{"id":49660,"date":"2021-04-26T08:05:23","date_gmt":"2021-04-26T11:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49660"},"modified":"2021-04-26T08:05:23","modified_gmt":"2021-04-26T11:05:23","slug":"volvo-recarrega-as-energias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/26\/volvo-recarrega-as-energias\/","title":{"rendered":"Volvo recarrega as energias"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Isto \u00c9 Dinheiro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sueco Hakan Samuelsson, CEO mundial da Volvo, declarou ainda em 2020 que ficaria surpreso se, em 2030, a montadora sueca tivesse em seu portf\u00f3lio outros modelos que n\u00e3o exclusivamente os ve\u00edculos el\u00e9tricos. As palavras do manda-chuva ecoaram na sede da subsidi\u00e1ria brasileira, em S\u00e3o Paulo, que, se antecipando aos planos globais da montadora, aboliu j\u00e1 neste ano a venda de modelos exclusivamente a combust\u00e3o. O site da marca disponibiliza aos clientes apenas vers\u00f5es h\u00edbridas e, em maio, ser\u00e1 aberta a pr\u00e9-venda do XC40 Recharge Pure Eletric, o primeiro modelo 100% el\u00e9trico da bandeira no Pa\u00eds. \u201c(O XC40) \u00c9 um grande passo nas ambi\u00e7\u00f5es da Volvo Cars em tornar-se totalmente el\u00e9trica a partir de 2030\u201d, afirmou \u00e0 DINHEIRO Luis Rezende, presidente da Volvo Car Brasil e Head do Latin America Hub.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o do XC40 100% el\u00e9trico ser\u00e1 iniciada em junho e as primeiras unidades devem desembarcar no Brasil em agosto. Al\u00e9m dele, a montadora promete para o in\u00edcio de 2022 a chegada do C40, um crossover totalmente el\u00e9trico. At\u00e9 2025, a meta global da bandeira \u00e9 ter ao menos 50% dos ve\u00edculos puramente el\u00e9tricos, mas a unidade brasileira pretende antecipar o prazo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com base no comportamento do mercado brasileiro em 2020, a Volvo n\u00e3o dever\u00e1 encontrar problemas para atingir o objetivo. A venda de ve\u00edculos eletrificados bateu recorde no Pa\u00eds, com aumento de 66,5% nos emplacamentos em rela\u00e7\u00e3o a 2019. Foram comercializadas 19,7 mil unidades no ano passado, contra 11,8 mil do per\u00edodo anterior, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). \u201cOs eletrificados mostraram o seu potencial, em n\u00edtido contraste com a evolu\u00e7\u00e3o do mercado\u201d, afirmou Adalberto Maluf, presidente da ABVE, numa refer\u00eancia \u00e0 queda de 26,6% (de 2,56 milh\u00f5es de unidades para 1,9 milh\u00e3o) do n\u00famero de emplacamentos de autom\u00f3veis e comerciais leves em 2020, na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A decis\u00e3o da Volvo de abrir m\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de carros com motores exclusivamente a combust\u00e3o vem ao encontro de pensamento da marca de que propulsores a gasolina e a diesel n\u00e3o fazem parte do futuro. E, al\u00e9m de lan\u00e7ar produtos, a bandeira tem desenvolvido uma estrutura para que os clientes possam recarregar os seus carros. S\u00e3o 1 mil eletropostos pelo Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A expans\u00e3o dos pontos para recarregamento \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a parcerias. Uma delas \u00e9 o projeto Ecovaga, iniciativa da rede de estacionamentos Estapar e da Enel X, empresa de solu\u00e7\u00f5es energ\u00e9tica da Enel Brasil, para a cria\u00e7\u00e3o de 250 esta\u00e7\u00f5es de recarga no Pa\u00eds. A Volvo tamb\u00e9m fez acordos com redes de supermercados e shoppings.