{"id":48979,"date":"2021-03-25T08:12:41","date_gmt":"2021-03-25T11:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48979"},"modified":"2021-03-25T08:12:41","modified_gmt":"2021-03-25T11:12:41","slug":"foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/","title":{"rendered":"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Foton prepara v\u00e1rias novidades para o Brasil. Entre elas est\u00e3o o lan\u00e7amento de caminh\u00e3o el\u00e9trico e de uma linha de semipesados. De acordo com M\u00e1rcio Vita, CEO da empresa no Pa\u00eds, os testes com o el\u00e9trico come\u00e7am em breve. Em entrevista exclusiva ao portal Estrad\u00e3o, o executivo diz que a marca tem como objetivo ocupar o espa\u00e7o deixado pela Ford. A Foton estrear\u00e1 nos segmentos de 17 e 24 toneladas e, para isso, conta com 38 concession\u00e1rias no Brasil. Desse total, 28 eram da Ford Caminh\u00f5es. A marca tamb\u00e9m promete ter 50 pontos de atendimento at\u00e9 o fim de 2021.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Foton Caminh\u00f5es chegou ao Brasil em 2010. Nestes dez anos no Pa\u00eds, n\u00e3o faltaram dificuldades, segundo Vita. Ele cita, por exemplo, o Inovar-auto, programa do governo que frustrou os planos da marca de importar caminh\u00f5es da China. Junto com investidores brasileiros, a empresa iniciou a constru\u00e7\u00e3o de uma planta na cidade de Gua\u00edba, localizada na regi\u00e3o metropolitana de Porto Alegre (RS). No entanto, uma crise pol\u00edtica seguida por outra na economia interromperam os planos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2020, a Foton anunciou o lan\u00e7amento de seu primeiro caminh\u00e3o produzido no Brasil. Por\u00e9m, como a f\u00e1brica ainda n\u00e3o est\u00e1 pronta, a produ\u00e7\u00e3o ficou a cargo da Gefco Ind\u00fastria. A linha de montagem localiza-se ao lado da \u00e1rea onde a Foton promete erguer sua f\u00e1brica no Pa\u00eds. Segundo a empresa, a planta deve entrar em opera\u00e7\u00e3o entre 2024 e 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lan\u00e7ado em 2020, o caminh\u00e3o faz parte da fam\u00edlia Citytruck. Segundo a Foton, o peso bruto total (PBT) \u00e9 de 3,5 toneladas e h\u00e1 ainda vers\u00f5es de 6,5 e 11 toneladas, esses dois modelos, ali\u00e1s, tamb\u00e9m foram lan\u00e7ados no ano passado, mas s\u00e3o importados da China. Em 2020, a Foton alcan\u00e7ou sua maior representatividade dentro do mercado de caminh\u00f5es no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para M\u00e1rcio Vita, CEO nacional da Foton, 2020 tamb\u00e9m foi o melhor ano para a empresa na China: apesar da pandemia da covid-19, foram produzidos 680 mil caminh\u00f5es. \u201cO mercado chin\u00eas de caminh\u00f5es, no entanto, enfrenta uma certa estagna\u00e7\u00e3o\u201d, diz Vita. De acordo com ele, houve at\u00e9 dois anos seguidos de leve queda. \u201cPor isso, as empresas passaram a valorizar ainda mais o mercado internacional. Para a Foton, o Brasil est\u00e1 em primeiro lugar.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

“Nunca pensamos em desistir. A Foton acredita no Brasil”<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Como o senhor avalia a atua\u00e7\u00e3o da Foton Brasil nestes dez anos?<\/strong><\/p>\n

