{"id":49047,"date":"2021-03-29T08:14:02","date_gmt":"2021-03-29T11:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=49047"},"modified":"2021-03-29T08:14:02","modified_gmt":"2021-03-29T11:14:02","slug":"engenheiro-paranaense-relata-beneficios-da-propulsao-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/29\/engenheiro-paranaense-relata-beneficios-da-propulsao-eletrica\/","title":{"rendered":"Engenheiro paranaense relata benef\u00edcios da propuls\u00e3o el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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\u201cTenho dois ve\u00edculos el\u00e9tricos. Minha rotina di\u00e1ria mudou desde a compra do primeiro VE, um Mitsubishi I-MIEV 2011. Ela j\u00e1 estava decidida, era um objetivo tra\u00e7ado ap\u00f3s conhecer os \u201cmalucos\u201d da Abravei em 2018, que faziam uma viagem de S\u00e3o Paulo a Montevid\u00e9u, no Uruguai.<\/p>\n

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Com o novo VE, a diferen\u00e7a ao dirigir foi imediata. Isso por v\u00e1rios fatores: aus\u00eancia de ru\u00eddos, torque instant\u00e2neo, ass\u00e9dio nas ruas de Curitiba (ao circular com um ve\u00edculo que j\u00e1 chama aten\u00e7\u00e3o por natureza e por suas cores vermelha e branca) e raridade (somente sete unidades registradas no Brasil). Situa\u00e7\u00f5es inusitadas, com pessoas sinalizando para estacionar e conversar sobre a novidade que \u00e9 destaque nas recentes not\u00edcias na m\u00eddia.<\/p>\n

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Em busca de mais autonomia <\/strong><\/p>\n

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O segundo VE veio para permitir ir mais longe, usufruir de mais autonomia, sem sofrer a temida range anxiety, sensa\u00e7\u00e3o semelhante a um celular com pouca energia na bateria. Assim, chegou um Renault Zoe na garagem. O I-MIEV ficaria para o uso urbano di\u00e1rio, e o Zoe, para as eventuais viagens, que estariam limitadas a um raio de 300 quil\u00f4metros, caso n\u00e3o existisse infraestrutura de recarga.<\/p>\n

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Felizmente, hoje, \u00e9 poss\u00edvel seguir de Curitiba (PR) at\u00e9 Tramanda\u00ed (RS), contando com esta\u00e7\u00f5es ao longo das BR-376 e BR-101. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel aproveitar as atra\u00e7\u00f5es da BR-277, rodovia que corta o Estado do Paran\u00e1 desde Paranagu\u00e1 (ao leste) at\u00e9 Foz do Igua\u00e7u (oeste). Com a Eletrovia Paranaense, a viagem ao longo dos 730 quil\u00f4metros pode ser feita somente com o uso de energia el\u00e9trica, fornecida nos 12 pontos de recarga instalados por um projeto de pesquisa realizado pela concession\u00e1ria de energia do Paran\u00e1.<\/p>\n

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Viagem prazerosa pelas vantagens de rodar com um ve\u00edculo que n\u00e3o produz ru\u00eddo, n\u00e3o emite poluentes e utiliza a energia de fontes renov\u00e1veis. O visual \u00e9 de interior, com um cen\u00e1rio tipicamente rural em quase todo o percurso, caracter\u00edstica do Paran\u00e1, um Estado forte no agroneg\u00f3cio. E, em cada parada, uma nova rodada de explica\u00e7\u00f5es sobre as caracter\u00edsticas do carro, autonomia, tempo para completar a carga e quanto isso custa.<\/p>\n

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Apoio nas aulas <\/strong><\/p>\n

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Desde a inaugura\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es em dezembro de 2018, as recargas s\u00e3o gratuitas aos usu\u00e1rios, como forma de incentivar a ado\u00e7\u00e3o do novo modal eletrificado. H\u00e1 tamb\u00e9m um uso especial dos dois VES, como ferramentas de apoio nas aulas de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o, ministradas em um MBI em mobilidade sustent\u00e1vel no Senai de Curitiba. As aulas se tornaram mais did\u00e1ticas, com a demonstra\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de como os ve\u00edculos interagem com a infraestrutura de recarga, padr\u00f5es e requisitos. O interesse dos alunos aumentou exponencialmente, bem como o n\u00famero de novos inscritos no curso.<\/p>\n

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Com a pandemia, s\u00e3o poucas as sa\u00eddas de casa. Eventuais idas ao trabalho, supermercado, panificadora, farm\u00e1cia e posto de combust\u00edveis. Mas como assim se os carros s\u00e3o el\u00e9tricos? Pelo menos duas vezes na semana, a visita ao posto se justifica para utilizar um caixa eletr\u00f4nico e para comprar p\u00e3o de queijo. Na chegada, os frentistas sinalizam a bomba livre que est\u00e1 mais pr\u00f3xima, mas o carro segue direto at\u00e9 a vaga de estacionamento. No m\u00e1ximo, uma parada para calibrar os pneus. E a\u00ed vem a pergunta inevit\u00e1vel: \u00c9 el\u00e9trico? Mais uma rodada de explica\u00e7\u00f5es se inicia, sem qualquer constrangimento. Afinal, n\u00e3o \u00e9 futuro, \u00e9 presente!\u201d (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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