{"id":4959,"date":"2015-12-15T08:31:11","date_gmt":"2015-12-15T10:31:11","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4959"},"modified":"2015-12-15T08:31:11","modified_gmt":"2015-12-15T10:31:11","slug":"presidente-da-man-latin-america-fala-sobre-o-mercado-de-veiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/12\/15\/presidente-da-man-latin-america-fala-sobre-o-mercado-de-veiculos-pesados\/","title":{"rendered":"Presidente da MAN Latin America fala sobre o mercado de ve\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Antonio Roberto Cortes, 60, presidente da MAN Latin America (divis\u00e3o de caminh\u00f5es do grupo Volkswagen), falou sobre o mercado de ve\u00edculos pesados durante um encontro com jornalistas, realizado na \u00faltima quarta\u00adfeira (9).<\/p>\n

 <\/p>\n

Preju\u00edzo<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Pela primeira vez na nossa hist\u00f3ria, estamos amargando preju\u00edzo. Os neg\u00f3cios para o mercado de caminh\u00f5es e \u00f4nibus retroagiram 15 anos, com agravante de que, neste per\u00edodo, houve grande investimento para a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade produtiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o atual \u00e9 com a dura\u00e7\u00e3o da crise. Por quanto tempo mais suportaremos?<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa \u00e9 a nossa maior ang\u00fastia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Sab\u00edamos que 2015 n\u00e3o seria um ano bom, mas ningu\u00e9m pensava em queda de 50% na produ\u00e7\u00e3o. Por isso, as medidas foram reativas e n\u00e3o proativas, com f\u00e9rias, folgas e corte de turnos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2014, trabalh\u00e1vamos em dois per\u00edodos. Hoje, estamos com apenas um e trabalhando quatro dias por semana. A capacidade instalada \u00e9 de 100 mil unidades e estamos produzindo 25 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na semana passada, protocolamos o PPE (Programa de Prote\u00e7\u00e3o do Emprego), que prev\u00ea redu\u00e7\u00e3o de 20% na jornada de trabalho e no sal\u00e1rio. O governo pagar\u00e1 10%, e a empresa, os outros 10%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Investimentos<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das metas \u00e9 nos tornamos l\u00edderes no mercado argentino. Para isso, n\u00e3o descartamos a possibilidade de ter uma linha de produ\u00e7\u00e3o naquele pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das op\u00e7\u00f5es \u00e9 usar a estrutura da Volkswagen, pois h\u00e1 f\u00e1bricas em Pacheco e em C\u00f3rdoba. J\u00e1 estamos conversando para verificar a possibilidade de montarmos caminh\u00f5es dentro de uma dessas unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com uma planta na Argentina, a montadora ter\u00e1 mais op\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito, j\u00e1 que h\u00e1 financiamento subsidiado para ve\u00edculos pesados das marcas que produzem localmente. (Folha de S. Paulo\/Gilmara Santos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Folha de S. Paulo   Antonio Roberto Cortes, 60, presidente da MAN Latin America (divis\u00e3o de caminh\u00f5es do grupo Volkswagen), falou sobre o mercado de ve\u00edculos pesados durante um encontro com jornalistas, realizado na \u00faltima quarta\u00adfeira (9).   Preju\u00edzo   Pela primeira vez na nossa hist\u00f3ria, estamos amargando preju\u00edzo. 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