M\u00e1rcio Vita: <\/strong>Foram muitos os desafios. Como o Inovar-auto, a crise econ\u00f4mica, o impeachment (presidencial) e a pandemia. Costumo dizer que, nestes dez anos, a Foton venceu desafios que uma empresa pequena n\u00e3o encararia. Tivemos muito suporte da matriz. O Brasil \u00e9 importante para a empresa em diversos aspectos. Os chineses usam o mercado de caminh\u00f5es do Brasil para se espelhar. Ou seja, tudo o que demandamos com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a e \u00e0s emiss\u00f5es, por exemplo, eles incorporam nas linhas de produtos. Al\u00e9m disso, as leis brasileiras s\u00e3o exemplos para eles. \u00c9 o caso do C\u00f3digo de Defesa do Consumidor e da Lei Ferrari, que regula o setor de concession\u00e1rias. O mercado brasileiro est\u00e1 mais pr\u00f3ximo dos chineses que o europeu ou o americano, por exemplo. At\u00e9 por isso, s\u00f3 conseguimos homologar os primeiros caminh\u00f5es para o Brasil em 2011. Foi quando fomos pegos de surpresa pelo Inovar-auto. A ideia era importar os caminh\u00f5es. O acordo que t\u00ednhamos previa criar uma demanda no Brasil por cerca de tr\u00eas anos. S\u00f3 depois disso, partir\u00edamos para a montagem local.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o Inovar-auto chegou, a Foton j\u00e1 havia importado ve\u00edculos?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Sim, foi uma reviravolta. T\u00ednhamos embarcado um lote grande de caminh\u00f5es com quase 300 unidades. Mas tivemos de rever todo o plano. Levamos quase um ano e meio estudando o projeto para nos adaptar \u00e0s demandas do programa. Uma das dificuldades foi viabilizar o investimento na f\u00e1brica. Essa era uma imposi\u00e7\u00e3o do governo federal para termos direito a uma cota de importa\u00e7\u00e3o de dois anos. Foi quando decidimos pelo Rio Grande do Sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