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As estrat\u00e9gias no Brasil s\u00e3o coordenadas por Jo\u00e3o Oliveira, diretor geral de Opera\u00e7\u00f5es e Inova\u00e7\u00e3o. O engenheiro est\u00e1 na empresa desde 2003, quando ainda pertencia \u00e0 Ford, e atestou o crescimento gradual no Pa\u00eds da Volvo Car, a partir da aquisi\u00e7\u00e3o da divis\u00e3o pela Geely, em 2010. A companhia chinesa injetou \u201cuma avalanche de capital\u201d nos setores de engenharia e desenvolvimento de produto. O in\u00edcio de uma nova rela\u00e7\u00e3o da bandeira com o Brasil, que ganhou relev\u00e2ncia em 2018 com o lan\u00e7amento do XC90, primeiro ve\u00edculo h\u00edbrido da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>De olho na clientela<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jo\u00e3o Oliveira, diretor da companhia, diz que a pr\u00e9-venda do XC40 tem in\u00edcio em maio e a entrega aos compradores ocorre a partir de agosto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A aposta no segmento mostrou-se certeira tendo em vista os resultados obtidos pela marca em 2019. A Volvo liderou o segmento h\u00edbrido plug-in, com 34,1% do mercado e 1.166 carros emplacados. Os neg\u00f3cios em geral chegaram a 7.916 unidades, se somados os modelos a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante da melhor marca na hist\u00f3ria da montadora no mercado brasileiro, Oliveira previa o crescimento cont\u00ednuo das vendas em 2020. No entanto, a chegada da pandemia frustrou as expectativas do diretor, que viu os neg\u00f3cios totais recuarem 2% (7.716 unidades foram comercializadas). O alento veio do segmento de h\u00edbridos, que comercializou 3.216 ve\u00edculos, quase tr\u00eas vezes o n\u00famero do ano anterior. J\u00e1 para 2021 fica dif\u00edcil bater o martelo a respeito da estimativa de vendas. \u201cSe eu olhar a tend\u00eancia com base no que comercializamos at\u00e9 agora, devemos ficar entre 7,7 mil e 8 mil unidades.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Percal\u00e7os<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A quest\u00e3o cambial revelou-se preocupa\u00e7\u00e3o na montadora. A desvaloriza\u00e7\u00e3o de cerca de 40% do real em rela\u00e7\u00e3o ao d\u00f3lar, desde o in\u00edcio da pandemia, tem impactado os pre\u00e7os dos ve\u00edculos vendidos. S\u00e3o cinco modelos \u2013 os SUVs XC40, XC60, XC90 e os sed\u00e3s S60 e S90 \u2013 com pre\u00e7o inicial de R$ 259 mil (XC40).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A escassez de mat\u00e9rias-primas tamb\u00e9m \u00e9 motivo de alerta. A exemplo de outras montadoras, a Volvo tem ficado suscet\u00edvel \u00e0 falta de componentes, o que tem afetado a produ\u00e7\u00e3o. Com a dificuldade de acesso a semicondutores, as cinco f\u00e1bricas globais da marca reduziram o ritmo de fabrica\u00e7\u00e3o e atrasaram o envio dos ve\u00edculos. \u201cNo caso do Brasil, h\u00e1 fila de espera de mais de um m\u00eas para algumas vers\u00f5es do XC40\u201d, disse o diretor. O abastecimento das cadeias de produ\u00e7\u00e3o deve ser normalizar, segundo Oliveira, apenas no terceiro trimestre. (Portal Isto \u00c9 Dinheiro\/Angelo Verotti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Isto \u00c9 Dinheiro &nbsp; O sueco Hakan Samuelsson, CEO mundial da Volvo, declarou ainda em 2020 que ficaria surpreso se, em 2030, a montadora sueca tivesse em seu portf\u00f3lio outros modelos que n\u00e3o exclusivamente os ve\u00edculos el\u00e9tricos. 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