{"id":49310,"date":"2021-04-09T09:01:19","date_gmt":"2021-04-09T12:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49310"},"modified":"2021-04-09T09:01:19","modified_gmt":"2021-04-09T12:01:19","slug":"volkswagen-confirma-o-fim-da-producao-do-up-no-brasil-apos-sete-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/04\/09\/volkswagen-confirma-o-fim-da-producao-do-up-no-brasil-apos-sete-anos\/","title":{"rendered":"Volkswagen confirma o fim da produ\u00e7\u00e3o do Up! no Brasil ap\u00f3s sete anos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Ap\u00f3s retirar o Up! do site brasileiro, a Volkswagen confirmou que o hatch compacto saiu de linha na f\u00e1brica de Taubat\u00e9, em S\u00e3o Paulo. Lan\u00e7ado no in\u00edcio de 2014, o modelo era feito na unidade do interior paulista desde ent\u00e3o. De in\u00edcio, o Up! oferecia v\u00e1rias vers\u00f5es e at\u00e9 s\u00e9ries especiais. Entretanto, a linha 2021 foi vendida em configura\u00e7\u00e3o \u00fanica.<\/p>\n

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Projetado para substituir o veterano Gol, o Volkswagen Up! se despede antes mesmo do seu \u201cpredecessor\u201d, que continua em linha e foi um dos modelos mais vendidos do pa\u00eds no \u00faltimo m\u00eas de mar\u00e7o. Um dos motivos \u00e9 que o compacto ficou caro demais para os \u201cpadr\u00f5es brasileiros\u201d. O modelo 2021, homologado para quatro lugares, custava salgados R$ 60.090.<\/p>\n

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Primeiro nacional com nota m\u00e1xima de seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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No in\u00edcio da \u00faltima d\u00e9cada, o LatinNCAP come\u00e7ou a realizar crash-tests com carros brasileiros, e os resultados foram catastr\u00f3ficos. Os primeiros modelos a encarar a prova de colis\u00e3o foram reprovados com nota zero. E o VW Up! foi o primeiro carro nacional a obter as cinco estrelas m\u00e1ximas na avalia\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n

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Isso foi poss\u00edvel porque o Up! tinha projeto mais moderno, com chapas feitas de a\u00e7o mais r\u00edgido e moldadas a quente. Mas n\u00e3o foi s\u00f3. Al\u00e9m de estabelecer um novo par\u00e2metro em seguran\u00e7a para os compactos nacionais, o hatch pequeno da marca alem\u00e3 se destacou tamb\u00e9m ao ser um dos primeiros modelos da categoria a oferecer motor 1.0 turbo flex.<\/p>\n

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A vers\u00e3o sobrealimentada do 1.0 tricil\u00edndrico estreou em 2015 e manteve os n\u00fameros de desempenho desde ent\u00e3o. S\u00e3o 101 cv de pot\u00eancia com gasolina e 105 cv com etanol, e torques de 16,7 mkgf e 16,8 mkgf, na mesma ordem. O modelo sempre ofereceu o motor turbo com o c\u00e2mbio manual de cinco marchas, o que fez do hatch uma refer\u00eancia para entusiastas.<\/p>\n

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Uma curiosidade \u00e9 que o Up! brasileiro \u00e9 6,5 cent\u00edmetros maior do que o similar europeu. Tal como fez com o T-Cross nacional, a montadora esticou um pouco a carroceria para ampliar o espa\u00e7o na cabine. No caso do hatch, a marca instalou tamb\u00e9m um tanque de combust\u00edvel maior. Al\u00e9m disso, a tampa de vidro do modelo europeu, que era de vidro, foi descartada.<\/p>\n

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Nota oficial da Volkswagen do Brasil<\/strong><\/p>\n

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