{"id":49585,"date":"2021-04-22T08:38:23","date_gmt":"2021-04-22T11:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49585"},"modified":"2021-04-22T08:38:23","modified_gmt":"2021-04-22T11:38:23","slug":"frota-de-veiculos-do-brasil-envelhece-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/22\/frota-de-veiculos-do-brasil-envelhece-em-2020\/","title":{"rendered":"Frota de ve\u00edculos do Brasil envelhece em 2020"},"content":{"rendered":"<p><em>WebMotors <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos leves e pesados que circulam no Brasil atingiram a idade m\u00e9dia de 10 anos em 2020, segundo relat\u00f3rio publicado no site do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as). Embora tenha registrado um pequeno crescimento de 0,7% em seu volume total no ano passado, a frota circulante brasileira manteve o processo cont\u00ednuo de envelhecimento dos \u00faltimos sete anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O levantamento aponta que a frota nacional est\u00e1 dois meses mais velha do que em 2019 e um ano e sete meses mais antiga do que em 2013.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Sindipe\u00e7as contabilizou, a partir da taxa de sucateamento de ve\u00edculos, 46,2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus em circula\u00e7\u00e3o no Brasil em 2020. No ano anterior eram 45,9 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>24% dos ve\u00edculos da frota brasileira tem at\u00e9 5 anos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio mostra ainda que 24% dos ve\u00edculos t\u00eam idade m\u00e9dia de at\u00e9 cinco anos (cerca de 11,2 milh\u00f5es de unidades), enquanto 58% est\u00e3o na faixa entre 6 e 15 anos (26,8 milh\u00f5es) e 18% j\u00e1 superaram os 16 anos de uso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a rela\u00e7\u00e3o entre a popula\u00e7\u00e3o que vive no pa\u00eds com a frota circulante se manteve em 4,6 habitantes por ve\u00edculo em 2020, n\u00famero inferior ao registrado no in\u00edcio da \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Houve queda no n\u00famero de motos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as motocicletas, o Sindipe\u00e7as observou uma queda de 1,7% na frota que circula no Brasil. Essa redu\u00e7\u00e3o ocorre desde 2016, enquanto a idade m\u00e9dia desse tipo de ve\u00edculo subiu de oito anos para oito anos e quatro meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a entidade, os importados corresponderam a 14,3% dos 46,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos do Brasil em 2020. Na compara\u00e7\u00e3o com 2019, foi apontada uma pequena redu\u00e7\u00e3o de 0,2% na frota de ve\u00edculos oriundos de outros pa\u00edses. O Sindipe\u00e7as explica que essa queda foi provocada, principalmente, pela alta desvaloriza\u00e7\u00e3o da taxa cambial, que ultrapassou os 20% no ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o Sindipe\u00e7as, \u201cas possibilidades de revers\u00e3o desse fen\u00f4meno dependem do aumento da taxa de crescimento das vendas de ve\u00edculos novos vis a vis a taxa de sucateamento da frota existente e\/ou de pol\u00edticas p\u00fablicas que exijam a retirada de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais antigos, ou seja, um programa de renova\u00e7\u00e3o da frota\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pandemia contribuiu para baixo crescimento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Sindipe\u00e7as destaca tamb\u00e9m que a pandemia da covid-19, que se alastrou pelo Brasil a partir de mar\u00e7o do ano passado, contribuiu para o baixo crescimento da frota em 2020. \u201cA recupera\u00e7\u00e3o em V observada no segundo semestre contribuiu para suavizar os efeitos da crise, mas n\u00e3o evitou que o ano encerrasse como um dos piores da hist\u00f3ria para o setor automotivo\u201d, de acordo com o relat\u00f3rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Baseada nos dados da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos), a entidade destacou que os protocolos de seguran\u00e7a adotados pela ind\u00fastria tamb\u00e9m contribu\u00edram para a redu\u00e7\u00e3o de 26,2% nas vendas de ve\u00edculos leves e pesados no mercado brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o Sindipe\u00e7as, no entanto, as discuss\u00f5es do governo federal com entidades do setor automobil\u00edstico e de transporte de carga para estruturar um programa de reciclagem de ve\u00edculos, que comece com os pesados, aparenta ser uma iniciativa promissora para modernizar e reduzir a idade m\u00e9dia da frota circulante no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sindicato enfatiza que, em resposta \u00e0 crise econ\u00f4mica provocada pela pandemia, v\u00e1rios pa\u00edses avan\u00e7aram em programas de incentivo para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados e a exclus\u00e3o dos modelos a combust\u00e3o. (WebMotors\/Guilherme Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WebMotors &nbsp; Os ve\u00edculos leves e pesados que circulam no Brasil atingiram a idade m\u00e9dia de 10 anos em 2020, segundo relat\u00f3rio publicado no site do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as). 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