Foi por isso que o in\u00edcio das vendas demorou a ocorrer?<\/strong><\/p>\n

Vita: Sim.<\/strong> Em 2013, conseguimos vender o primeiro caminh\u00e3o no Pa\u00eds. Podemos considerar que, h\u00e1 sete, quase oito anos, estamos no mercado brasileiro com experi\u00eancia de vender caminh\u00f5es de at\u00e9 11 toneladas e continuamos enfrentando v\u00e1rias dificuldades: crises, pandemia, alta do d\u00f3lar \u2013 que sobe 20%, 30% em um per\u00edodo muito curto. Para, de repente, cair. Isso cria incertezas a todas as marcas. Mesmo assim, nunca pensamos em desistir. A Foton acredita no Pa\u00eds. Somos diferentes de outras marcas que estiveram no Brasil e foram embora. Passamos e continuamos passando por in\u00fameras dificuldades, mas em nenhum momento tivemos d\u00favidas sobre o potencial da Foton no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa \u00e9 uma trajet\u00f3ria marcada pela resili\u00eancia\u2026<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Com certeza. O fato de iniciarmos a produ\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 uma prova disso. Mesmo nos momentos dif\u00edceis, a gente queria acelerar a produ\u00e7\u00e3o. Come\u00e7amos a montar os primeiros caminh\u00f5es em 2017, e n\u00e3o paramos mais. Al\u00e9m disso, ampliamos o leque de op\u00e7\u00f5es com a importa\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Os chineses nos apoiam com tecnologia, engenharia e equipamentos. Os caminh\u00f5es lan\u00e7ados em outubro de 2020 no Brasil j\u00e1 saem com tecnologias que ser\u00e3o exigidas no Pa\u00eds apenas em 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m de lan\u00e7ar a linha Citytruck, a Foton iniciou testes com caminh\u00f5es a g\u00e1s. O que a marca trar\u00e1 de novidade?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Do segmento de semileves, temos uma gera\u00e7\u00e3o completa. Os caminh\u00f5es t\u00eam motor Cummins, c\u00e2mbio ZF e freios Wabco produzidos no Brasil e exportados para a China. Tamb\u00e9m temos o caminh\u00e3o a g\u00e1s e pensamos trazer a tecnologia el\u00e9trica ao Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 planos de trazer caminh\u00f5es el\u00e9tricos e ter oferta ampla de ve\u00edculos a g\u00e1s no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> A Foton est\u00e1 na vanguarda das tecnologias alternativas ao diesel. Em 2010, a marca j\u00e1 vendia na China v\u00e1rios ve\u00edculos el\u00e9tricos, inclusive \u00f4nibus. O desenvolvimento de caminh\u00f5es aut\u00f4nomos est\u00e1 avan\u00e7ado. A Foton sempre foi inovadora. Vamos, sem d\u00favida, introduzir essas duas tecnologias aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual op\u00e7\u00e3o \u00e9 melhor para o Brasil: g\u00e1s, el\u00e9tricos ou as duas?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Vejo o g\u00e1s como uma tecnologia imediata e acredito que ele ser\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o para a eletromobilidade ou outras tecnologias menos poluentes que o uso de diesel. No caso do el\u00e9trico, h\u00e1 entraves como custo maior na hora da compra, autonomia relativamente reduzida, valor de revenda e durabilidade das baterias, por exemplo. Por\u00e9m, essa tecnologia \u00e9 uma realidade e h\u00e1 muitos clientes interessados. O GNL (g\u00e1s l\u00edquido) tamb\u00e9m est\u00e1 no nosso radar, sobretudo no segmento de caminh\u00f5es maiores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando essas tecnologias chegar\u00e3o ao Brasil?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Em 2020, nos dedicamos bastante ao desenvolvimento de tecnologias alternativas ao diesel. E, no momento correto, quando a demanda estiver adequada, vamos lan\u00e7\u00e1-las no Pa\u00eds. A Foton tem grande capacidade de produ\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo. No caso do caminh\u00e3o a g\u00e1s, estamos na etapa de avalia\u00e7\u00e3o, ainda. N\u00e3o podemos cometer erros. Por isso, o lan\u00e7amento ocorrer\u00e1 no momento certo. Com rela\u00e7\u00e3o ao el\u00e9trico, vamos importar um lote para iniciar os testes no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os testes com os el\u00e9tricos come\u00e7am neste ano?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Provavelmente, sim. Com o caminh\u00e3o a g\u00e1s, os testes s\u00e3o mais demorados. No caso do el\u00e9trico, estudamos com muito cuidado quais vers\u00f5es seriam mais adequadas. Agora, avaliamos poss\u00edveis parceiros locais. Acredito que teremos novidades at\u00e9 o fim deste ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Foton est\u00e1 preparada para a P8, que deve entrar em vigor no Brasil em 2022?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Sim. Estamos e temos produtos adequados para atender \u00e0 lei, quando entrar em vigor. Existe uma forte press\u00e3o para postergar o in\u00edcio do P8 (Euro 6).<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual sua avalia\u00e7\u00e3o sobre isso?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> O Brasil planeja, as fabricantes desenvolvem e gastam dinheiro. A\u00ed, chega a hora de a lei entrar em vigor e isso n\u00e3o ocorre. Ou seja, fico com a impress\u00e3o de que jogamos dinheiro fora. Adiar representa custo e cria frustra\u00e7\u00e3o. Entendo que o certo seria manter a data prevista inicialmente. Por outro lado, \u00e9 preciso entender o Pa\u00eds como um todo e os impactos que a nova tecnologia vai trazer. Um deles \u00e9 o aumento no pre\u00e7o dos produtos, assim como ocorreu quando migramos do P5 para o P7. Nem todas as empresas naquele momento, em que o mercado estava aquecido, conseguiram diluir o custo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alguns setores argumentam que renovar a frota seria mais eficaz que o P8. Qual a sua opini\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Quanto de benef\u00edcio trar\u00e1 a mais o movimento de P7 para P8 comparado \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da frota? Se eu tivesse que defender algo, seria a renova\u00e7\u00e3o da frota. Primeiro, porque \u00e9 mais eficaz. Al\u00e9m disso, migrar de P7 para P8 em um momento como o atual, repleto de incertezas, n\u00e3o me parece ser adequado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual \u00e9 a import\u00e2ncia para a marca dos modelos leves e m\u00e9dios lan\u00e7ados em 2020?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Acreditamos muito neles. Mesmo porque esse segmento ficou carente de novidades. Temos condi\u00e7\u00f5es de atender ao segmento da mesma forma que a Ford fazia. Nossos pre\u00e7os s\u00e3o competitivos e os caminh\u00f5es s\u00e3o superiores em tecnologia e capacidade de carga. Al\u00e9m disso, temos as vers\u00f5es de 3,5 toneladas de PBT produzidas em Gua\u00edba (RS).<\/p>\n

