{"id":49571,"date":"2021-04-22T08:34:13","date_gmt":"2021-04-22T11:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49571"},"modified":"2021-04-22T08:34:13","modified_gmt":"2021-04-22T11:34:13","slug":"vamos-implantar-onibus-eletricos-em-grandes-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/22\/vamos-implantar-onibus-eletricos-em-grandes-cidades\/","title":{"rendered":"&#8220;Vamos implantar \u00f4nibus el\u00e9tricos em grandes cidades&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Enel no Brasil, Nicola Cotugno, est\u00e1 decidido a liderar iniciativas para a introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. Ainda neste ano, ele pretende anunciar a forma\u00e7\u00e3o de cons\u00f3rcios da multinacional com montadoras e empresas de transporte para criar frotas de \u00f4nibus el\u00e9tricos em S\u00e3o Paulo, no Rio e em Salvador. \u00c0 s\u00e9rie de entrevistas Olhar de L\u00edder, do Estad\u00e3o\/broadcast, Cotugno disse que o Brasil \u00e9 uma \u201cbase\u201d de energia renov\u00e1vel para a companhia italiana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leia, a seguir, os principais trechos da entrevista:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> O aumento dos neg\u00f3cios no mercado livre de energia \u00e9 uma tend\u00eancia?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>O mercado livre \u00e9 muito competitivo, com oferta relevante. As novas usinas, e especialmente as renov\u00e1veis, est\u00e3o vendendo e entregando energia a este mercado. O tema \u00e9 qual ser\u00e1 o caminho de liberaliza\u00e7\u00e3o e abertura do mercado aos clientes nos pr\u00f3ximos anos. Esta \u00e9 uma parte que depende da regula\u00e7\u00e3o. Sem d\u00favida, vamos ver uma redu\u00e7\u00e3o desse n\u00edvel de consumo (necess\u00e1rio para entrar no segmento) e, por isso, vai haver crescimento. A Enel Brasil cresceu 20%, apesar da pandemia. Os clientes pedem energia renov\u00e1vel. N\u00e3o s\u00f3 pelo pre\u00e7o, mas tamb\u00e9m porque este \u00e9 um tema de compromisso ambiental, de sustentabilidade. Muitas empresas est\u00e3o tomando como uma prioridade n\u00e3o fazer neg\u00f3cio (com energia altamente poluente).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> A Enel tem alguma meta para a energia renov\u00e1vel?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Temos uma meta de seguir com a descarboniza\u00e7\u00e3o, de criar capacidade adicional de gera\u00e7\u00e3o renov\u00e1vel. E usar essa energia limpa para substituir outras formas de energia. H\u00e1 dez anos, estamos desenvolvendo no Brasil e no mundo uma estrat\u00e9gia de fortalecimento de renov\u00e1veis. Comunicamos o in\u00edcio de um projeto de 1.300 MW de energia solar e e\u00f3lica no Brasil, que vai se somar aos 3,4 MW que j\u00e1 temos em energia hidr\u00e1ulica, solar e e\u00f3lica. Esses 1.300 MW v\u00e3o gerar 10 mil empregos e investimento de mais de R$ 5 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> O carro el\u00e9trico na Europa \u00e9 uma realidade, mas ainda demora por aqui&#8230;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Acompanhamos o crescimento dessa tecnologia. Nos \u00faltimos dez anos, o custo das baterias, a parte mais importante do carro, baixou muito. At\u00e9 2023, no m\u00e1ximo, o carro el\u00e9trico vai custar o mesmo do que um carro a gasolina. E o custo (de manuten\u00e7\u00e3o) do carro el\u00e9trico \u00e9 equivalente de 20% a 30% do necess\u00e1rio para um carro a gasolina. A economia \u00e9 gigante. A equa\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 conveniente. A barreira \u00e9 o pre\u00e7o de entrada, o investimento para comprar. Por isso, acredito que agentes privados v\u00e3o entender o carro el\u00e9trico como uma alternativa boa em um ano ou dois, quando o pre\u00e7o baixar para o equivalente a um carro a gasolina. J\u00e1 os condutores de t\u00e1xi, ou uma empresa de \u00f4nibus, j\u00e1 avaliam e entendem (as vantagens).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> O que falta para esse salto?