UOL Carros<\/p>\n
<\/p>\n
A suspens\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker devido \u00e0 falta de componentes derrubou preocupantemente as vendas da montadora no Brasil. A participa\u00e7\u00e3o de mercado da ent\u00e3o l\u00edder, que em janeiro era de 18,33%, caiu em abril para 14,45%, ficando cerca de 5 pontos percentuais atr\u00e1s da Volkswagen.<\/p>\n
<\/p>\n
E as perspectivas para os pr\u00f3ximos meses n\u00e3o eram as melhores para a Chevrolet, pois a falta dos chips eletr\u00f4nicos foi agravada por um inc\u00eandio na f\u00e1brica de seu maior fornecedor no Jap\u00e3o, em mar\u00e7o.<\/p>\n
<\/p>\n
Utilizamos cookies essenciais e tecnologias semelhantes de acordo com a nossa Pol\u00edtica de Privacidade e, ao continuar navegando, voc\u00ea concorda com estas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
<\/p>\n
H\u00e1, entretanto, uma luz no fim do t\u00fanel. A GM conseguiu garantir cerca de 11 mil chips eletr\u00f4nicos para o Chevrolet Tracker, a serem entregues agora em junho. Com isso, a montadora retomou a produ\u00e7\u00e3o do modelo, que aguardar\u00e1 apenas pelos componentes eletr\u00f4nicos para ser enviado \u00e0s lojas.<\/p>\n
<\/p>\n
Com isso, os concession\u00e1rios foram autorizados a iniciar a pr\u00e9-venda do Tracker 2022 com a promessa de entrega aos clientes a partir de julho.<\/p>\n
<\/p>\n
Quem garantir essas 11 mil unidades poder\u00e1 aproveitar o pre\u00e7o de tabela da Tracker 2021, que tem o valor final de R$ 133 mil na Premier com motor 1.2 turbo ou R$ 115 mil na LTZ 1.0 turbinada. Mas os concession\u00e1rios tamb\u00e9m j\u00e1 sabem que, fora da pr\u00e9-venda, quando o SUV na linha 2022 estiver \u00e0 venda no showroom, os valores ser\u00e3o reajustados na casa dos 3%.<\/p>\n
<\/p>\n
Levando em conta que o Tracker vende uma m\u00e9dia entre 5 mil e 6 mil unidades por m\u00eas, os lojistas ganham, com a compra desses componentes eletr\u00f4nicos, pelo menos uns dois meses de estoque.<\/p>\n
<\/p>\n
J\u00e1 para os modelos mais vendido da marca, o Onix e Onix Plus, o cen\u00e1rio ainda \u00e9 incerto. Depois de despencar nas vendas devido \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o em Gravata\u00ed (RS), o hatch compacto caiu da lideran\u00e7a \u00e0 s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o no ranking em abril.<\/p>\n
<\/p>\n
A previs\u00e3o da retomada da produ\u00e7\u00e3o dos compactos \u00e9 s\u00f3 para julho, com as primeiras unidades da linha 2022 chegando \u00e0s lojas possivelmente em agosto. At\u00e9 l\u00e1, os concession\u00e1rios fazem malabarismo no showroom com algumas unidades do Joy, Spin e a picape S10, modelos que representam uma fatia muito pequena nas vendas da marca no Brasil.<\/p>\n
<\/p>\n
Vale lembrar que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a Chevrolet que est\u00e1 sofrendo com a falta de componentes eletr\u00f4nicos. A maioria das montadoras do mundo passa por algo semelhante, o que se pode constatar nas lojas esvaziadas.<\/p>\n
<\/p>\n
O fechamento por meses de f\u00e1bricas de componentes em 2020 devido \u00e0 pandemia ainda reflete na produ\u00e7\u00e3o e entrega do material. Mas a GM levou um golpe ainda mais forte com o incidente envolvendo a f\u00e1brica de seu maior fornecedor.<\/p>\n
<\/p>\n
Utilizamos cookies essenciais e tecnologias semelhantes de acordo com a nossa Pol\u00edtica de Privacidade e, ao continuar navegando, voc\u00ea concorda com estas condi\u00e7\u00f5es. (UOL Carros\/Jorge Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"