{"id":49723,"date":"2021-04-28T08:33:30","date_gmt":"2021-04-28T11:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49723"},"modified":"2021-04-28T08:33:30","modified_gmt":"2021-04-28T11:33:30","slug":"caminhoes-scania-chegam-a-20-de-economia-de-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/28\/caminhoes-scania-chegam-a-20-de-economia-de-combustivel\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es Scania chegam a 20% de economia de combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha de caminh\u00f5es pesados da Scania 2021\/2022 tornar\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o de transporte ainda mais rent\u00e1vel. Isso porque ela ganhou mais 5% de economia adicional, gra\u00e7as ao controle de acelera\u00e7\u00e3o que passa a ser item de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O funcionamento dessa ferramenta utiliza v\u00e1rios par\u00e2metros e contribui para uma condu\u00e7\u00e3o mais suave e econ\u00f4mica, ao evitar acelera\u00e7\u00f5es bruscas, por exemplo, preservando o trem de for\u00e7a e gerando uma maior economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, mesmo com toda essa tecnologia embarcada, o novo sistema trabalha de forma impercept\u00edvel. Em outras palavras, o condutor trabalha de forma mais confort\u00e1vel e nem percebe o sistema em a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gerente de Pr\u00e9-vendas da Scania do Brasil, Paulo Genezini explica que o controle de acelera\u00e7\u00e3o trabalha de forma autom\u00e1tica, ou seja, ele desativa quando o motorista pressiona o acelerador at\u00e9 o fundo, entendendo a necessidade do condutor de utilizar toda a acelera\u00e7\u00e3o naquele momento. Ao soltar o pedal, o sistema volta a controlar a acelera\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para avaliar o potencial do sistema, a Scania realizou testes nas principais aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias. Foram utilizadas diferentes composi\u00e7\u00f5es, como \u201cvanderleia\u201d, LS\u201d (tr\u00eas eixos) e nove eixos (Rodotrem), al\u00e9m dos diferentes tipos de tra\u00e7\u00e3o, 6&#215;4 e 6&#215;2, no transporte de gr\u00e3os, carga frigorificada e combust\u00edveis, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No total, foram mais de 500 mil km de demonstra\u00e7\u00f5es que registraram excelentes resultados na economia de combust\u00edvel, sendo que, em rotas com mais varia\u00e7\u00e3o de topografia e altern\u00e2ncia frequente de velocidade, o controle de acelera\u00e7\u00e3o foi ainda mais eficiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Redu\u00e7\u00e3o de diesel\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor D13 com novo sistema XPI de alta press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o permite a queima de combust\u00edvel mais eficiente. Como todo o sistema est\u00e1 pressurizado, a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 feita no momento correto, de forma dosada e com mais press\u00e3o. Dessa forma, \u00e9 poss\u00edvel extrair mais pot\u00eancia com menos combust\u00edvel. S\u00f3 esse sistema rendeu 8% de economia de diesel. Outra vantagem dessa combust\u00e3o mais eficiente \u00e9 que os motores est\u00e3o mais silenciosos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa de c\u00e2mbio Opticruise foi melhorada com o chamado Lay Shaft Brake, sistema que permitiu a redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 45% do tempo da troca de marcha. E que rendeu uma economia de combust\u00edvel na ordem de 2%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Design e aerodin\u00e2mica acima da m\u00e9dia\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A cabine da nova gera\u00e7\u00e3o foi concebida no maior t\u00fanel de vento da Europa, localizado ao norte de Amsterd\u00e3. L\u00e1 s\u00e3o simulados todos os tipos de ventos, bem como fluxo de ar que os caminh\u00f5es podem encarar nas suas variadas aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, foi poss\u00edvel promover melhorias que renderam boas notas com rela\u00e7\u00e3o ao desenho e ao consumo de combust\u00edvel \u2013 este, tamb\u00e9m, em torno de 2%. Al\u00e9m disso, com as solu\u00e7\u00f5es da Scania para aerodin\u00e2mica, como defletores e saias laterais, a economia chega a 4%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Actcruise &#8220;l\u00ea&#8221; a rota\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ferramenta Actcruise \u00e9 um controle de cruzeiro com previs\u00e3o ativa. Trata-se da evolu\u00e7\u00e3o do controle de cruzeiro Ecocruise.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ferramenta atua por meio de posicionamento via GPS e de um mapa topogr\u00e1fico integrado ao m\u00f3dulo de conectividade. Dessa forma, grava as rotas por onde o caminh\u00e3o trafega. A fim de aproveitar aclives e declives de maneira mais eficiente, esse piloto autom\u00e1tico com previs\u00e3o ativa rende na economia de combust\u00edvel de at\u00e9 3%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, Paulo Genezini lembra que, ao aliar os produtos \u00e0s solu\u00e7\u00f5es conectadas Scania, \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar ainda mais rentabilidade e disponibilidade para a opera\u00e7\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade &nbsp; A linha de caminh\u00f5es pesados da Scania 2021\/2022 tornar\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o de transporte ainda mais rent\u00e1vel. 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