{"id":48696,"date":"2021-03-12T08:06:52","date_gmt":"2021-03-12T11:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48696"},"modified":"2021-03-12T08:06:52","modified_gmt":"2021-03-12T11:06:52","slug":"america-do-sul-deve-registrar-o-maior-crescimento-de-mercado-da-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/12\/america-do-sul-deve-registrar-o-maior-crescimento-de-mercado-da-stellantis\/","title":{"rendered":"Am\u00e9rica do Sul deve registrar o maior crescimento de mercado da Stellantis"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A Am\u00e9rica de Sul \u00e9 a regi\u00e3o que deve registrar maior crescimento de mercado este ano para a rec\u00e9m-criada Stellantis, empresa que nasceu da uni\u00e3o entre Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e mais dez marcas desses grupos. A companhia, quarta maior montadora do mundo, prev\u00ea um aumento de 20% nos neg\u00f3cios da regi\u00e3o, onde o Brasil \u00e9 o principal mercado.<\/p>\n

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O crescimento esperado pelo grupo na Europa \u00e9 de 10%, na Am\u00e9rica do Norte de 8%, na \u00cdndia e Pac\u00edfico de 5% e na \u00c1frica de 3%. O presidente mundial da Stellantis, Carlos Tavares, disse estar otimista com a recupera\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o, que normalmente \u00e9 mais vol\u00e1til que as demais. Ele ressaltou, contudo, que essa melhora depende do aumento da taxa de vacina\u00e7\u00e3o contra a covid-19 \u2013 para que o consumidor se sinta tranquilo em consumir \u2013 e outras quest\u00f5es ligadas \u00e0 log\u00edstica e macroecon\u00f4micas.<\/p>\n

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O Brasil foi respons\u00e1vel no ano passado por 8% das vendas globais do grupo, quando somados os resultados das quatro marcas que se uniram em janeiro. Juntas, elas contabilizam participa\u00e7\u00e3o de 23,5% das vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves no Pa\u00eds e ter\u00e1 tr\u00eas lan\u00e7amentos importantes neste ano. O executivo n\u00e3o citou quais, mas \u00e9 certo que um deles \u00e9 o primeiro SUV da marca Fiat fabricado no Brasil. O segmento \u00e9 que mais cresce em vendas nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

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Em visita de tr\u00eas dias ao Pa\u00eds, a primeira desde que assumiu o posto, Tavares inaugurou na quarta-feira a f\u00e1brica de motores de quatro cilindros turbo no complexo de Betim (MG). A planta tem capacidade inicial de produ\u00e7\u00e3o de 100 mil unidades por ano e recebeu investimento de R$ 400 milh\u00f5es.<\/p>\n

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Ainda neste ano ela ser\u00e1 expandida para produzir tamb\u00e9m motores de tr\u00eas cilindros turbo, com aporte adicional de R$ 100 milh\u00f5es. O executivo afirmou que os motores v\u00e3o equipar ve\u00edculos das quatro marcas produzidas no Pa\u00eds. Disse tamb\u00e9m que as tr\u00eas f\u00e1bricas locais \u2013 a da Fiat em Betim, da Jeep em Goiana (PE) e da Peugeot e Citro\u00ebn em Porto Real (RJ) poder\u00e3o produzir qualquer modelo das 14 marcas do grupo.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o h\u00e1 liga\u00e7\u00e3o entre marcas e f\u00e1bricas; todas poder\u00e3o fazer qualquer tipo de produto, desde que haja l\u00f3gica industrial e t\u00e9cnica para isso\u201d, afirmou. Tavares confirmou que n\u00e3o h\u00e1 inten\u00e7\u00e3o de fechar unidades no Brasil nem em outras regi\u00f5es.<\/p>\n

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El\u00e9tricos acess\u00edveis<\/strong><\/p>\n

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Em conversa online com um pequeno grupo de jornalistas no in\u00edcio da tarde de ontem, antes de deixar o Pa\u00eds, o executivo portugu\u00eas disse n\u00e3o descartar, no futuro, a produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos no Brasil. Ressaltou que o grupo tem a tecnologia para isso, mas os pre\u00e7os ainda s\u00e3o elevados, o que limita as vendas.<\/p>\n

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Segundo ele, ser\u00e1 um grande desafio para os pr\u00f3ximos anos conseguir equiparar os pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos aos dos convencionais. \u00c9 preciso, em sua opini\u00e3o, chegar a um custo que seja vi\u00e1vel ao consumidor e rent\u00e1vel para o fabricante.<\/p>\n

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\u201cQueremos oferecer um ve\u00edculo com tecnologia limpa e que as pessoas possam comprar, se n\u00e3o vai ser reservado a uma elite e n\u00e3o ter\u00e1 consequ\u00eancia ben\u00e9fica ao meio ambiente porque poucos ter\u00e3o condi\u00e7\u00f5es de compra\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Ele criticou a falta de di\u00e1logo dos governos da Uni\u00e3o Europeia com as montadoras ao impor 2030 como prazo para que todos os novos ve\u00edculos sejam el\u00e9tricos. Ele considerou uma \u201cbrutalidade\u201d com uma ind\u00fastria que emprega 14 milh\u00f5es de pessoas. Com a decis\u00e3o de impor uma data \u2013 que ele acredita ser invi\u00e1vel para muitas empresas trocarem suas tecnologias \u2013 haver\u00e1 consequ\u00eancias sociais.<\/p>\n

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\u201cEspero que outras regi\u00f5es, incluindo a Am\u00e9rica Latina, tenham chances de di\u00e1logo com os governos quando forem adotar a pol\u00edtica de zero emiss\u00f5es\u201d, disse. As montadoras est\u00e3o alinhadas com esse projeto, mas precisam de condi\u00e7\u00f5es para implement\u00e1-lo, afirmou.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tavares lembrou ainda que, al\u00e9m da falta de chips, a ind\u00fastria enfrenta a infla\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas, em especial do a\u00e7o. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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