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Na Europa, pa\u00edses falam que, depois de 2025 ou 2030, n\u00e3o vender\u00e3o mais carros a gasolina. Aqui, obviamente, h\u00e1 um tema de regula\u00e7\u00e3o para essa mudan\u00e7a. Por\u00e9m, volto a falar: os n\u00fameros s\u00e3o bons. No Brasil, o potencial \u00e9 gigantesco. O Pa\u00eds tem uma grande malha rodovi\u00e1ria, um n\u00famero de carros gigante, montadoras de carros e uma sensibilidade para economizar. Estou convencido que \u00e9 um futuro magn\u00edfico. Para o transporte p\u00fablico, j\u00e1 estamos ativamente em negocia\u00e7\u00e3o e espero, antes do fim do ano, falar do neg\u00f3cio de implantar \u00f4nibus el\u00e9tricos em grandes cidades. Falamos de centenas ou milhares de \u00f4nibus el\u00e9tricos, n\u00e3o de algo demonstrativo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> Com quem est\u00e3o negociando?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Estamos montando cons\u00f3rcios de empresas onde estar\u00e3o quem entrega o \u00f4nibus, quem opera e quem pensa a parte el\u00e9trica do processo. Com a experi\u00eancia que temos no desenvolvimento das baterias, vamos desenvolver isso com esquema de coopera\u00e7\u00e3o. O foco vai estar nas grandes cidades. No Chile, entregamos os primeiros cem \u00f4nibus el\u00e9tricos em Santiago e, agora, vamos a Bogot\u00e1 (Col\u00f4mbia). No Brasil, sentimos que o transporte \u00e9 um problema importante em cidades como S\u00e3o Paulo, Rio, Fortaleza e Salvador. Por isso, pensamos que a solu\u00e7\u00e3o para o problema \u00e9 um neg\u00f3cio para a gente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> Qual \u00e9 o investimento?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9 intenso. Por isso, vamos focar nessa forma de cons\u00f3rcio. Vamos substituir \u00f4nibus que est\u00e3o no fim da vida \u00fatil. \u00c9 uma grande oportunidade tamb\u00e9m para requalificar o sistema de transporte p\u00fablico e descongestionar o tr\u00e2nsito nas grandes cidades. Observamos em Santiago um fen\u00f4meno muito interessante: os clientes gostam de tomar um \u00f4nibus el\u00e9trico e isso foi um incentivo ao uso de transporte p\u00fablico. S\u00e3o ve\u00edculos novos, com ar condicionado, Wi-fi, mais silenciosos. O transporte \u00e9 respons\u00e1vel pela qualidade do ar quase da mesma forma que a produ\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAntes do fim do ano, espero falar do neg\u00f3cio de implantar \u00f4nibus el\u00e9tricos em grandes cidades. Falamos de centenas ou milhares de \u00f4nibus el\u00e9tricos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO transporte \u00e9 um problema importante em cidades como S\u00e3o Paulo, Rio, Fortaleza e Salvador. Por isso, pensamos que a solu\u00e7\u00e3o para o problema \u00e9 um neg\u00f3cio para a gente.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> Qual matriz energ\u00e9tica a Enel busca ter no Brasil?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A Enel investe pesado no Brasil com aquisi\u00e7\u00f5es em distribui\u00e7\u00e3o e muitas constru\u00e7\u00f5es na \u00e1rea renov\u00e1vel. O Brasil \u00e9 uma base, especificamente da matriz renov\u00e1vel da gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong> Com as cr\u00edticas ao combate \u00e0 pandemia, \u00e9 dif\u00edcil \u2018vender\u2019 a ideia de investir no Brasil?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Grandes investidores olham com aten\u00e7\u00e3o o que acontece nos pa\u00edses. Apesar de problemas espec\u00edficos, como a pandemia, os investidores seguem acreditando no Pa\u00eds. O que \u00e9 fundamental para o investidor seguir acreditando \u00e9 a seguran\u00e7a regulat\u00f3ria dos contratos. (O Estado de S. Paulo\/Irany Tereza)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; O presidente da Enel no Brasil, Nicola Cotugno, est\u00e1 decidido a liderar iniciativas para a introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. 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