{"id":49436,"date":"2021-04-14T08:31:50","date_gmt":"2021-04-14T11:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49436"},"modified":"2021-04-14T08:31:50","modified_gmt":"2021-04-14T11:31:50","slug":"como-o-brasil-pode-contribuir-para-acelerar-a-mobilidade-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/14\/como-o-brasil-pode-contribuir-para-acelerar-a-mobilidade-eletrica\/","title":{"rendered":"Como o Brasil pode contribuir para acelerar a mobilidade el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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Apesar da crise econ\u00f4mica e da pandemia, o ano de 2020 representou importantes avan\u00e7os para a mobilidade el\u00e9trica no Brasil. O mais evidente deles foi o aumento de 66,5% nos emplacamentos em rela\u00e7\u00e3o a 2019, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). Ocorreram ainda movimentos importantes em \u00e1reas como loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, pesquisas sobre \u00f4nibus e avi\u00f5es el\u00e9tricos, al\u00e9m da entrada de um n\u00famero maior de players no mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O estudo Big Push para a Mobilidade Sustent\u00e1vel: Cen\u00e1rios para Acelerar a Penetra\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos El\u00e9tricos Leves no Brasil, da Comiss\u00e3o Econ\u00f4mica para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe (Cepal), da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas, mostrou que o Pa\u00eds precisa de est\u00edmulos para ampliar o alcance dos el\u00e9tricos. Os resultados revelam que as pol\u00edticas de incentivo podem elevar a participa\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos a at\u00e9 20% das vendas de autom\u00f3veis em 2050, um crescimento bastante significativo em rela\u00e7\u00e3o aos 3,8% atualmente estimados, quadro que n\u00e3o leva em conta a influ\u00eancia dessas medidas.<\/p>\n

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Est\u00edmulo \u00e0 mobilidade el\u00e9trica\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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Do outro lado do Atl\u00e2ntico, a Europa segue investindo no segmento. A Ford anunciou que produzir\u00e1 apenas carros el\u00e9tricos no continente em 2030, mesmo ano em que a Uni\u00e3o Europeia pretende ter 30 milh\u00f5es de unidades el\u00e9tricas em seu territ\u00f3rio. Os incentivos para atingir essa marca s\u00e3o econ\u00f4mico-fiscais, regulat\u00f3rios, de infraestrutura de recarga e planejamento urbano. Reconhecendo as particularidades, acredito que podemos adotar algumas dessas pr\u00e1ticas no Brasil para estimular ainda mais a mobilidade el\u00e9trica e trazer grandes benef\u00edcios ambientais.<\/p>\n

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Portugal, por exemplo, foi um dos pa\u00edses pioneiros na ado\u00e7\u00e3o de novos modelos de mobilidade el\u00e9trica. Em 2010, o pa\u00eds estabeleceu a legisla\u00e7\u00e3o e regula\u00e7\u00e3o das atividades de mobilidade el\u00e9trica no pa\u00eds, bem como regulamentou os incentivos \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos e procedeu ao estabelecimento de uma rede piloto de \u00e2mbito nacional.<\/p>\n

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A Alemanha, por sua vez, definiu um programa de governo para a eletromobilidade, al\u00e9m de uma legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para esse fim. J\u00e1 a Noruega foi o primeiro pa\u00eds do mundo a superar 50% de carros el\u00e9tricos vendidos. Os noruegueses conseguiram isso gra\u00e7as a est\u00edmulos como acesso a faixas exclusivas de \u00f4nibus, isen\u00e7\u00e3o de taxas de estacionamento, ped\u00e1gios e de impostos para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, al\u00e9m de financiamento para investimentos em esta\u00e7\u00f5es de recarga.<\/p>\n

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Pol\u00edticas de estado\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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Em comum, todas essas iniciativas t\u00eam a participa\u00e7\u00e3o decisiva do Estado. Por mais que o setor privado fa\u00e7a diversos esfor\u00e7os, s\u00e3o os pa\u00edses os respons\u00e1veis por definir suas pol\u00edticas de transporte e meio ambiente. Elas s\u00e3o primordiais para estabelecer o ritmo de crescimento dos el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil, j\u00e1 temos boas iniciativas, como a redu\u00e7\u00e3o do IPI para ve\u00edculos el\u00e9tricos, o programa de P&D da Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel) e decretos estaduais e municipais que estabelecem al\u00edquotas diferenciadas de IPVA para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Precisamos de um esfor\u00e7o concentrado a fim de ampliar esses benef\u00edcios de forma coordenada. Isso pode englobar diversas iniciativas, como campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o ou acesso exclusivo de ve\u00edculos el\u00e9tricos em regi\u00f5es mais adensadas da cidade, al\u00e9m do est\u00edmulo ao transporte coletivo el\u00e9trico. O primordial \u00e9 entender para onde o Pa\u00eds pretende ir. O planejamento tem papel fundamental para aumentar nossa velocidade. “\u00c9 preciso um esfor\u00e7o concentrado a fim de ampliar os benef\u00edcios de forma coordenada”, Nuno Miguel Pinto, head de mobilidade el\u00e9trica na EDP Brasil. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   Apesar da crise econ\u00f4mica e da pandemia, o ano de 2020 representou importantes avan\u00e7os para a mobilidade el\u00e9trica no Brasil. O mais evidente deles foi o aumento de 66,5% nos emplacamentos em rela\u00e7\u00e3o a 2019, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). 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