{"id":50009,"date":"2021-05-10T08:24:42","date_gmt":"2021-05-10T11:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=50009"},"modified":"2021-05-10T08:24:42","modified_gmt":"2021-05-10T11:24:42","slug":"empresas-investem-em-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/05\/10\/empresas-investem-em-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Empresas investem em ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Enquanto ve\u00edculos el\u00e9tricos chegam a conta-gotas ao Pa\u00eds em raz\u00e3o dos pre\u00e7os altos e da falta de infraestrutura, empresas brasileiras ampliam servi\u00e7os de convers\u00e3o de motores de caminh\u00f5es, autom\u00f3veis e at\u00e9 carros-fortes movidos a diesel, gasolina ou flex, preparando o caminho para uma eletrifica\u00e7\u00e3o mais ampla da frota brasileira no futuro.<\/p>\n

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Ap\u00f3s a decis\u00e3o da Ambev de converter 102 caminh\u00f5es a diesel de sua frota em el\u00e9tricos, a Protege tamb\u00e9m recorreu ao servi\u00e7o para seus carros-fortes a diesel. O retrofit \u00e9 feito pela Eletra, fabricante de \u00f4nibus el\u00e9tricos, h\u00edbridos e tr\u00f3lebus.<\/p>\n

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Um ve\u00edculo transformado em el\u00e9trico iniciou testes este m\u00eas em S\u00e3o Paulo. Com o resultado, a Protege pretende substituir gradualmente sua frota de 800 carros-fortes por vers\u00f5es el\u00e9tricas ou outros tipos de mobilidade mais limpa. \u201c\u00c9 o primeiro carro-forte totalmente el\u00e9trico no mundo\u201d, informa Marcelo Baptista de Oliveira, presidente da Protege, segunda maior empresa de transporte de valores no Pa\u00eds. O projeto teve investimento de R$ 1 milh\u00e3o, valor repartido com a Eletra.<\/p>\n

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Autom\u00f3veis de passeio \u2013 que at\u00e9 agora passam pelo processo de forma artesanal \u2013, tamb\u00e9m come\u00e7am a ser convertidos por empresa especializada, a FuelTech, de Porto Alegre (RS). O servi\u00e7o em maior escala come\u00e7ar\u00e1 no segundo semestre.<\/p>\n

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A FuelTech planeja ter mil oficinas pr\u00f3prias e credenciadas em todo o Pa\u00eds para fazer as convers\u00f5es, informa Anderson Dick, diretor-geral da empresa.<\/p>\n

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Todas essas iniciativas s\u00e3o poss\u00edveis porque outra brasileira, a Weg, produz um powertrain el\u00e9trico (motor e inversor) que substitui o sistema a combust\u00e3o. A multinacional brasileira de Jaragu\u00e1 do Sul (SC) \u00e9 a \u00fanica fabricante do kit no hemisf\u00e9rio Sul, informa Valter Luiz Knihs, diretor de Sistemas Industriais & e-Mobility.<\/p>\n

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\u00c9 poss\u00edvel que a empresa tenha concorrente no futuro. A alem\u00e3 ZF, com v\u00e1rias f\u00e1bricas no Pa\u00eds, estuda a produ\u00e7\u00e3o local do kit e-trofit, j\u00e1 dispon\u00edvel na Europa e EUA para converter ve\u00edculos a diesel em el\u00e9tricos.<\/p>\n

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\u201cObservamos um grande interesse do mercado para o e-trofit e h\u00e1 grandes potenciais se pensarmos na frota circulante brasileira\u201d, diz o presidente da ZF Am\u00e9rica do Sul, Carlos Delich. \u201cEstamos conduzindo estudos para que isso ocorra e priorizaremos o desenvolvimento local.\u201d<\/p>\n

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Para Dan Iochpe, presidente do Sindipe\u00e7as (sindicato das autope\u00e7as), a convers\u00e3o \u00e9 uma das \u201cformas de constru\u00e7\u00e3o\u201d da frota el\u00e9trica brasileira. A busca pelo servi\u00e7o depender\u00e1 do pre\u00e7o do ve\u00edculo el\u00e9trico novo e do convertido. \u201cA quest\u00e3o sempre \u00e9 a escala e, quando o mercado de eletrificados for mais avan\u00e7ado, o retrofit tender\u00e1 a ser um nicho\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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