{"id":48828,"date":"2021-03-18T08:27:52","date_gmt":"2021-03-18T11:27:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48828"},"modified":"2021-03-18T08:27:52","modified_gmt":"2021-03-18T11:27:52","slug":"mercedes-benz-lanca-onibus-urbano-4x2-de-14-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/18\/mercedes-benz-lanca-onibus-urbano-4x2-de-14-metros\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz lan\u00e7a \u00f4nibus urbano 4\u00d72 de 14 metros"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz lan\u00e7ou na manh\u00e3 de ontem, um novo integrante para o segmento de \u00f4nibus urbanos. Trata-se de um modelo 4\u00d72 que pode receber carrocerias de at\u00e9 14 metros de comprimento. Ele tem capacidade para transportar at\u00e9 100 pessoas. Logo, o mesmo n\u00famero de passageiros dos modelos concorrentes 6\u00d72 de 15 metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, o \u00f4nibus, denominado O500 R Super Padron, se torna o primeiro do segmento com essa metragem na composi\u00e7\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alternativa \u00e0 crise<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, a decis\u00e3o de a Mercedes-Benz lan\u00e7ar um \u00f4nibus urbano nesse momento delicado para o setor por causa da pandemia parece contradit\u00f3rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o diretor de vendas de marketing de \u00f4nibus da marca, Walter Barbosa, explica que o ve\u00edculo \u00e9 uma alternativa intermedi\u00e1ria aos modelos de \u00f4nibus maiores. Como os de 15 metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a queda na quantidade de passageiros por causa do distanciamento social, o setor de \u00f4nibus urbanos perdeu no ano passado 75% dos passageiros. E hoje, cerca de 40% desse montante voltou a usar o transporte coletivo. Por isso a Mercedes optou por lan\u00e7ar um produto adequado \u00e0 atual realidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o executivo, a Mercedes-Benz j\u00e1 vinha trabalhando no desenvolvimento de um chassi de \u00f4nibus urbano que se posicionasse entre o O 500 M 4\u00d72 para carrocerias de at\u00e9 13,2 metros e o articulado O 500 MA 6\u00d72 de 18 metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dessa forma, o O500 R 1830 se adequa \u00e0s opera\u00e7\u00f5es em hor\u00e1rios de pico e entre picos. Tornando a opera\u00e7\u00e3o mais produtiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO novo Super Padron O 500 R 1830 4\u00d72 pode atuar nos sistemas de transporte coletivo urbano que utilizam linhas segregadas, corredores e faixas exclusivas\u201d, acrescenta Barbosa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00d4nibus MB se ajusta \u00e0 opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O O500 R 1830 \u00e9 equipado com motor traseiro produzido pela Mercedes, o OM 926 LA. O mesmo utilizado na gama O500. Por\u00e9m, com a vantagem de desenvolver 310 cv de pot\u00eancia e 122,4 mkgf de torque. Diferente dos demais da fam\u00edlia que oferecem pot\u00eancia de 256 cv e torque de 92 mkgf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, a novidade se destaca pela boa rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia. E pelo seu peso bruto total (PBT) de 19.600 kg. O que o posiciona como o maior da categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Lista de equipamentos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale ressaltar os componentes de intelig\u00eancia embarcada que o O500 R 1830 agrega. Como a entrega de s\u00e9rie da transmiss\u00e3o ZF Ecolife autom\u00e1tica, de 6 velocidades. Ademais, essa caixa possui retarder integrado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi tem coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel, volante multifuncional e painel com sistema Eco Suporte integrado. Ele funciona como um indicador de performance. Assim, s\u00e3o monitorados press\u00e3o do turbo, velocidade, rota\u00e7\u00e3o, entre outros sistemas que se sinalizarem vermelho no painel, significa que o condutor est\u00e1 longe de fazer uma boa m\u00e9dia. Logo, trata-se de um recurso que ajuda o condutor a dirigir melhor e a economizar combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Para economizar combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo modelo de \u00f4nibus possui tamb\u00e9m o Engine Idle Shutdown (EIS), sistema de desligamento autom\u00e1tico do motor. Se o \u00f4nibus est\u00e1 parado, por\u00e9m com motor ligado, c\u00e2mbio no ponto morto e freio de m\u00e3o acionado, em uma situa\u00e7\u00e3o que perdure por pelo menos 4 minutos, o sistema desliga o motor. No entanto, se nesse tempo o motorista acelerar o ve\u00edculo ou acionar o freio de servi\u00e7o, o sistema desabilita.