{"id":4988,"date":"2015-12-16T08:40:17","date_gmt":"2015-12-16T10:40:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4988"},"modified":"2015-12-16T08:40:17","modified_gmt":"2015-12-16T10:40:17","slug":"fiat-toro-chega-as-lojas-apos-o-carnaval-com-preco-para-concorrer-com-a-s10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/16\/fiat-toro-chega-as-lojas-apos-o-carnaval-com-preco-para-concorrer-com-a-s10\/","title":{"rendered":"Fiat Toro chega \u00e0s lojas ap\u00f3s o Carnaval com pre\u00e7o para concorrer com a S10"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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J\u00e1 marcou na agenda? 2016 ser\u00e1 o ano da revolu\u00e7\u00e3o no segmento de picapes. Os primeiros movimentos para essa altera\u00e7\u00e3o profunda em um nicho ainda dominado por produtos voltados “para o trabalho” est\u00e3o sendo dados agora no final de 2015: a Renault apresentou a compacta-m\u00e9dia Renault Duster Oroch, que j\u00e1 vende bem; a Toyota ampliou o conforto interno para seguir como refer\u00eancia com a nova gera\u00e7\u00e3o da m\u00e9dia Hilux; e a Ford j\u00e1 mostra quais ser\u00e3o os pr\u00f3ximos passos da reestiliza\u00e7\u00e3o da Ranger, que chega na virada do primeiro semestre, para n\u00e3o ficar no passado (j\u00e1 que s\u00f3 em 2017 haver\u00e1 nova gera\u00e7\u00e3o global). A Fiat \u00e9 outra interessada: promete muito com sua Toro, que teve a primeira imagem real divulgada na tarde desta ter\u00e7a-feira (15). Resta saber se vai cumprir.<\/p>\n

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UOL Carros recebeu informa\u00e7\u00f5es de que tamanho, pre\u00e7o e tecnologia embarcada ser\u00e3o as armas da Toro para explorar o “buraco” existente as picapes compactas e o segmento m\u00e9dio. Com 4,91 metros de comprimento, borda superior da ca\u00e7amba a cerca de 1,35 m de altura e capacidade de carga de 1 tonelada, o modelo ocupar\u00e1 uma faixa para fugir das compactas, desviar das m\u00e9dias e evitar a Oroch. A data de apresenta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 marcada para a primeira semana \u00fatil ap\u00f3s o Carnaval de 2016 (15 a 21 de fevereiro).<\/p>\n

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Pre\u00e7os seguir\u00e3o o patamar do utilit\u00e1rio esportivo Jeep Renegade, com quem a Toro divide plataforma (base construtiva, equipamentos, materiais e boa parte da tecnologia): entre R$ 70 mil e R$ 120 mil – o SUV parte de R$ 68.900 (1.8 flex com c\u00e2mbio manual de cinco marchas) e vai a R$ 124.900 (2.0 turbodiesel com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas). Novamente, ser\u00e3o valores acima do intervalo da Oroch, mas abaixo do de picapes m\u00e9dias.<\/p>\n

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O que ela tem<\/strong><\/p>\n

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Ainda segundo informa\u00e7\u00f5es, acabamento e mec\u00e2nica ser\u00e3o bastante similares aos do Renegade. De fato, a picape usar\u00e1 as mesmas formas de pain\u00e9is e revestimentos do SUV, claro, trocando qualquer men\u00e7\u00e3o ao universo da Jeep por emblemas da Fiat e logos estilizados com o nome da picape (nos quais a letra “T” dever\u00e1 evocar um… touro). O interior da cabine dupla da Toro tamb\u00e9m \u00e9 semelhante ao do Renegade, com bom espa\u00e7o para quatro passageiros, ainda que o acesso pelas portas traseiras (que s\u00e3o tradicionais, n\u00e3o suicidas, como na Strada 3-Portas) v\u00e1 ser um pouco complicado pelo \u00e2ngulo de abertura, altura da cabine e curvatura do teto. A acomoda\u00e7\u00e3o nos bancos, por\u00e9m, dever\u00e1 seguir o padr\u00e3o de carros de passeio, que permitem viajar mais encostado e relaxado – quem anda de picape tradicional sabe que as costas viajam quase sempre paralelas \u00e0 chapa traseira da carroceria, com quase nenhum apoio contra escorregamentos, tornando qualquer trajeto mais longo uma experi\u00eancia cansativa.<\/p>\n

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Haver\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica, voltada ao trabalho, com motor 1.8 flex (Etorq, 132 cv) e c\u00e2mbio manual (fala-se apenas no seis marchas). Todas as demais intermedi\u00e1rias usar\u00e3o o seis marchas autom\u00e1tico, enquanto as op\u00e7\u00f5es de topo de gama estar\u00e3o equipadas com o 2.0 turbodiesel (Multijet 2, 170 cv) com c\u00e2mbio autom\u00e1tico ZF de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o integral 4×4 selecion\u00e1vel.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m dever\u00e1 ser fun\u00e7\u00e3o da Toro entregar os novos nomes de vers\u00f5es da Fiat: a imagem oficial mostra o emblema Tornado, nome das novas vers\u00f5es mais completas e caras, que neste caso ter\u00e1 o motor turbo com c\u00e2mbio 9\/AT, LEDs e sistema multim\u00eddia UConnect de \u00faltimo tipo.<\/p>\n

