{"id":50259,"date":"2021-05-20T08:31:22","date_gmt":"2021-05-20T11:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50259"},"modified":"2021-05-20T08:31:22","modified_gmt":"2021-05-20T11:31:22","slug":"a-interiorizacao-das-montadoras-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/20\/a-interiorizacao-das-montadoras-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"A interioriza\u00e7\u00e3o das montadoras em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A presen\u00e7a da ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil \u00e9 fortemente marcada pelas primeiras montadoras que se instalaram no bairro paulistano do Ipiranga e em munic\u00edpios da regi\u00e3o do ABC paulista, especialmente S\u00e3o Caetano do Sul e S\u00e3o Bernardo do Campo. O ativismo sindical dos trabalhadores metal\u00fargicos entre as d\u00e9cadas de 1970 e 1980, que resultou em importantes transforma\u00e7\u00f5es at\u00e9 mesmo na vida pol\u00edtica do Pa\u00eds, igualmente est\u00e1 vinculado a essas regi\u00f5es. Do ponto de vista do valor da produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica, no entanto, tudo isso quase se transformou em registros da hist\u00f3ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos anos, por muitas raz\u00f5es \u2013 log\u00edstica, necessidade de rela\u00e7\u00f5es trabalhistas menos dependentes do comportamento imprevis\u00edvel de lideran\u00e7as sindicais, oportunidades fiscais e custo de m\u00e3o de obra e de instala\u00e7\u00f5es, entre v\u00e1rias outras \u2013, as montadoras e as ind\u00fastrias de autope\u00e7as, que se sempre as acompanham, optaram pelo interior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os resultados s\u00e3o not\u00e1veis. Hoje, o valor da transforma\u00e7\u00e3o industrial (VTI) das montadoras instaladas na regi\u00e3o administrativa de Campinas supera o das f\u00e1bricas de ve\u00edculos que continuam a operar na regi\u00e3o metropolitana da Grande S\u00e3o Paulo. \u00c9 o que mostra o boletim Seade Informa, no qual a equipe t\u00e9cnica da Funda\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Seade analisa dados at\u00e9 2017<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2003, quando o processo de interioriza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica n\u00e3o era t\u00e3o intenso, j\u00e1 se destacavam as regi\u00f5es de Campinas, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Sorocaba como polos de atra\u00e7\u00e3o das montadoras. Ainda assim, a regi\u00e3o da Grande S\u00e3o Paulo respondia por 50,9% do valor total da transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica instalada no Estado, enquanto a de Campinas respondia por 22% e a de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, por pouco mais de 20%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Passados 14 anos, a regi\u00e3o de Campinas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>passou a responder por praticamente 40% de todo o VTI da ind\u00fastria automobil\u00edstica do Estado, enquanto a fatia da Grande S\u00e3o Paulo ficou abaixo de 36%. A participa\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o de Sorocaba chegou a quase 10% do total estadual em 2013, aproximando-se da de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, de cerca de 11%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ainda abrigar grandes montadoras, S\u00e3o Bernardo do Campo continua sendo o munic\u00edpio que det\u00e9m a maior fatia do VTI das montadoras. Mas sua participa\u00e7\u00e3o caiu de 25,9% do total em 2003 para 17,1%. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; A presen\u00e7a da ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil \u00e9 fortemente marcada pelas primeiras montadoras que se instalaram no bairro paulistano do Ipiranga e em munic\u00edpios da regi\u00e3o do ABC paulista, especialmente S\u00e3o Caetano do Sul e S\u00e3o Bernardo do Campo. 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