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus ainda possui suspens\u00e3o pneum\u00e1tica. Sendo quatro bols\u00f5es no eixo traseiro e dois no dianteiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para promover mais acessibilidade no embarque e desembarque de passageiros, o Super Padron sai de f\u00e1brica com sistema de ajoelhamento da suspens\u00e3o. Al\u00e9m disso, a posi\u00e7\u00e3o do motor na traseira aumenta a \u00e1rea de balan\u00e7o dianteiro do \u00f4nibus. Logo, emite menos ru\u00eddo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No quesito seguran\u00e7a, o Super Padron se destaca pelos freios a disco, EBS e o freio-motor auxiliar Top Brake da Mercedes-Benz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Reduzir custos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das vantagens do Super Padron est\u00e1 na sua configura\u00e7\u00e3o 4\u00d72. Ou seja, os modelos da concorr\u00eancia s\u00e3o 6\u00d72 e levam o mesmo n\u00famero de passageiros. Nesse sentido, o novo ve\u00edculo faz a mesma tarefa com um eixo a menos. E isso se traduz em menor custo de manuten\u00e7\u00e3o e de reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as. Al\u00e9m disso, por apresentar somente dois eixos, h\u00e1 um menor arraste dos pneus traseiros ou dianteiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo \u00f4nibus sai de f\u00e1brica com piso alto. E pode receber carrocerias de at\u00e9 5 portas. Ou seja, tr\u00eas \u00e0 direita com degraus para acesso pela cal\u00e7ada. E dois \u00e0 esquerda para acesso pelos corredores de \u00f4nibus centrais. Com isso, atende \u00e0 altura de plataformas de embarque de 920 mm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Op\u00e7\u00f5es de layout<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os clientes podem escolher entre tr\u00eas vers\u00f5es de layout. A de maior comprimento da carroceria, com 14 metros, pode ser configurada para at\u00e9 95 passageiros (64 em p\u00e9, 30 sentados e 1 cadeirante). Ou 90 passageiros (60 em p\u00e9, 29 sentados e 1 cadeirante), al\u00e9m do motorista. As duas op\u00e7\u00f5es s\u00e3o indicadas para linhas mais longas, em que as pessoas ficam mais tempo sentadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, h\u00e1 uma outra vers\u00e3o de carroceria de 13,6 metros. Com capacidade para at\u00e9 100 passageiros (76 em p\u00e9, 23 sentados e 1 cadeirante), al\u00e9m do motorista. Esta, indicada para linhas com maior frequ\u00eancia de embarque e desembarque. Mas as propostas de layout s\u00e3o flex\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novo cen\u00e1rio para o O 500<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2020, as vendas de \u00f4nibus ca\u00edram 33%. Ou seja, foram 13.830 unidades emplacadas no ano passado. Por\u00e9m, 2016 foi ainda pior, com 10.384 \u00f4nibus vendidos. E isso ocorreu por causa da crise econ\u00f4mica que o Pa\u00eds enfrentava naquele per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, Walter Barbosa considera esse momento de pandemia pior. Porque ainda n\u00e3o se sabe at\u00e9 quando essa pandemia vai se estender. Ou seja, depende muito da pol\u00edtica de vacina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos dois primeiros meses de 2021, a ind\u00fastria emplacou 2.143 unidades. Uma queda de 22% se comparar com janeiro e fevereiro de 2020. Mesmo assim, a fabricante da estrela espera que no segundo semestre a ind\u00fastria possa se recuperar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAcreditamos que at\u00e9 l\u00e1 pelo menos 40% ou 50% da popula\u00e7\u00e3o esteja vacinada. Por isso, h\u00e1 uma possibilidade de fecharmos o ano com 15 a 16 mil unidades vendidas. Um crescimento de 13% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado\u201d, avalia Barbosa. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; A Mercedes-Benz lan\u00e7ou na manh\u00e3 de ontem, um novo integrante para o segmento de \u00f4nibus urbanos. 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