 <\/p>\n

A op\u00e7\u00e3o de 9 toneladas da fam\u00edlia chegar\u00e1 ainda em 2021?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Sim. Esse caminh\u00e3o est\u00e1 sendo homologado e dever\u00e1 estar no mercado no segundo semestre de 2021. Trata-se de um produto bastante avan\u00e7ado, com tecnologias avan\u00e7adas, assim como os demais modelos da fam\u00edlia Citytruck.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2020, a Foton anunciou que ter\u00e1 caminh\u00f5es semipesados no Brasil. O senhor confirma?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Sim, \u00e9 verdade. Nossa expectativa \u00e9 lan\u00e7ar caminhos de 17 e 24 toneladas no mercado brasileiro em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

Haver\u00e1 op\u00e7\u00f5es vocacionais para cobrir o espa\u00e7o deixado pela Ford?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> Sem d\u00favida. Estamos estudando isso com a rede. N\u00e3o queremos tomar essa decis\u00e3o sozinhos. O Brasil tem grandes parceiros que podem adequar os produtos. Do mesmo modo, torn\u00e1-los vocacionais e nos ajudar nesse processo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na China, a Foton tem caminh\u00f5es em todos os segmentos. A marca pretende vender pesados no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Vita:<\/strong> \u00c9 um objetivo dos chineses introduzir toda a gama de produtos por aqui. Fomos n\u00f3s que invertemos a estrat\u00e9gia de como os caminh\u00f5es chegariam ao Pa\u00eds. Os chineses queriam come\u00e7ar pelos pesados. Mas, como na China a Foton \u00e9 mais forte em leves, resolvemos iniciar por esse caminho. Seja como for, a Foton nunca desistiu de trazer os pesados. Em algum momento, isso vai ocorrer. Precisamos nos consolidar no mercado. At\u00e9 por isso, a Foton se espelha tanto no mercado brasileiro de caminh\u00f5es. Ent\u00e3o, quando vier o novo modelo, deve ter um bom pre\u00e7o e n\u00e3o deixar d\u00favida em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 qualidade. O mercado nacional \u00e9 muito bem preparado e bastante profissional. (Jornal do Carro\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Foton prepara v\u00e1rias novidades para o Brasil. Entre elas est\u00e3o o lan\u00e7amento de caminh\u00e3o el\u00e9trico e de uma linha de semipesados. De acordo com M\u00e1rcio Vita, CEO da empresa no Pa\u00eds, os testes com o el\u00e9trico come\u00e7am em breve. Em entrevista exclusiva ao portal Estrad\u00e3o, o executivo diz que a\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-48979","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\nFoton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jornal do Carro   A Foton prepara v\u00e1rias novidades para o Brasil. Entre elas est\u00e3o o lan\u00e7amento de caminh\u00e3o el\u00e9trico e de uma linha de semipesados. De acordo com M\u00e1rcio Vita, CEO da empresa no Pa\u00eds, os testes com o el\u00e9trico come\u00e7am em breve. Em entrevista exclusiva ao portal Estrad\u00e3o, o executivo diz que a\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-25T11:12:41+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil\",\"datePublished\":\"2021-03-25T11:12:41+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/\"},\"wordCount\":1933,\"articleSection\":[\"Entrevista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/\",\"name\":\"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-03-25T11:12:41+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2021\\\/03\\\/25\\\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Entrevista\",\"item\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/entrevista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/author\\\/cdeditor\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil - Canal Dana","og_description":"Jornal do Carro   A Foton prepara v\u00e1rias novidades para o Brasil. Entre elas est\u00e3o o lan\u00e7amento de caminh\u00e3o el\u00e9trico e de uma linha de semipesados. De acordo com M\u00e1rcio Vita, CEO da empresa no Pa\u00eds, os testes com o el\u00e9trico come\u00e7am em breve. Em entrevista exclusiva ao portal Estrad\u00e3o, o executivo diz que a\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2021-03-25T11:12:41+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil","datePublished":"2021-03-25T11:12:41+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/"},"wordCount":1933,"articleSection":["Entrevista"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/","name":"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2021-03-25T11:12:41+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/25\/foton-produzira-caminhao-eletrico-semipesado-e-pesado-no-brasil\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Entrevista","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Foton produzir\u00e1 caminh\u00e3o el\u00e9trico, semipesado e pesado no Brasil"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48979"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48979\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}