{"id":50073,"date":"2021-05-12T08:37:53","date_gmt":"2021-05-12T11:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50073"},"modified":"2021-05-12T08:37:53","modified_gmt":"2021-05-12T11:37:53","slug":"vw-sao-carlos-alcanca-2-milhoes-de-motores-ea211-produzidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/12\/vw-sao-carlos-alcanca-2-milhoes-de-motores-ea211-produzidos\/","title":{"rendered":"VW S\u00e3o Carlos alcan\u00e7a 2 milh\u00f5es de motores EA211 produzidos"},"content":{"rendered":"<p><em>S\u00e3o Carlos Agora<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen do Brasil acumula a experi\u00eancia de fabricar motores turbo flex no Pa\u00eds h\u00e1 mais de cinco anos. S\u00e3o cerca de 900 mil unidades rodando em solo nacional e exportadas para seis pa\u00edses em quatro continentes. Os motores TSI fazem parte da fam\u00edlia EA211, que acaba de atingir a marca de 2 milh\u00f5es de motores produzidos na f\u00e1brica da Volkswagen em S\u00e3o Carlos (SP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ada em 2015, a motoriza\u00e7\u00e3o TSI da Volkswagen foi a pioneira do segmento no Brasil, trazendo o primeiro motor de 1 litro com turbo, inje\u00e7\u00e3o direta e flex. Os motores turbo flex TSI se destacam no mercado, pois permitem gerar um \u00f3timo desempenho aliado a um baixo consumo de combust\u00edvel. Tudo isso, somado \u00e0 reconhecida robustez e durabilidade oferecidas pelos ve\u00edculos da VW, traz ao motorista um maior prazer ao dirigir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao longo dos anos em que est\u00e1 presente no mercado, a tecnologia se tornou sin\u00f4nimo de confiabilidade: um motor testado e aprovado pelos clientes. Sua aplicabilidade e polival\u00eancia permitiram que ele fosse utilizado em diversos modelos como Polo, Virtus, up!, Nivus, T-Cross, Tiguan e o pr\u00f3ximo lan\u00e7amento na ofensiva de SUVs da marca, o VW Taos. Gra\u00e7as \u00e0 engenharia de ponta e a expertise de nosso time, o novo modelo ir\u00e1 oferecer a melhor rela\u00e7\u00e3o peso\/torque do segmento, acelerando de 0 a 100 km\/h em 9,3 s e com velocidade m\u00e1xima de 194 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Este marco de dois milh\u00f5es de motores da fam\u00edlia EA211 mostra a relev\u00e2ncia que a f\u00e1brica tem para a regi\u00e3o e Grupo, j\u00e1 que, al\u00e9m de abastecermos o mercado interno, tamb\u00e9m exportamos os motores TSI para Argentina, M\u00e9xico e Espanha&#8221;, destaca Cesar Drazul, plant manager da VW S\u00e3o Carlos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Esportividade<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gra\u00e7as \u00e0 tecnologia e a engenharia empregadas pela Volkswagen, os motores EA211 ficaram menores e mais leves com a ado\u00e7\u00e3o de bloco e cabe\u00e7ote feitos em alum\u00ednio. Todo esse conhecimento faz com que, mesmo com um tamanho reduzido, o equipamento com tr\u00eas cilindros continue t\u00e3o eficiente quanto outros propulsores. Isso acontece porque a configura\u00e7\u00e3o gera benef\u00edcios como a maior efici\u00eancia t\u00e9rmica e melhor enchimento da c\u00e2mara de combust\u00e3o, al\u00e9m de reduzir as perdas mec\u00e2nicas por atrito. O conjunto de turbo e inje\u00e7\u00e3o direta somado \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de tecnologia de ponta, que traz qualidade e durabilidade para o motor, \u00e9 equivalente ao de motores maiores, como os 1.6 ou 1.8 mais antigos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sigla TSI (Turbo com Inje\u00e7\u00e3o Direta) \u00e9 acompanhada de n\u00fameros como 170 TSI, 200 TSI, 250 TSI e 350 TSI, que representam o torque gerado pelo motor em newton\/metro, independentemente do tipo de combust\u00edvel utilizado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Devido \u00e0 sobrealimenta\u00e7\u00e3o, o turbo do motor TSI aumenta a massa de ar admitida pelo sistema atrav\u00e9s de uma compress\u00e3o em parte do ar de sa\u00edda (escape), aproveitando o ar que seria descartado pelo motor. Isso gera ganhos em pot\u00eancia, torque e economia, que \u00e9 muito maior do que em carros aspirados comuns.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O TSI tamb\u00e9m \u00e9 um motor menos nocivo ao meio ambiente, j\u00e1 que \u00e9 alimentado por uma inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel que pulveriza o mesmo diretamente para a c\u00e2mara de combust\u00e3o com uma alta press\u00e3o, diminuindo assim a polui\u00e7\u00e3o gerada pelo ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fam\u00edlia EA211<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fam\u00edlia de motores EA211 come\u00e7ou a ser produzida em 2013, trazendo novidades como o sistema E-Flex, que dispensa o uso do tanquinho de gasolina para partida a frio e ainda conta com evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que priorizam a efici\u00eancia e a performance. O motor foi projetado de forma a reduzir o peso e o atrito interno, trazendo bloco e cabe\u00e7ote desenvolvidos totalmente em alum\u00ednio. Al\u00e9m disso, a configura\u00e7\u00e3o conta com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e sistema vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas na admiss\u00e3o. Os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos no motor permitem controlar melhor a temperatura devido a menor folga entre as pe\u00e7as m\u00f3veis. Isso ajuda a otimizar o aproveitamento de energia e a tornar o motor mais eficiente. (S\u00e3o Carlos Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e3o Carlos Agora &nbsp; A Volkswagen do Brasil acumula a experi\u00eancia de fabricar motores turbo flex no Pa\u00eds h\u00e1 mais de cinco anos. S\u00e3o cerca de 900 mil unidades rodando em solo nacional e exportadas para seis pa\u00edses em quatro continentes. 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