{"id":50219,"date":"2021-05-18T09:12:36","date_gmt":"2021-05-18T12:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50219"},"modified":"2021-05-18T09:12:36","modified_gmt":"2021-05-18T12:12:36","slug":"land-rover-volta-a-fazer-o-evoque-no-pais-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/18\/land-rover-volta-a-fazer-o-evoque-no-pais-este-ano\/","title":{"rendered":"Land Rover volta a fazer o Evoque no Pa\u00eds este ano"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Quem acredita que a Jaguar Land Rover pode ser a pr\u00f3xima montadora a deixar o Brasil, como ocorreu com Ford e Mercedes-Benz, \u201cest\u00e1 fazendo a aposta errada\u201d, diz o presidente da empresa na Am\u00e9rica Latina e Caribe, Fr\u00e9d\u00e9ric Drouin. Ao longo de sete anos \u2013 com exce\u00e7\u00e3o de 2018 \u2013, a marca registrou seguidas quedas de vendas no Pa\u00eds, mas espera voltar a crescer este ano com o retorno da produ\u00e7\u00e3o local do Range Rover Evoque.<\/p>\n

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O utilit\u00e1rio-esportivo (SUV) deixou de ser feito na f\u00e1brica de Itatiaia (RJ) em 2019, quando a matriz brit\u00e2nica atualizou a plataforma que \u00e9 dividida com o Discovery Sport, que passou a ser o \u00fanico modelo de fabrica\u00e7\u00e3o nacional da marca. Segundo Drouin, a ideia era nacionalizar o Evoque em 2020, mas, com a pandemia, o projeto foi congelado. \u201cAgora, temos a oportunidade de voltar a produzi-lo\u201d, diz.<\/p>\n

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Sem revelar investimentos, o executivo afirma que o Evoque come\u00e7ar\u00e1 a ser feito no \u00faltimo trimestre e ser\u00e1 vendido como linha 2022. Em janeiro, em encontro com o governo do Rio, a empresa disse que investiria R$ 19 milh\u00f5es, mas n\u00e3o detalhou em que seriam gastos.<\/p>\n

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A f\u00e1brica ser\u00e1 fechada em julho para adapta\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para a produ\u00e7\u00e3o do Evoque. Nos \u00faltimos meses, o quadro de funcion\u00e1rios, que era de 250 pessoas antes da pandemia, foi ampliado para 450.<\/p>\n

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Com o SUV de luxo compacto, a Land Rover volta a produzir os dois ve\u00edculos de quando inaugurou a f\u00e1brica, em 2016, por\u00e9m mais evolu\u00eddos. Entre as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, est\u00e3o c\u00e2mera 360\u00b0 (que mostra todo o lado externo do ve\u00edculo) e uma fun\u00e7\u00e3o em que o motorista tem ampla vis\u00e3o do terreno \u00e0 sua frente. Tamb\u00e9m tem sensor que monitora a profundidade da \u00e1gua no local em que o carro est\u00e1.<\/p>\n

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O Evoque importado custa atualmente R$ 373 mil, mas a empresa n\u00e3o informa se o pre\u00e7o ser\u00e1 mantido para o nacional.<\/p>\n

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Em 2020, a Land Rover vendeu 4,6 mil unidades dos seus SUVS de luxo, incluindo vers\u00f5es importadas e o nacional Discovery. Foi o menor volume da marca em dez anos, inferior inclusive ao de per\u00edodos em que apenas importava.<\/p>\n

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A f\u00e1brica tem capacidade instalada para 24 mil ve\u00edculos ao ano, mas vem mantendo m\u00e9dia de 2 mil a 3 mil unidades. Desde sua inaugura\u00e7\u00e3o, a maior venda foi registrada em 2018, com 6,75 mil unidades. A melhor marca, por\u00e9m, \u00e9 de per\u00edodo anterior \u2013 em 2013, com 10,6 mil modelos.<\/p>\n

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Nos primeiros quatro meses deste ano, foram vendidos 1,88 mil carros da marca, 14,3% a mais que em igual per\u00edodo do ano passado. J\u00e1 os neg\u00f3cios com o esportivo Jaguar ca\u00edram quase 80% porque f\u00e1bricas do modelo tiveram problemas com a falta de semicondutores.<\/p>\n

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Mais ganhos <\/strong><\/p>\n

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Drouin explica que o resultado do ano passado da Land Rover tamb\u00e9m foi afetado pela falta de chips. A pandemia tamb\u00e9m levou o grupo a suspender a produ\u00e7\u00e3o por v\u00e1rias semanas.<\/p>\n

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O executivo n\u00e3o se abala com dados de comercializa\u00e7\u00e3o. \u201cNosso foco \u00e9 em uma opera\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, e n\u00e3o em n\u00famero de vendas\u201d, diz. Ele ressalta que o t\u00edquete m\u00e9dio dos modelos do grupo \u00e9 de R$ 330 mil a R$ 350 mil, o que garantiu \u00e0 empresa equil\u00edbrio fiscal no ano passado, quando v\u00e1rias montadoras de grande porte registraram preju\u00edzos. A Land Rover disputa um nicho de mercado que consome cerca de 18 mil ve\u00edculos por ano e det\u00e9m perto de 30% desse volume.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m da volta do Evoque, a montadora buscou novos neg\u00f3cios durante a pandemia. Um deles \u00e9 um contrato de arrendamento (leasing) de seu laborat\u00f3rio de emiss\u00f5es para a empresa Idiada, que presta servi\u00e7os de testes para outras empresas do setor automobil\u00edstico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tamb\u00e9m inaugurou, na semana passada, uma divis\u00e3o exclusiva para restaura\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cl\u00e1ssicos da marca. \u201cJ\u00e1 recebemos mais de 200 consultas de interessados\u201d, diz Drouin. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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