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Todas as configura\u00e7\u00f5es ter\u00e3o suspens\u00e3o independente nas quatro rodas (traseira multibra\u00e7os, em reposta \u00e0 Oroch), mas os freios traseiros ser\u00e3o a tambor, enquanto o Renegade usa freios a discos. Ainda assim, parece que a oferta de controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, bem como aux\u00edlio em rampas ser\u00e1 garantida.<\/p>\n

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Se a Duster Oroch n\u00e3o \u00e9 muito atrativa visualmente, a Toro promete ter estilo como diferencial: a frente em tr\u00eas n\u00edveis prev\u00ea luzes de posi\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o diurna no topo do conjunto, com filetes de LEDs nas vers\u00f5es topo de gama. Nas demais, o formato permanecer\u00e1, mas usando l\u00e2mpadas hal\u00f3genas e materiais reflexivos para criar o mesmo efeito impactante. Na traseira, lanternas que lembram um meio-termo entre as pe\u00e7as da Strada atual e do Renegade usar\u00e3o LEDs em qualquer vers\u00e3o.<\/p>\n

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Como aponta a imagem oficial, confirmando apontamentos pr\u00e9vios, a tampa da ca\u00e7amba \u00e9 bipartida e se abrir\u00e1 como portas de arm\u00e1rio, com duas folhas independentes de acionamento el\u00e9trico fracionado (ser\u00e1 necess\u00e1rio destravar uma vez para cada folha). Na pr\u00e1tica, \u00e9 o mesmo estilo utilizado na perua Mini Cooper Clubman, por exemplo, e o intuito \u00e9 atrair o p\u00fablico jovem, bem como mulheres, que fogem das ca\u00e7ambas com tampas tradicionais, que precisam de muito espa\u00e7o e dificultam a coloca\u00e7\u00e3o de carga para quem n\u00e3o tem bra\u00e7os longos. O assoalho da ca\u00e7amba fica pouco acima do para-choque traseiro, a cerca de 25 cm do solo, enquanto cada folha de porta mede cerca de 65 cm.<\/p>\n

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A briga pelo comprador<\/strong><\/p>\n

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Com estas credenciais, o objetivo da Fiat Toro ser\u00e1 um s\u00f3: vender muito. O segmento de compactas entregou, nos primeiros meses de 2015, cerca de 180 mil unidades. No de picapes m\u00e9dias, o volume cai para pouco mais de 75 mil. A Renault j\u00e1 apontou inten\u00e7\u00e3o de entregar 50 mil unidades ao ano. N\u00e3o espere n\u00famero muito distante disso para a Toro.<\/p>\n

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No acesso, Fiat Strada (91.759 unidades em onze meses), Volkswagen Saveiro (53.711) e Chevrolet Montana (22.552) vendem bastante, sobretudo para clientes comerciais, mas s\u00e3o pequenas (a l\u00edder tem 4,47 metros de comprimento total) e levam pouca carga (em torno de 600 quilos). T\u00eam vantagem na pegada de carro e no pre\u00e7o entre R$ 40 mil e R$ 70 mil.<\/p>\n

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No topo, Chevrolet S10 (30.246 unidades de janeiro a novembro), Toyota Hilux (29.420) e Ford Ranger (15.618) se valem da carroceria montada sobre chassis para levar mais carga e\/ou oferecer mais espa\u00e7o aos ocupantes (o modelo da GM tem 5,35 m na vers\u00e3o com cabine dupla e sua capacidade de carga come\u00e7a em torno dos 900 kg, mas pode passar tranquilamente de 1 tonelada na configura\u00e7\u00e3o cabine simples, com ca\u00e7amba ampliada). Al\u00e9m disso, “suportam o tranco” do trabalho pesado com vers\u00f5es 4×4 com tra\u00e7\u00e3o reduzida. Jogam contra o time das m\u00e9dias a falta de conforto (\u00e9 normal se sentir como operador de britadeira no interior de uma) e o pre\u00e7o elevado, que parte de R$ 70 mil nas vers\u00f5es mais simples e comerciais, encostando nos R$ 190 mil com alguns mimos de carro de passeio (caso da nova Hilux).<\/p>\n

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Restar\u00e1 \u00e0s intermedi\u00e1rias Oroch (maior que as compactas) e Toro (maior que a Oroch) desbravarem novos clientes e carregarem vendas sobretudo das vers\u00f5es mais equipadas das compactas e menos refinadas das m\u00e9dias de cabine dupla. A pr\u00f3pria Oroch j\u00e1 se d\u00e1 bem: com apenas dois meses \u00fateis de mercado, emplacou 1.780 unidades, tendo vendido mais que a Ranger em novembro. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   J\u00e1 marcou na agenda? 2016 ser\u00e1 o ano da revolu\u00e7\u00e3o no segmento de picapes. 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