo todo\u201d, afirma Mingione, que tamb\u00e9m \u00e9 instrutor de pilotagem. Como nas trilhas as coisas acontecem muito rapidamente, \u00e9 preciso ter reflexo apurado. \u201cEu carreguei isso para o carro\u201d, informa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de dirigir no Brasil, ele conduziu carros e motos tamb\u00e9m na It\u00e1lia e Turquia, pa\u00edses onde morou e trabalhou. Por l\u00e1, Mingione garante que era ainda mais precavido, por causa da severidade das normas. O \u00fanico lugar em que ele diz ter \u201cdesistido\u201d de dirigir foi no Jap\u00e3o. \u201cA empresa me cedia carro e moto, mas as provas para obten\u00e7\u00e3o de habilita\u00e7\u00e3o eram t\u00e3o rigorosas que desisti.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O engenheiro aposentado Eduardo Agostinho Fangel, 69 anos, s\u00f3 descobriu que havia duas multas em seu prontu\u00e1rio recentemente, ao renovar a habilita\u00e7\u00e3o. \u201cE uma delas \u00e9 porque n\u00e3o dei sinal de bra\u00e7o ao fazer uma convers\u00e3o\u201d, afirma. Sinalizar com o bra\u00e7o para entrar \u00e0 direita ou \u00e0 esquerda \u00e9 um recurso que caiu em desuso h\u00e1 d\u00e9cadas, mas ele ainda pode ser usado em substitui\u00e7\u00e3o ao acionamento da seta. De qualquer modo, o pisca \u00e9 o modo mais comum de sinaliza\u00e7\u00e3o para mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Aplicativos ajudam <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com carteira de habilita\u00e7\u00e3o desde 1979, Fangel considera que o tr\u00e2nsito virou \u201cterra de ningu\u00e9m\u201d. Em sua opini\u00e3o, os motoristas s\u00e3o mal preparados, \u201ce a escola ensina a passar no teste, n\u00e3o a dirigir\u201d. Ele julga que o ideal \u00e9 andar dentro do limite de velocidade da via. \u201cO que n\u00e3o significa dirigir muito devagar\u201d, pr\u00e1tica que, a seu ver, igualmente n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fangel tamb\u00e9m aconselha o uso de apps como o Waze, que, al\u00e9m de informar a rota a ser seguida, alerta se h\u00e1 carros parados adiante. Ele inclusive recomenda que se ande com o vidro fechado, porque, em sua opini\u00e3o, o excesso de ru\u00eddo prejudica a concentra\u00e7\u00e3o. Pela mesma raz\u00e3o, Fangel acha que n\u00e3o se deve fumar enquanto dirige.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito \u00e9 o principal conselho dado pelo t\u00e9cnico de laborat\u00f3rio automotivo F\u00e1bio Nonato Santana, 42 anos. \u201c\u00c9 importante tentar prever o que os outros motoristas ir\u00e3o fazer\u201d, declara. Em seus 24 anos de habilita\u00e7\u00e3o, ele garante que teve tr\u00eas multas e um acidente, no qual n\u00e3o foi o respons\u00e1vel. \u201cEu estava passando no sem\u00e1foro verde para mim quando outro motorista cruzou o vermelho e me acertou no meio\u201d, lembra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As poucas multas contrastam com a rotina do t\u00e9cnico, que dirige 90 quil\u00f4metros, todos os dias, entre sua casa, em Indaiatuba, e o trabalho, em Hortol\u00e2ndia, ambas no interior de S\u00e3o Paulo. (O Estado de S. Paulo\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Luiz Mingione \u00e9 um piloto de moto que tem em seu curr\u00edculo at\u00e9 um t\u00edtulo de campe\u00e3o no rali mais perigoso do mundo, o Paris-dakar, em 2002. Dirige moto, carro, furg\u00e3o e tamb\u00e9m tem curso de piloto de avi\u00e3o. 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