{"id":50098,"date":"2021-05-13T08:36:56","date_gmt":"2021-05-13T11:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50098"},"modified":"2021-05-13T08:36:56","modified_gmt":"2021-05-13T11:36:56","slug":"novas-picapes-intermediarias-estao-a-caminho-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/13\/novas-picapes-intermediarias-estao-a-caminho-do-brasil\/","title":{"rendered":"Novas picapes intermedi\u00e1rias est\u00e3o a caminho do Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sucesso estrondoso do mercado de SUVs invadiu v\u00e1rias partes do mundo. \u00c9 a categoria que mais cresce em vendas atualmente. Mas tem um outro nicho que promete render bons frutos \u00e0s fabricantes de ve\u00edculos num futuro pr\u00f3ximo, o de picapes intermedi\u00e1rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recentemente, a Fiat, que nada de bra\u00e7ada no segmento, renovou a picape Toro, conferindo visual diferenciado, adi\u00e7\u00e3o de componentes e motoriza\u00e7\u00e3o in\u00e9dita. Com isso, a ideia \u00e9 que o ve\u00edculo conquiste ainda mais clientes. No m\u00eas passado, o modelo foi o quarto colocado do ranking geral de vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves no Brasil. Em n\u00fameros, foram 6.682 unidades, de acordo com a Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane os concession\u00e1rios do Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, se depender da turma que vem a\u00ed, o sucesso da Toro est\u00e1 com os dias contados. Deixando a Renault Oroch de lado \u2013 que n\u00e3o representa qualquer amea\u00e7a ao modelo da Fiat, com apenas 967 emplacamentos no m\u00eas passado \u2013 Ford, Hyundai e Volkswagen v\u00eam de olho nesses n\u00fameros. Respectivamente, Maverick, Santa Cruz e Tarok, todavia, devem desembarcar por aqui at\u00e9 o fim do ano que vem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>GM quer fatia do bolo de picapes intermedi\u00e1rias<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E a mais recente candidata a entrar nessa disputa \u00e9 a General Motors. A montadora, em s\u00edntese, anunciou, no comecinho da semana, que vai entrar no segmento de picapes intermedi\u00e1rias. Ainda n\u00e3o h\u00e1 nome, imagens, data de lan\u00e7amento, tampouco especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, entretanto, o que se sabe \u00e9 que o modelo ser\u00e1 feito em S\u00e3o Caetano do Sul, no ABC paulista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, a GM do Brasil afirma que a reformula\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica come\u00e7a em alguns dias. Ali\u00e1s, de acordo com a marca, a constru\u00e7\u00e3o da novata (tomar\u00e1 o lugar da Montana, que tem vendas baix\u00edssimas) tem base na plataforma modular GEM, utilizada por Onix, Onix Plus e Tracker.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do SUV, inclusive, vir\u00e1 boa parte das caracter\u00edsticas da nova picape. Informa\u00e7\u00f5es apontam que os motores Flex com turbo, o acabamento e at\u00e9 mesmo alguns detalhes visuais ter\u00e3o compartilhamento entre os irm\u00e3os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Prontas para a batalha<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As picapes intermedi\u00e1rias nada mais s\u00e3o que as picapes m\u00e9dias de alguns anos atr\u00e1s em termos de dimens\u00f5es. Para quem n\u00e3o se lembra, modelos como Chevrolet S10 e Nissan Frontier, por exemplo, tinham exatamente o mesmo porte das atuais intermedi\u00e1rias, com altura e comprimento m\u00e9dios de, respectivamente, 1,70 metro e 4,80 metros. Por\u00e9m, como foram crescendo (tanto em tamanho quanto em pre\u00e7o), abriram espa\u00e7o para este novo nicho, que j\u00e1 tem personagem pronto para entrar em cena.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o caso do trio supracitado \u2013 Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz e Volkswagen Tarok. Ainda sem confirma\u00e7\u00e3o, mas com vendas praticamente certas no Brasil, as tr\u00eas n\u00e3o devem demorar a chegar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Santa Cruz, inclusive, j\u00e1 foi apresentada pela Hyundai. Com base do Tucson, nos EUA, chegar\u00e1 com o motor 2.5 aspirado de 190 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas. Tem ainda o 2.5 turbo de 275 cv aliado ao c\u00e2mbio automatizado com dupla embreagem e tamb\u00e9m oito marchas. A promessa e expectativa \u00e9 chegar ao Brasil em 2022. Por\u00e9m, n\u00e3o se sabe qual a configura\u00e7\u00e3o escolhida pela fabricante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quase l\u00e1!<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto a Ford Maverick ainda insistia em manter segredo sobre suas formas oficiais (at\u00e9 ser flagrada durante a grava\u00e7\u00e3o de um comercial), a Volkswagen Tarok foi apresentada no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2018. Ainda um conceito, por\u00e9m, denunciando que estaria praticamente pronta para o combate. O modelo usa plataforma modular MQB (de Polo, Nivus, T-Cross, Tiguan e companhia) e, ap\u00f3s o descongelamento do projeto, poder\u00e1 chegar ao Pa\u00eds tamb\u00e9m em meados de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cabe lembrar, por fim, que a Ford Maverick vir\u00e1 do M\u00e9xico (importada para c\u00e1) entre o final deste ano e come\u00e7o de 2022. Com constru\u00e7\u00e3o monobloco, sua motoriza\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 um mist\u00e9rio e pode ficar entre 1.5 turbo e 2.0 turbo ou o 2.0 Duratec, que equipava os finados EcoSport e Focus. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; O sucesso estrondoso do mercado de SUVs invadiu v\u00e1rias partes do mundo. \u00c9 a categoria que mais cresce em vendas atualmente. 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