{"id":49390,"date":"2021-04-13T08:18:05","date_gmt":"2021-04-13T11:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49390"},"modified":"2021-04-13T08:18:05","modified_gmt":"2021-04-13T11:18:05","slug":"mudanca-global-traz-dificuldade-a-industria-automotiva-e-pressiona-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/13\/mudanca-global-traz-dificuldade-a-industria-automotiva-e-pressiona-montadoras\/","title":{"rendered":"Mudan\u00e7a global traz dificuldade \u00e0 ind\u00fastria automotiva e pressiona montadoras"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O an\u00fancio de fechamento das f\u00e1bricas da Ford no Brasil foi um choque e uma surpresa para quase todo mundo. Quem acompanha mais de perto esse mercado, por\u00e9m, n\u00e3o se surpreendeu tanto assim. Os analistas dizem que a ind\u00fastria automobil\u00edstica vem tentando se reinventar no mundo todo, e uma das alternativas \u00e9 focar nos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. A corrida para chegar a produtos vi\u00e1veis nos mercados globais est\u00e1 deixando para tr\u00e1s empresas e pa\u00edses que entraram tarde, ou ainda nem participam dessa disputa, avalia C\u00e1ssio Pagliarini, da Bright Consulting.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse processo exige elevados investimentos e, no caso da Ford, tudo indica que a matriz n\u00e3o quis ter esse gasto no Brasil. O movimento anunciado ontem \u00e9 algo similar ao que ocorreu recentemente com a Mercedes-Benz, que em dezembro fechou sua f\u00e1brica de autom\u00f3veis em Iracem\u00e1polis (SP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ford<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em comunicado, a Ford afirma vai concentrar a produ\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina na Argentina e no Uruguai. Para Marcus Ayres, s\u00f3cio-diretor da consultoria Roland Berger, duas raz\u00f5es teriam, na sua opini\u00e3o, favorecido o pa\u00eds vizinho. Uma delas \u00e9 que a Argentina produz a Ford Ranger, um dos carros-chefe da companhia. Al\u00e9m disso, a economia argentina \u00e9 altamente dolarizada, o que facilitaria o repasse de aumento de custos. Hoje, 70% da produ\u00e7\u00e3o Argentina \u00e9 exportada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, a situa\u00e7\u00e3o do setor automotivo j\u00e1 vem em ritmo lento desde a crise de 2014, e foi intensificada pela queda dr\u00e1stica no mercado provocada pela pandemia da covid-19. N\u00e3o bastasse a situa\u00e7\u00e3o global, o governo brasileiro n\u00e3o tem demonstrado interesse em definir uma pol\u00edtica industrial que indique se o caminho aqui ser\u00e1 o de carros el\u00e9tricos, h\u00edbridos ou h\u00edbridos a etanol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEst\u00e1 faltando uma orquestra\u00e7\u00e3o pol\u00edtica no setor\u201d, diz Pagliarini, que foi funcion\u00e1rio da Ford por 25 anos. Em sua opini\u00e3o, \u201ch\u00e1 um perigo muito grande\u201d de outras montadoras seguirem a decis\u00e3o da Ford. \u201cTemos muita capacidade instalada e n\u00e3o cabem tantas f\u00e1bricas, aqui e no mundo\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Velocidade<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO Brasil \u00e9 um pa\u00eds de infinitas possibilidades, mas no setor automotivo h\u00e1 algumas coisas que precisam se mover um pouco mais r\u00e1pido para se adequar \u00e0 nova realidade\u201d, diz Ayres. Ele destaca que os tr\u00eas pilares da ind\u00fastria automobil\u00edstica s\u00e3o: posicionamento dos produtos, performance e progresso. \u201cQuanto mais r\u00e1pido a ind\u00fastria se mover na ideia desses tr\u00eas pilares para se adequar \u00e0 nova realidade, mais robusta ela ficar\u00e1. Se ela ficar parada nessas tr\u00eas dimens\u00f5es, da\u00ed eu n\u00e3o tenho d\u00favida alguma de que o movimento que vimos com a Ford poderemos esperar para outras montadoras.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Ayres, a decis\u00e3o da Ford de sair do Pa\u00eds n\u00e3o foi uma novidade. Esse movimento j\u00e1 vinha sendo sinalizado desde 2019, com a venda da f\u00e1brica de caminh\u00f5es de S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC Paulista. A estrat\u00e9gia da companhia, que culminou com a decis\u00e3o de encerrar as opera\u00e7\u00f5es no Pa\u00eds, ocorreu porque uma s\u00e9rie de ve\u00edculos produzidos no Brasil n\u00e3o estavam alinhados com os objetivos globais da empresa, diz. \u201cA Ford est\u00e1 se movendo para ser uma montadora de SUVs (utilit\u00e1rios esportivos), o segmento mais lucrativo, e de ve\u00edculos el\u00e9tricos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 Ricardo Bacellar, s\u00f3cio l\u00edder de Industrial Markets e Automotivo da KPMG no Brasil, aponta que a decis\u00e3o da Ford decorre de uma s\u00e9rie de fatores, come\u00e7ando pelo aumento da concorr\u00eancia, que comprometeu as suas margens de rentabilidade \u2013 uma situa\u00e7\u00e3o que a pandemia ajudou a deteriorar. A necessidade de quarentena, que no per\u00edodo mais r\u00edgido fechou concession\u00e1rias, obrigou as montadoras a correrem para acelerar os investimentos em digitaliza\u00e7\u00e3o, algo que n\u00e3o foi acompanhado pela Ford.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEla acabou afastando os clientes. V\u00e1rias montadoras optaram pelos lan\u00e7amentos r\u00e1pidos em seus canais digitais. Houve uma necessidade de investir muito\u201d, diz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atra\u00eddas por incentivos fiscais, in\u00fameras montadoras se instalaram no Pa\u00eds de olho em um mercado de pelo menos 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano. Hoje, as f\u00e1bricas locais t\u00eam capacidade para produzir 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano. Em 2020, no entanto, foram fabricados 2 milh\u00f5es e deve levar, segundo proje\u00e7\u00f5es, cerca de mais cinco anos para o setor voltar a patamares da pr\u00e9-pandemia, de cerca de 3 milh\u00f5es de unidades. Mas, segundo C\u00e1ssio Pagliarini, \u201ca Ford decidiu n\u00e3o esperar\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva, M\u00e1rcia De Chiara e Fernanda Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; O an\u00fancio de fechamento das f\u00e1bricas da Ford no Brasil foi um choque e uma surpresa para quase todo mundo. Quem acompanha mais de perto esse mercado, por\u00e9m, n\u00e3o se surpreendeu tanto assim. 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