{"id":48652,"date":"2021-03-11T09:03:50","date_gmt":"2021-03-11T12:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=48652"},"modified":"2021-03-11T09:03:50","modified_gmt":"2021-03-11T12:03:50","slug":"ha-40-anos-chegavam-os-primeiros-caminhoes-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/03\/11\/ha-40-anos-chegavam-os-primeiros-caminhoes-volkswagen\/","title":{"rendered":"H\u00e1 40 anos, chegavam os primeiros caminh\u00f5es Volkswagen"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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H\u00e1 exatos 40 anos, no dia 10 de mar\u00e7o, deixaram a f\u00e1brica 4 de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), rumo \u00e0 rec\u00e9m-criada rede de concession\u00e1rios autorizados Volkswagen Caminh\u00f5es, os primeiros modelos da marca desenvolvidos e fabricados no Brasil. O VW 11.130 e o VW 13.130, com cabine de tecnologia vinda da Europa, foram concebidos em apenas dois anos por um time brasileiro de engenheiros e t\u00e9cnicos, ganhando rapidamente as ruas e estradas do pa\u00eds.<\/p>\n

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Os produtos traziam ao Brasil uma grande inova\u00e7\u00e3o para a \u00e9poca: a cabine avan\u00e7ada, conhecida popularmente como \u201ccara chata\u201d, num mercado dominado por ve\u00edculos dotados de frente convencional, com o motor posicionado \u00e0 frente do motorista. A estreia da Volkswagen, enfrentando marcas j\u00e1 consagradas no pa\u00eds, tamb\u00e9m representou um marco para a ind\u00fastria de ve\u00edculos comerciais. Na sequ\u00eancia, os primeiros modelos leves, de seis toneladas, foram lan\u00e7ados j\u00e1 em 1982.<\/p>\n

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A Volkswagen Caminh\u00f5es foi criada em fevereiro de 1981, e originou-se da filial nacional da Chrysler, adquirida em julho de 1979 pelo Grupo Volkswagen. Logo ap\u00f3s o an\u00fancio da mudan\u00e7a de sua raz\u00e3o social, a montadora come\u00e7ou a testar os primeiros prot\u00f3tipos de caminh\u00f5es em S\u00e3o Bernardo do Campo, com acompanhamento da matriz do Grupo em Wolfsburg, na Alemanha.<\/p>\n

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Simples e robustos<\/strong><\/p>\n

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As novidades brasileiras Volkswagen eram simples e robustas: no VW 11.130, motor diesel MWM, caixa de cinco marchas, eixo traseiro com uma ou duas velocidades, chassi tipo escada, suspens\u00e3o por molas semiel\u00edpticas e amortecedores, freios hidr\u00e1ulicos com aux\u00edlio a v\u00e1cuo e dire\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica. J\u00e1 o VW 13.130, al\u00e9m do chassi e embreagem refor\u00e7ados e de novas rela\u00e7\u00f5es na transmiss\u00e3o, trazia rodas estampadas (mais tarde as raiadas tomariam o seu lugar), freios a ar e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Os dois modelos foram apresentados com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de dist\u00e2ncias entre eixos. As cores de cabine oferecidas nos modelos de 1981 eram o amarelo, o vermelho, o azul e o bege.<\/p>\n

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Lan\u00e7amento<\/strong><\/p>\n

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O lan\u00e7amento dos primeiros caminh\u00f5es Volkswagen aconteceu em dois eventos p\u00fablicos, um em Bras\u00edlia (DF) e outro exclusivo para a imprensa em Salvador (BA) tamb\u00e9m em mar\u00e7o de 1981, Uma curiosidade: os engenheiros e t\u00e9cnicos envolvidos no projeto celebraram o \u00eaxito do projeto na mesma garagem onde desenvolveram os caminh\u00f5es, numa festa singela com direito a bolo, cachorro quente e salgadinhos.<\/p>\n

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Hoje, celebrando os 40 anos da marca, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus oferece cerca de 65 produtos, incluindo \u00f4nibus, e j\u00e1 produziu mais de 1 milh\u00e3o deles. Al\u00e9m disso, conquistou mercados no Brasil e em mais 30 pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio. Sempre entregando o melhor para seus clientes com o slogan \u201cMenos, voc\u00ea n\u00e3o quer; mais, voc\u00ea n\u00e3o precisa\u201d. (Revista Torque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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