{"id":49114,"date":"2021-03-31T08:11:19","date_gmt":"2021-03-31T11:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49114"},"modified":"2021-03-31T08:11:19","modified_gmt":"2021-03-31T11:11:19","slug":"audi-confirma-nova-geracao-do-a3-no-brasil-para-o-2o-semestre-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/31\/audi-confirma-nova-geracao-do-a3-no-brasil-para-o-2o-semestre-de-2021\/","title":{"rendered":"Audi confirma nova gera\u00e7\u00e3o do A3 no Brasil para o 2\u00ba semestre de 2021"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Al\u00e9m da aposta no RS e-Tron GT, a Audi trar\u00e1 para o Brasil a nova gera\u00e7\u00e3o do A3 no 2\u00b0 semestre de 2021. Dessa vez, contudo, o modelo chegar\u00e1 ao mercado brasileiro importado da Hungria, o que deve afetar o seu pre\u00e7o por causa do d\u00f3lar. Como de costume, a montadora confirmou que importar\u00e1 tanto a carroceria sed\u00e3, quanto a hatch.<\/p>\n

 <\/p>\n

A quarta gera\u00e7\u00e3o do modelo j\u00e1 \u00e9 vendida desde o come\u00e7o do ano passado na Europa, mas somente agora que foi confirmada ao Brasil. Conforme anunciamos no Jornal do Carro, a Audi interrompeu a produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) ap\u00f3s terminar de fabricar o \u00faltimo lote da antiga gera\u00e7\u00e3o do A3 Sedan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para voltar a produzir no Brasil, a Audi defende que precisa receber os cr\u00e9ditos de IPI de volta, acumulados na \u00e9poca do Inovar Auto. De acordo com a montadora, o governo deve cerca de R$ 289 milh\u00f5es em cr\u00e9ditos \u00e0s marcas alem\u00e3s.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, \u00e9 improv\u00e1vel que a curto e m\u00e9dio prazo a Audi volte a produzir no Brasil. Antes de encerrar \u00e0s atividades, o A3 Sedan era o \u00fanico modelo feito na planta.<\/p>\n

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Motoriza\u00e7\u00f5es a gasolina e a diesel<\/strong><\/p>\n

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A nova gera\u00e7\u00e3o oferece tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00f5es. Inicialmente, o motor turbinado 1.5 TFSI a gasolina de at\u00e9 150 cv \u00e9 o mais prov\u00e1vel de chegar em solo brasileiro. Ele entrega um consumo combinado de combust\u00edvel estimado entre 20,8 km\/l e 19,6 km\/l.<\/p>\n

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J\u00e1 as outras duas utilizam o motor 2.0 TDI a diesel, com pot\u00eancias de at\u00e9 116 cv ou 150 cv. Destaque para a segunda op\u00e7\u00e3o, que desenvolve \u00f3timos \u00edndices de consumo, que chegam a entre 27 km\/l e 25,6 km\/l.<\/p>\n

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Por sua vez, a transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de dupla embreagem e sete marchas. A Audi n\u00e3o confirmou a propuls\u00e3o que trar\u00e1 ao Brasil.<\/p>\n

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O A3 Sedan cresceu um pouco. Agora, ele \u00e9 produzido na plataforma MQB do Grupo Volkswagen. Assim, ele aumentou seu comprimento em 4 cm (4,34 metros), sua largura em 2 cm (1,82 m) e ficou 1 cm mais alto (1,43 m). Entretanto, manteve o entre-eixos. J\u00e1 o porta-malas, comporta at\u00e9 425 litros na vers\u00e3o sed\u00e3 e 380 litros na vers\u00e3o Sportback.<\/p>\n

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Interior rebuscado<\/strong><\/p>\n

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Cada vez mais tratado como prioridade, o conforto e conectividade da cabine assumem o protagonismo. Portanto, o MMI (Multi Media Interface), sistema da Audi, combinado com a terceira gera\u00e7\u00e3o da plataforma modular de informa\u00e7\u00e3o, vai trazer 10 vezes mais poder computacional dentro do carro em rela\u00e7\u00e3o ao seu antecessor. Nele, h\u00e1 um hotspot de Wi-Fi.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova tecnologia permite armazenar prefer\u00eancias de at\u00e9 seis perfis de ocupantes. O software personaliza, por exemplo, informa\u00e7\u00f5es relativas ao posicionamento do assento e aos destinos mais frequentemente acessados no sistema de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, o painel de instrumentos disp\u00f5e de uma tela 10,25 polegadas enquanto a central multim\u00eddia oferece um visor de 10,1 polegadas. Outras comodidades como, carregador por indu\u00e7\u00e3o do smartphone e gerenciamento do ve\u00edculo por aplicativo est\u00e3o presentes.<\/p>\n

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Visual mais agressivo<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Seguindo a identidade visual dos modelos atualizados da Audi, o A3 ficou visualmente mais agressivo e esportivo.<\/p>\n

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Na dianteira, os far\u00f3is ficaram mais ousados e h\u00e1 um desenho interno mais moderno no bocal da grade. Novas molduras na cor prata destacam a sa\u00edda de ar. Na traseira, as lanternas mudam pouco, mas adotam um desenho n\u00e3o t\u00e3o reto e mais din\u00e2mico. De fato, a inspira\u00e7\u00e3o no sed\u00e3 A4 para o desenho de dentro do lanterna \u00e9 clara.<\/p>\n

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Concorrentes alem\u00e3es<\/strong><\/p>\n

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O principal desafio do A3 no Brasil ser\u00e1 se manter na lideran\u00e7a dos sed\u00e3s alem\u00e3es premium \u201cde entrada\u201d. No ano passado, ele vendeu 1.866 unidades e ficou bem atr\u00e1s do Jetta, seu concorrente direto. Mesmo assim, vendeu mais do que o Classe A Sedan e o BMW S\u00e9rie 2 Gran Coup\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caber\u00e1 a carroceria hatch do A3 enfrentar o BMW S\u00e9rie 1, bem como o Classe A hatch em um segmento que cada vez mais amarguram baixos \u00edndices de vendas. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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